雷军

小米澎程，智能满配！ (1) 搭载小米澎湃智能座舱，全系标配超级小爱； (2) 全系标配小米HAD，满配辅助驾驶； (3) 小米澎程N90 Max 搭载后向固态激光雷达，泊车更从容。

小米澎程N90 Max 后车门，开合角度近90°，方便老人小孩上下车。 这个设计如何？

喜欢骑行的朋友关注一下： 小米澎程N90 Max，二三排可以极致前移，储物能力惊人：能放下两辆25英寸公路自行车，不用拆装、不用折叠，周末到郊区骑行很方便。

昨天，小米澎程技术发布会正式定档，这让不由得想起2023年12月28日，我们举办的第一场技术发布会。 那时，我们非常紧张和忐忑，外界几乎全是质疑：小米造车，是不是太晚了？小米从手机行业跨界造车，到底靠不靠谱？一上来就选纯电轿车，方向是不是错了？ 当时，面临铺天盖地的怀疑，支撑我们走过来的，是“从底层核心技术出发，十倍投入，认认真真造一辆好车”的信念；是“造媲美保时捷和特斯拉的Dream Car”的心气；是众多朋友们的信任，还有我们对SU7产品力近乎偏执的自信。 2年半过去了。今天，我们的第二个产品系列，小米澎程也将登场，小米汽车迎来了第二次技术发布。 这两天，有几位朋友问我：澎程系列，能像SU7和YU7系列那样成功吗？小米汽车这第二张牌，还能不能赢？ 我的回答是，相比输赢，更在乎的是，我们有没有拿出了足够亮眼的作品，我们有没有做出让小米所有工程师骄傲的作品。 小米汽车的团队，孜孜不倦，野心勃勃，他们认为杰出是唯一的标准，平庸是最大的敌人。无论是SU7和YU7，还是澎程，他们都期望打造出“前所未有、开时代之先”的作品。这当然很不容易，需要巨额的投入，需要至少3年的开发周期，需要忍受反复打磨的枯燥，需要接受风餐露宿的测试奔波。但这一切都是必须的，我们深知不甘平庸的代价，和后发创新的艰辛。 而且，澎程和SU7/YU7系列一样，都恪守着“先守正、再出奇”的原则。它首先是一辆空间体验特别出色的大五座、大七座SUV，能把每位乘员的乘坐空间和行李收纳都安排的敞敞亮亮，把续航、驾驶体验和安全保障做得扎扎实实，然后才是空间可变，带来前所未有的空间体验。 所以，回到那个问题：小米澎程，能取得像SU7、YU7那样的成功吗？ 我很有信心，因为澎程和它们一样，都经历了3年多潜心的打磨，都是小米汽车团队引以为豪的心血之作。 当然，接下来，肯定还有很多很多的挑战。但经历五年风雨后，我们的团队更沉稳更从容了，更何况，我们还拥有了70多万车主的支持与认可。 无论前方是什么，我们只管自在向前，“也无风雨也无晴”。

小米澎程N90 Max 测试车，编号KV235，今天回到了小米科技园。 这台测试车，今年1月开始投入路测，依次去过北京、沈阳、长春、呼伦贝尔、白城、伊春、佳木斯、黑河、嫩江、廊坊、苏州、昆山、宿州、武汉、广州、海口、三亚、上海、南宁、昆明…… 仅仅半年，这台车行驶里程已经超过6万公里，过几天，还会继续踏上新的征程。 小米澎程，自2024年10月以来，共投入566台路测车，累计真实路测里程超过428万公里。

大家久等了。7月30日晚7点，我们将举办小米澎程系列的技术发布会，朋友们期待已久的智能可变大空间SUV，终于要跟大家见面了。 这是小米汽车第二次技术发布会，邀请大家一起见证小米造车技术的全新进展。同时，小米澎程N90、N70两款SUV 正式登场。

大家如何看 大电池增程？ 日常通勤纯电一周一充，极限情况增程兜底，彻底消除充电焦虑，养车也省心。

#小米澎程# 首保后，整车3年或增程器3万公里才需保养一次，超省心。

小米澎程，不仅纯电续航长，油耗表现同样出色，WLTC亏电油耗最低至5.7L/100km。 日常通勤，可当纯电车开；长途出行，偶尔用油也很省。 这样的亏电油耗，大家觉得如何？

大电池增程，可以当纯电开，大部分人日常通勤一周一充。 关于增程，大家还有什么关心的问题？

小米澎程系列，全系最长CLTC纯电续航505km，全系最大电池容量76kWh。 真正做到日常当纯电车开，偶尔用油也很省，长途出行不焦虑。大电池增程，带来全新体验！

装在轨道上的独立桌板，可调高低，另外拆装、收纳都很简单。 在车内临时办公，放笔记本电脑和一杯咖啡，是不是很方便？