李斌直播分享 2026 年规划

3月3日晚7点,李斌会和三品牌同事分享春节期间的工作以及2026年规划

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神勇小熊猫
2026-04-10

逛街顺便看看新款5t
26款感觉是更多的是细节和配置的补充,听劝plus版😎
新增的自然奇境版提供了星辰绿云白两个专属色,楼主看的这台是搭配星辰绿跟专属20英寸多辐锋锐轮圈 和锋锂卡钳!相比较于之前的气辉橙和冠军绿,银色的锋锂卡钳更有山川的冷峻感,倒是符合这次的主题,星辰绿远看更像黑色,近了才能发现是绿色,阳光下应该也好看。
门槛踏板、尾标和拉花都是clean parks版的独有设计,辨识度这块是有了!
源于2代ES8的星辰绿和松绿内饰这次调整后下放到自然奇境版上效果确实不错,质感这块可以放心了,同时alcantara方向盘质感手感也非常好😍
最后还有雪豹小彩蛋🤩

+1

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爱好电车的永动机
2026-03-18 · ET5

新体验!用上蔚来驾享之“一键送车”功能了!

都说人类对蔚来驾享的开发率不足1%,之前的确用的不算多,但是关键时候还是得靠这个服务,总体来说,用这个驾享中的“一键送车”就几个关键特点,省心,透明,准时及靠谱,加上是蔚来自己的服务小哥,开自己的品牌车,丝毫不会担心车辆的使用难
度。

我是上周去了趟外地游玩,从苏州开车到了上海虹桥附近的蔚来售后维保点,车子有点小的维保需要做,我正好出去几天,那就把车正好送那边维保。在周日中午,我是飞机将要落地虹桥,肯定还是要开回自己的爱车。手上有两个大箱子,从虹桥机场出来打车到这个售后维保点,要考虑时间(等网约车及到维保点起码30分钟以上),价格也要30元左右,正好想到我前几天有收到驾享的优惠券,测算了价格要60-70元,可以积分支付,以目前的积分汇率,相当于7折人民币40-50元左右,稍微贵一点,但贵应该也有贵的好处。

果不其然,我在蔚来app上备注了我的需求,需要驾享小哥“严格执行”,我需要他先去蔚来售后维保中心帮我取车,需要检查一下我的车是否有其他“磕碰”,比如其他用户的开门杀或不经意的磕碰等,这位小哥也很负责,帮我检查全车的“问题点”,并且拍图给我,有些是我知道的,而不知道的,是小哥“过于认真”,没洗干净的污渍都拍给了我,所以同样是送车,有的人还能附带其他要求,这点是其他“代驾”做不来的。

我另外一个备注要求是,时间不得早于下午2点15分,原因无他,我不想让我的车提前到,而超过20分钟的免费停车时间,超过这个时间,出虹桥停车场是需要付费的,我的飞机在13点40分就降落并拿好了托运行李,我同步更新给了这个驾享小哥,他根据我的要求才出发,而我设置的交车点是虹桥P2停车场(长颈鹿),这个驾享小哥明显是熟悉这个路况的,直接给我开面前了,我也在手机上实时能看到我的车辆定位,这是其他代驾服务没法提供的服务细节。到了现场,服务小哥的电动车放于我的后备箱,方向盘及座椅都有座套(防止脏),这就是蔚来驾享的服务细节,小哥帮我把两个箱子弄到后备箱中,他让我们可以准备出发,他拍几张图作为工作流程。全程交车及出停车场不超过10分钟,就是这么丝滑且靠谱,重点是无感,没有那么多的扯皮或问题,服务订单结束,在手机上完成支付即可。

我一直秉承好的服务是有价格的,但是有的能做到好,有的却做的比较一般,所以这也是为何蔚来车主更倾向于用驾享的原因。@小新同学

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爱好电车的永动机
2026-03-12 · ET5

闪充VS换电“激战正酣”,谈谈三年换电用户感受

先声明一下,不管是闪充亦或是换电补能,本质上是为了给新能源用户创造更方便快捷的补能方式,而绝非对立或只能任选其一。我用换电,也并不代表闪充体验不行或有问题的地方,所以支持闪充的朋友可以求同存异,看看我这三年电车用户的补能方式——蔚来换电。

我是23年3月提的蔚来,距今正好过去三年,三年的时间累积换电140次(当中有一阵因为工作地有免费充电才充电,否则自己不会充一点)。买车的时候还有每个月6次免费换电,所以不管闪充的体验如何,价格不会便宜吧,而我的补能价格是0,每个月约能跑2000公里左右的里程。

换电补能的速度及效率目前还是无争议的领先。不管是5C快充还是友商前几天提到的闪充,闪充的充电功率换算了一下估计在882kw,而蔚来的换电功率预计在1774.8kw,两倍速度的差异;加上换电基本上是稳定的3分钟补能,而闪充的速度(补充87%左右电量),则需9分钟,这种对比一目了然,所以追求极致补能及效率,目前看来还是换电强。

换电可以电池灵活升级,不会因为电池更新而淘汰。蔚来在2018年就有量产车一代ES8开启交付,距今已经过去了8年,而以前被人“诟病”小短腿的续航,现在一代车仍然可以使用蔚来半固态150度电池,可充可换可升级,这就是换电的隐形优势之一,随着时间的推移,不会影响老电车的续航能力。而闪充这才刚刚发布二代,据了解没闪充功能的车及一代闪充的车辆都不会被支持;至于车电同寿更谈不上,闪充大概率让电池损耗加剧,对电池比较友好的保养用法是慢充,这是天然的物理属性决定的。

换电的另一优势之不用抢桩,不用下车,补能优雅且有序。闪充的充电功率极大,所以很大可能不会出现在家充的使用环境,所以要闪充补能,必须得去室外商业充电桩,而这就意味着需要抢桩,人多的时候要排队,碰到不好的天气需要下车挨冻或淋湿,而蔚来的换电会优雅很多,一键下单,有序换电,也能根据换电站的闲忙状态去挑选,全程不用下车,车上听一手歌的功夫就能把补能完成,要硬说也有“缺点”,换电速度较快导致高速服务区上厕所得抓紧时间,不然就出现车已经好了,人可能还没好。

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逗爸逗爸
2026-03-12

【不懂就问系列】蔚来找到了“新车”节奏?

蔚来又发布“新车”啦!?……还是es8,还是颜色带字母的——M42星云红。

官方说这个M42星云红有料……“M42星云红漆面采用巴斯夫新一代纳米级研磨工艺红浆
与独有Miraval玻璃闪片颜料代表了当下车漆技术的顶级水准搭配ProGloss清漆,更好抵抗腐蚀与紫外线色彩耀目夺睛、持久如新,全场景都有旗舰质感。”

站在车主角度,看着M42星云红,感觉气质特别适合es8……突然有一种NIO终于成为了mercedes的感觉,或许就是因为星云红的气质吧。

虽然是需要加价1万的新颜色,但估计买es8的人有不少会愿意选装吧?……感觉蔚来品牌的确有高端基因,发限量版,发新颜色,就有如发“新车”一样有话题?

问题来了,es8的热度能成功撑过2026吗?蔚来盈利全靠它顶住啦?

@阿平同学 @小新同学 @木子阿 @维圈圈

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森林ks
2026-03-11 · ES6

蔚来首次季度盈利老车主看了高兴
3月10日,蔚来发了2025年四季度财报,数据亮眼——经营利润12.5亿元,如果我没有记错,这是成立至今,第一次单季度赚钱了。
全年交付32.6万辆,四季度单季就交付12.48万辆,“蔚乐萤”都创新高。整车毛利率18%+,环比增加都不小。
作为老6车主,看到这些数字让我第一个想到的,也是最欣慰就是:看来坚持这么多年的换电这条路,看来是能走通的,也是会越走越宽的。
ES9也马上要发布了,这样今年就有五款SUV在售,销量目标也已经确定,今年要争取全年盈利。
研发持续保持高保持高投入,神玑的第二颗芯片也已经流片成功而且正在量产中。
不过,最让我认同的,还是斌哥回应充换电之争的那句话:充电和换电不矛盾,多种补能方式共同加速油车、增程向纯电转化。蔚来既是建换电站最多的,也是建充电桩最多的品牌(2.7万+根桩,85%以上电量服务于其他品牌)。
这么多年被质疑,终于交出这份成绩单。老车主看着,高兴!

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