蔚来2025年第四季度盈利

2月5日,蔚来发布2025年第四季度盈利预告!预计盈利7-12亿元!对于蔚来扭亏为盈你怎么看?一起来讨论

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森林ks
8小时前 · ES6

开电车跑长途补能规划没那么复杂
开电车出远门需要查攻略、下App、收藏充电桩?怎么感觉还没出发就已经心累了呢?
不不不,还能不能愉快的玩耍了呢?答案是肯定的,能!
如果开我的“老6”去武汉玩,只需要:输入目的地,选择路线,出发!
车机自动给了三条路线——
✨ 走沪武:约740公里,换电2次(大众常选,我也选这条路线)
🥇 走沪渝:约780公里,换电3次(时间短)
💰省钱路线:约746公里,换电2次
春节出门,不用考虑高速费,全程换电补能一目了然,实时规划好,就看你想怎么走。
所以你要问我春节电车长途怎么规划补能?
我的答案是:规划这一步,已经不需要我了。

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逗爸逗爸
2026-02-07

【不懂就问系列】换电就是电车的最佳体验…?

蔚来在2026.2.6晚22:33:18达成了100000000次换电,再次用事实向世界证明了蔚来的战略定力……换电,就啊纯电的最佳体验。

身为蔚来es8创始版用户,回看自己这些年的换电之路,无比感慨,更是倍感欣慰……当初在一众质疑声中没有选错,一路伴随蔚来共同成熟,享受成功。从2019首次换电至今,808次换电,解锁了104座换电站,被社区评价为“从容探索者”,我觉得很贴切的——NIO家充桩一直“吃灰”,这恐怕也是蔚来车主的普遍日常吧,哈哈?

一亿次换电只是蔚来之路的一个小小里程碑,但凡享受过换电的用户,恐怕都很难再接受充电了,因为换电就是纯电的最佳体验……不接受反驳,除非你也是蔚来车主,嘿嘿。

衷心祝贺蔚来,也祝愿咱们蔚来能为咱们车主建设更多的换电站,让换电体验越来越好……尤其是高速服务区哦!

@阿平同学 @小新同学 @飞机先生 @张一根



@Wi

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爱好电车的永动机
2026-02-06 · ET5

从1月末的蔚来世界模型2.0更新到现在已经一周了,作为Banyan车主的我体验到底如何?

我总结了以下几点提升较大的点及后续需要提高之处。客观来讲,蔚来的智驾经过这次大更新后已经不算弱,面对竞品已经不算全面位于下风,所以也是有更大的底气,让我们期待今后的智驾迭代。

我的车型是蔚来ET5,是Banyan·榕的座舱,NT2.0车型全都在这次更新了新智驾,让我感觉变化比较大的地方就是找道准确度提高较多,没有无脑变道,更减少了无效变道,加上能够开启“人机共驾”的模式,轻轻给一个扭动力,就能变到我们想要的道路,重点还不退出智驾模式,这就比较流畅,也能满足我们对行径路线的要求;另外就是本次封闭路段的智驾也全面切换到了世界模型,上下匝道更加准确,我这一周多跑了两次短长途,100多公里出头,有一天跑了近200公里的智驾,上下匝道都是准确识别,没有出现错过路口的情况;还有一点就是高速变道不再执着于向左变道,不管左边的车是多还是少,以前总是优先向左变道,这一版更新后,向右变道明显变多,灵活性提高了不少,不再机械的执着向左变道;还有一个进步比较大的点是掉头都能自主完成,不会自己退出。

当然这一版还有需要优化的点:大直行封闭路段,偶发性出现方向盘左右的摇晃调整,但是整车行径路线并没有变化;变道具有比较明显的侵略性,先变车身后才打方向灯,有点反直觉,但好在变道是果断的,不拖泥带水或变到一半就退回去了;偶发性出现实线变道(难得出现),个别路口出现不识别待行车道(不算大问题);比较明显的就是跟车距离调节取消了,依赖自动调节,但是偏保守,跟车距离稍大(但像雨天,晚上高速,我觉得这种跟车距离就比较合适,平常好天可能有点保守);还有一点就是跟车距离较大的附带小问题,跑不到自己设置的限速,我如果设置90限速,常常会出现只跑到80码出头,这种情况,想要再高一点的车速,就得把限速拉高,这样就会再上抬一点,我估计跟限速有关系;

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魅力少年马里昂
2026-02-06

蔚来憋不住了剧透四季度盈利,一亿次换电今日将达成

蔚来盈利ES8功不可没,降本增效见成果,充换电基建没冒进助力盈利!蔚来2025年四季度预计盈利7亿至12亿元!这是头一回还没发财报就剧透消息的,看来这件大喜事蔚 查看全文

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逗爸逗爸
2026-02-06

【不懂就问系列】理想,给车赋予生命…?

理想改款L9终于来了,还有了名字——“眼镜”,噢不对,是Livis,哈哈。究竟Livis是形容词还是名词?不重要,李想同学喜欢。

理想L9 Livis怎么样,55.98万的价格壕不壕,2560T算力够不够,销量说了算……但全线控主动底盘,那是实实在在的上了价值。

问题来了,理想改了新的slogan——从“移动的家”变成了“给车赋予生命”。看来这是积极响应国家号召,移动中创造生命?

@阿平同学 @小白同学 @小新同学 @木子阿 @小马

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