蔚来2025年第四季度盈利

2月5日，蔚来发布2025年第四季度盈利预告！预计盈利7-12亿元！对于蔚来扭亏为盈你怎么看？一起来讨论

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爱好电车的永动机
2026-03-05 · ET5

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3年老车主客观谈谈蔚来盈利

我是这个3月初，用蔚来ET5刚刚3周年纪念，谈谈我对蔚来盈利的看法，那肯定就是喜闻乐见，也正如去年杭州Nio day的主题“生长”。为何我这么说，我提车的时间节 查看全文

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王也玄枫
2026-02-26 · ES8

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买蔚来全新ES8选择买断还是BaaS租电
1、买车时候花费差别：
BaaS租电比买断车价省10.8万；
26年购置税新规，BaaS车电分离可以省购置税，至少可以省购置税7779块，具体车型省多少，请看我第三张图片；
2、用车花销差别
BaaS每个月租金1128块，按照车价减的10.8万，可以持续租8年，10.8万的钱理财8年，每年按照5%的收益，每年收益就够5个月租金了；
BaaS电池保险是蔚来买的，我们只需要给车买保险即可，大概可以每年省1000块；
BaaS电池保险蔚来负责，所以用车过程电池意外损伤蔚来负责，车主完全不用管，买断的就得车主自己出钱负责了；
3、卖二手车差别
BaaS和买断的二手车差价不大，特别是用到5年左右，基本上没差价了
4、再买蔚来新车差异
BaaS每个月有100元焕新券，后续买新车的时候可以直接抵扣车款，一年就是1200；
到底选择买断还是BaaS租电总结：
省钱首选BaaS，或者先第一年BaaS，可以省购置税，省保险；
如果你5年左右换车，那就直接BaaS，省大钱；
如果你预算差点，那就更加BaaS了，先省钱买车，其后是可以灵活选择转买断的，而且BaaS的钱可以一部分抵扣买断的钱；
如果你预算足，不差钱，而且一台车要用10年以上，可以用买断

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爱好电车的永动机
2026-02-26 · ET5

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满月记录！蔚来全新智驾世界模型2.0到底表现如何？

从1月28日推送了蔚来新的世界模型2.0后，到现在已经快要满一个月，这期间经历了史上较长的春节长假期，不管是开车回老家，亦或是外出游玩，我的智驾使用频率都比较高，总的智驾历程更是超过整个行驶里程的50%以上，所以不吹不黑，这次蔚来的新智驾表现到底如何？我也有个小的总结。

这次过节到现在复工上班，我预计跑的智驾里程在500公里左右，毕竟往返老家不算远（200多公里），因为担心景区比较堵，都是找的离家较近的景区，像宜兴及镇江等。路途中包括城市道路，高架，高速及小路都有用蔚来的智驾，所以全场景都覆盖到了。

先说这次蔚来世界模型2.0的提升明显点：
1. 找路的准确度提升较大，不像以前的车机上SR渲染线会飘忽不定，尤其是通过大的路口，容易出现车身寻道犹豫及摆动，转弯的丝滑程度进一步提升，不会出现转弯失败等情况。
2. 转弯掉头已经可以完成，不像之前是基本无法完成车辆掉头，现在掉头的成功率还可以，很难得碰到转弯失败的，但是问题就是转弯之后的速度比较慢，没有一个快速提速，不太拟人，我估计是考虑车上有乘客，所以提速还是较慢；
3. 高速及高架的超车逻辑有变化，之前都是不停向左变道，现在已经可以根据前方路况做出向右变道，积极度陡升，封闭路段老司机化；上下匝道的成功率也比较高，到现在基本没出现不识别匝道口的；
4. 变道的博弈能力有提升，之前会出现变道犹豫，尤其在封闭路段中，会出现变到一半，退回去的情况，现在变得果断较多，出现变道失败的机率减少较多；
5. 小路的智驾能力还是比大路更强，像绕行及减速都比以往丝滑较多。
6. 城区智驾中减少了无效变道的频率，基本上能遵循到哪边路空，就往哪边开，而且本次开放了“人车共驾”模式，轻轻给个方向，智驾还不会退出，能够按自己的需求变道，比较灵活，也备受好评。

还需要优化的点及退步的点：

1. 先变道后打灯的情况还是有点多，蔚来在Banyan3.3后又加急推送了一个小更新，改进了较多先变道再打灯的情况，这对于我来说是好事，我的习惯是先打灯再变道，安全感会高不少；
2. 在这个新智驾的更新后，争议较大之一的就是取消了前后间距的调节功能，让世界模型自己识别后做出车距调整，这个看似自动，实则不算理想，跟车距离还是比较大，在车多的时候容易被塞车，另外因为少了跟车距离的调节，在高速出现前方刹车的情况，我这智驾的减速时机还是晚了点，没有提前减速，导致出现了两次紧急刹车，换了之前，我可以调节车距去把车速迅速的降低，减少急刹车的频率。
3. 目前这版智驾出现了实线变道的情况，以前基本很少出现，所以有些路段及路口，会需要人为介入，避免实线变道。
4.在小区中漫游智驾中，能开到自己收藏的车位，但是速度还是比较慢，基本上只有15码不到的速度，不太拟人，如果后方无车还能这样开，需要在今后优化成更加贴近日常使用的情况。

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逗爸逗爸
2026-02-18

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【不懂就问系列】难得的同框…？

吉安酒店楼下就是充电桩，简直堪称零距离……非常好。
早上起来发现正好有两辆三代es8，于是就把岚图泰山也开过去同框了。

论气场，都是霸气侧漏类型。
论气质，还是有蛮大区别的。

正好遇到黑色长沙es8的车主，一路高速上三代100度电池还是不多，他基本都是快充解决。
看来过年选择开岚图泰山出行还是对的，毕竟毫无焦虑了。

问题来了，几时三代es8才能高速换电自由？

@小新同学 @阿平同学 @飞机先生 @木子阿 @广林同学

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森林ks
2026-02-13 · ES6

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开电车跑长途补能规划没那么复杂
开电车出远门需要查攻略、下App、收藏充电桩？怎么感觉还没出发就已经心累了呢？
不不不，还能不能愉快的玩耍了呢？答案是肯定的，能！
如果开我的“老6”去武汉玩，只需要：输入目的地，选择路线，出发！
车机自动给了三条路线——
✨ 走沪武：约740公里，换电2次（大众常选，我也选这条路线）
🥇 走沪渝：约780公里，换电3次（时间短）
💰省钱路线：约746公里，换电2次
春节出门，不用考虑高速费，全程换电补能一目了然，实时规划好，就看你想怎么走。
所以你要问我春节电车长途怎么规划补能？
我的答案是：规划这一步，已经不需要我了。

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