比亚迪汉品牌

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    版图疯狂拓展 比亚迪在巴西首家门店正式开业

    陈大个同学
    话题文章

    在不确定插混是否为过渡方案下 全都要的方案是否可行?

    小白同学
    新闻

    轮廓逐渐清晰 比亚迪高端硬派 SUV 最新谍照

    陈大个同学
    动态

    #选择一台比亚迪汉DM-i 的心路历程# 其实也不算作是心路历程了,毕竟从和家里讨论到交订金一共也才一周不到,大家看个热闹就好。 1、为什么选新能源车 刚毕业没多久,买车的出资人当然还是家里的长辈。虽然是从小在深圳长大,但拿到驾照这几年却没法拥有一个燃油指标(从小就是中奖绝缘体,摇号也是),所以只能去选择一台绿牌车了,当然作为新出行的编辑更应该去主动拥抱新能源哈哈哈。 2、为什么是插混 这点还是看我个人的需求吧,基本每年都有回老家的需求,路程基本上要2000km,小县城交通不便,基本都是长途自驾,加上买了车还想多出去走走,暂时就不选择纯电了。 3、为什么是比亚迪汉 DM-i 购车的预算在 20万上下,又是要选择插混轿车,那就只有汉 DM-i 了,242和DM-p超了预算,所以选择的是 121 的顶配版本,我平时上下班往返 70km ,纯电续航也够了,家里地库公共充电桩也很富裕,补能完全无压力。 4、比亚迪的服务以及购车费用 这一点比亚迪基本上已经做到全国统一了,顾客到店,店里销售的服务都是很好的,我选的是 121 顶配,指导价 23.58 ,加上保险以及 1000 块的上牌服务费差不多落地 24.5。昨天下的订,销售说大概等车时间在 20-30 天左右,接下来就是煎熬的等车时间了。 现在只等提车了,如果大家也有意向选购这台车的话,也欢迎随时来“骚扰我”,我会尽力为大家解答。 最后的最后,为啥不选深蓝增程呢哈哈哈,那当然是因为我们编辑部的陈大个老师已经买了,我不想在公司“撞车”了,深蓝很好,可惜被别人抢先了哈哈哈。

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    XCX1226dVYk7
    2022-11-17

    比别人便宜,还比别人优秀,这就是比亚迪汉的底气

    引领中国新能源汽车市场,同时把国潮带向世界,比亚迪在汽车圈混的风生水起。现在的比亚迪汽车已经是士别三日刮目相看,王朝系列宋家族销量每月已经在4-5万台左右,秦... 查看全文

    吴颖
    2022-11-16

    #比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布# 13年、1年、半年,比亚迪第300万辆下线,这意味着着什么?

    【高光的开始,远航的动力】

    时间回到 2003 年,当所有人都不理解,为什么一家每个月靠燃油车都能过得好好的车企,突然要投入巨额资金,从上游供应链开始布局自己的“新能源汽车之梦”。2003-2008 年期间,可能很多人不知道,迪厂工程院里面只有一个目标:造第一辆真正为中国家庭而生的电动汽车。当年的计划,如果我没记错,应该叫:Dream。

    2008 年,在第一辆 F3 DM 下线,可能背后还有一个故事,大家是不知道的。迪厂把原材料的上游和生产,从在“别人工厂”,移到了“自己工厂”。

    电池起家的迪厂,在 13 年前就看到了能源出行的两条路线,插电式混合动力,纯电动动力。当时在被问到,为什么要“多条腿走路”,我记得有一句回复是“新能源汽车不能一步迈到纯电动,在电池技术还在摸着石头过河,当一次充电达不到 300 公里,纯电动对用户的意义就不大。“

    两条腿走路还有一个先天优势,技术与技术之间的相互反扑。

    DM,需要的是超高放电倍率的电池,当年只有迪厂一家在电池技术上采用了高倍率的电池,实现了 7.9 秒的百公里加速。EV,需要的是快速充电,所以比亚迪在 e6 上实现了 DC-DC 的内置,并且比亚迪也是行业里面第一个实现“交流快充”技术。现有 e6 出租车上,不仅可以实现直流快充,还可以在交流充电桩实现超过 120A 的快速充电。

    两者之间看似没有交集,但是在技术层面是相互反扑。DM 将高倍率电芯给到 EV,通过叠片技术,实现了最快 2.9 秒百公里加速。EV 将快充技术给到了 DM,DM 能实现直流 66kW 的快充。这仅仅是举例的冰山一角。

    从 2008 年到 2019 年,比亚迪坚持在一件事情上,品牌向上。

    在过去的 14 年期间,新能源汽车终端平均售价从最开始的 12 万,到去年的 18 万,相信 2022 年的平均零售价能突破 20 万。

    从一个车系,到目前四大品牌,超过 32 款车型销售。仰望、腾势、潮牌(预计是 S开头的品牌)、王朝、海洋。比亚迪新能源产品线,从最便宜的海鸥 7 万,到仰望 01 的 100 万,覆盖整个主流消费。当然也不排除,在品牌继续向上的话,超 100 万的车型也可能诞生,那台跑车,大家觉得如何?嘿嘿。

    比亚迪,用了 13 年时间播种,去年仅仅用 1 年时间收获,而今年仅仅半年时间收获,从 100 到 200 到 300,300 到 400 这个路程可能比预期来得更快,1200 万的目标相信在 2024-2025 年就可以完成。当然前提是,新能源汽车渗透率保持正增长。

    最后在技术路线上,2023 年将会是比亚迪的产品+技术大年。海洋继续机遇 e 平台 3.0 拓展自己的产品线,并且在 2023 年上半年会梳理出一条完整的产品架构。王朝将会迎来产品飞跃迭代,大家可以猜猜是什么。腾势,王者气场,轻奢+高阶智能融合。潮牌,不妥协需求的精致品牌,车型已经规划好。仰望,汇集所有精髓,DM 四轮四驱技术将成为全球技术领先。

    在智能下半场,比亚迪已经做好准备,2023 年 1 月见。

    比亚迪海豹 比亚迪唐 腾势D9 腾势中型SUV 比亚迪海鸥

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