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    何小鹏非常详尽谈到大模型、智驾、Robotaxi、机器人、特斯拉的思考。甚至谈到品牌与人才反思,很值得一看。 原文出处是何小鹏和腾讯新闻《潜望》对话,摘录了一些核心信息和大家分享| 1|未来 18 个月把自动驾驶提高 30 倍。 我们要在未来18个月把自动驾驶提高 30 倍,记住不是 30%。 两年内如果你每周开车,除了上下车,只用抓两三次方向盘,而且很安全,你会不会用? 你会形成惯性。今天做不到,我的第一个目标是要让它做到。第二,我要做到另一个是,便宜。能够让 20 万以内的车,把这些能力全部用上去,这非常难。 2|下半年训练费用超 1 亿多美金。 比如你写一个程序说右转弯,假设右转弯有 1 亿个场景,你起码能写覆盖 100 万个场景的能力,因为它比较简单。 但对不起,大模型是前 100 万个场景它覆盖不了,很久还是 0 或者非常接近 0。你就不断调模型,核心是数据量,巨大训练。 我们今年下半年训练费用超 1 亿多美金。从 5 月份之后,整个训练规模加速。 3|大模型:靠人编程解决不了,但是“大力会出奇迹”。 我们并不是把你了解的什么模型放到车上。很多人说大模型很好,我把它放进来就可以用,你问他怎么放?他连自动驾驶都没搞通,放进来,根本搞不通。 很简单的逻辑。你把它 paper 都读完,我们团队了解我们的架构,有一些底层类似,比如全是基于 Transformer。 以前它的推理逻辑跟我们的数据执行流不一样,你就应该按照它的逻辑重写我们的数据流逻辑,增加数据的收集,做预训练。训练出来得到的引擎,在仿真环境里面去 testing(测试)。我们有一个非常大的仿真环境。 我们为此还重写仿真,因为原来的仿真没有适应那么大数据量的测试逻辑。大模型给大家开了一个口子,在无限场景内靠人编程是解决不了的,但是“大力会出奇迹”。 这个时候,人的规则打败不了。 4|靠规模、靠效率超越 AI 差距,是一种误判。 这话说起来有点伤人,中美 AI 差距其实在放大。去年只是看到硅谷很多人转AI(内容),但没看到太多变化。这三次(到美国)累计隔了1年多,变化比想象大,特别是这次体验 Tesla 和 Waymo。 Waymo 还没转成大模型,是用原来的算法体系。以前我用 Waymo 从体验上比 Tesla 领先非常多,但这次,感受到 Tesla 的加速度。 打个比方,以前中国靠面积、靠体积——就是靠规模、靠效率(规模是钱的规模、人的规模,效率是做事效率)。但在AI智能创业,想用靠面积或体积变化快速追赶AI,很多人会产生错误判断——也就是说,以高度为导向会带来巨大变化。相比互联网时代,AI 变革的猛烈度会快很多。 5|明年 Tesla 会超越 Waymo 的体验。 我认为明年 Tesla 会超越 Waymo 的体验。自动驾驶有几点逻辑:第一体验,第二成本,大家比拼的还有算力、数据、最终整个能力的体验。 今天Tesla成本比Waymo低,算力比它大,数据比它大,范围比它大,体验在局部比它差,但广度远远超过Waymo。 6|FSD 落地 Robotaxi? 我完全不相信 FSD 在最近 1 年能在 Robotaxi 上做什么,有可能局部场景试行,但大规模做得更好,可能性为0。 第一,你需要一套云上管理体系。这个管理体系在不同国家、区域,完全不一样。 第二,如果要做到Robotaxi,硬件要巨大变化——绝大部分做AI大模型的人都忽略了一点。 将来,真正巨大的AI公司都不可避免(做)硬件。类似以前我们做好分工,你是Windows,我是Intel,有概率,但概率越来越低。 7|不是只要钱,就能干好智能驾驶。 底层有算力,算力更底层是 Bom (Bill of Materials,物料清单),算力往上一层有模型或者 AIOS (AI Operating System,AI 操作系统)。 再往上,在模型的 AIOS 上层是数据。数据再上一层叫自动驾驶全球化的政策。再往上是体验。今天,Waymo只在一个能力上强: 体验。 足够多的钱只是在算力角度,算力下面是Bom,算力上面是OS。没有一个人能直接拿普通大模型去跑自动驾驶。 8|赢者通吃。 就算留下7-8家,也是一个赢者,它不会100%通吃,但可以通吃一个大比例的饼。 9|人才管理。 我们之前犯的一个错误是:切忌不要在人的方面,“一脚油门、一脚刹车”。 “一脚油门”招很多人进来,当有挑战,“一脚刹车”把人踢出去--这不对。我们起码犯过不止一次这样的错误。希望我以后尽量少犯,为什么说“行稳致远”,否则员工会被你影响。 10|品牌策略的反思。 从汽车角度,品牌应该往上打、再往下。但互联网不是。互联网一般要不切腰部,要不切底部。当时我没有汽车的品牌逻辑。如果我有汽车品牌逻辑,我会切得再高一点,这都是其中的反思。 再比如,如果我更懂汽车体系,我会先从P7入手,再到maybe G7的体系。切角不一样。 11|硬件研发比想象中更难。 很多人说一个新技术能让电池更牛逼,这个技术 90% 对。但这个技术并不能让电池更牛,因为电池可能是 15 项技术的组合,他把 AI 技术提高了,可能 B、C、D、E、F、G 技术都下降了。核心问题是你怎么解决掉它。 就算你解决了,你也可能不牛,为什么?因为要把它从量产到规模量产,需要工艺设备吧?需要建厂吧?需要有人、有订单吧?需要订单使用之后产品是可靠、稳定、可维护的吧?然后才能降价,才会有更多人进来吧?——软件从科研到规模使用很快,硬件非常难,特别是安全性硬件。 我当时最大 concern 是,这玩意是未来,但它怎么落地?特别在我们这个行业怎么落地?摸着石头过河。这一块我不能讲太多,我们现在快“黄埔军校”了。但我非常believe 这个事要做。 12|机器人的训练比自动驾驶还难。 我们做 robot(机器人)好几年,robot 对大模型是另一种要求,不一样的能力。 去年上半年以前存在的大部分机器人公司,是用过去的技术。一个 robot 有 30 多个关节,你想让手、眼、足、思想和嘴协同。如果让程序员编程,他编到 1 万个、编到死,只能解决 5% 场景。1 万个人,都不能解决,因为规则是无穷的。你必须全用AI。 你怎么让一个大模型看到这个世界,它就不断学习它对的,淘汰它错的。打人是错误动作,要把它淘汰掉。你怎么清洗它、训练它?巨难,比自动驾驶还难。但是,这将来是其他大模型要去做得更好。

    飞机先生
    动态

    前段时间和斌哥@Bin_Wales 聊天,对接下来小鹏智能座舱整体规划有了更细致的看法。 推荐大家看原文:https://www.xchuxing.com/article/128863。 以下是原文外,对小鹏座舱系统的一些发散思考: 1|小鹏为什么要推出天玑系统? 在小鹏 G9 发布的时候,其实那时候带来了一个大家都非常期待的软件版本,当时还不叫天玑,可以算是 Xmart 4.0 。当时 G9 毕竟是旗舰,有丹拿 5D 座舱、有双联屏、在过去小鹏座舱系统上还加入了全 3D 交互。 当那个时候的版本在交互上会存在不小问题,同时也没有带来革命性的变化,只是在过去基础上加入了一些 3D 动画。天玑也就在那个时候开始立项,魏斌也开始承接起整个互联网中心的项目。 2|天玑到底要怎么“变”? 在内部调研中发现,大部分用户的车机使用习惯是无目的性的、同时也有多任务需求的。 如何在一个屏幕中同时满足用户这两点需求? 唯一解决的办法就是上分屏,而且还是可以满足用户任意角度调节的分屏,也就是三分之一、三分之二到全屏的全自由度切换,目前量产落地的只有小鹏一家。 这样的好处是用户可以任意组合座舱的展示形态,给予更高的自由度,满足用户在不同时间、不同状态下的交互需要。 现在的天玑即使已经到了 5.2 ,但交互形态还只是展现了第一步,目前桌面只有 SR、导航以及音乐,未来会加入更多第三方应用直接进入桌面。 其实手机是天然的竖屏,车机本身是横屏,本身有一道巨大的鸿沟。所以即使手机厂商进场有 pad 和手机背景,也很难解决自由全屏,这也是目前行业多任务共同遇到的一个卡点。 3|从天玑开始,对于座舱最大的“变”是什么? 我觉得最重要的是小鹏重视起了平台化的重要性。过去不同车型有不同屏幕、也有不同 UI 风格和不同比例,无论是对研发还是后期维护都带来了巨大的压力。 接下来小鹏的座舱会走向平台,全平台天玑化(暂时不包括mona),连 P7 屏幕也开发了独有的天玑版, L 型的 dock 栏+分屏。 未来老车型即使有改款大部分也是走向 8295 升级+天玑软件的组合形式。 而新车型大概率不会再有双连屏,回归大横屏。但结合未来的需求,小鹏新车座舱大概率应该不会再引入类似高通级的普通芯片,没法满足需求。 而在大横屏天玑基础上,接下来小鹏还会引入 HUD ,通过不同车型定位适配等比例、但不同尺寸大小的中控屏,划分有仪表、无仪表的车型。这样在确保差异性的基础上,也能实现软件快速上车,这也是现在多车型能够同步 OTA 的重要原因。 所以明显感觉到小鹏天玑后整体座舱升级节奏也变快了,目前 6 大+ 6 小版本规划,基本满足每月都有版本更新。 4|下一阶段的座舱形态是怎么样的? 魏斌提到一个非常重要的点:座舱其实是一个交互系统的整合,本质是一个交互体系,其实很多功能不是靠座舱实现的。 这其实也是未来座舱演进的方向,智能座舱并非是取代手机成为大部分用户使用的主流设备,反而是用户信息传递的关键渠道,核心是交互体系的打通。 例如大模型的上车后能否结合车内外周围的传感器对实时环境感知,做更好的决策?比如感知天气、感知驾驶者情绪、甚至感知到路上井盖、扎钉爆胎等? 例如手机更多的应用如何在车上更好的做兼容,而不是如今的投屏,而是真正用户可以通过座舱打通手机里的应用?让座舱不会成为一个交互的孤岛。 算力的提升,多模态交互能够更加“懂”用户的需求?甚至是潜在需求?“你好,小 p ”也上了更大的模型,这也是未来小鹏语音提升的重点。 小鹏天玑的演进如今看来只是小鹏整个座舱蓝图的一小步,但它也代表着接下来小鹏智能座舱极具战略性跨的一大步。

    飞机先生
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    出任造型设计中心副总裁 设计大师胡安马·洛佩兹加盟小鹏汽车

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    阿迪同学
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    飞机先生
    今天00:17

    何小鹏透露了 730 发布会的几个信息,我们也可以做一个猜想|

    1|端到端起码需要划分四个阶段,并且一个技术覆盖 L2—L4 框架。

    这次发布会应该会大讲小鹏端到端技术规划以及和滴滴的 L4 合作。一个技术栈跑L2 和 L4 ,L4 由滴滴来运营,包括之前的包销在内,数据共享。

    2|何小鹏强调 L4 在硬件上需要有冗余变化(这里强调了算力、传感器)。

    这意味着小鹏在 L4 车型上在算力、传感器会变大和变多。今年估计就是 Thor ,盲猜这次小鹏会不会透露自研芯片的信息。传感器冗余应该就是激光雷达。

    所以虽然技术框架一样,但是 L4 开始传感器和芯片会有变化。

    3|端到端的技术也不止带来全国都可开,可以实现全球化。

    这个是全球化 XNGP,之前预热比较久,这次终于来了。

    4|年内将会打通 ETC、小区匝机口、小区内部道路包括减速带(估计小鹏总经常路过家里的小区,这里可能会做预减速等处理)。

    这个应该就是小鹏定义的真正全国都可开。不仅覆盖城区道路,还有减速带 井盖等处理、小区内部路、匝机抬杆还有高速城区收费站。

    今年年内应该还有大版本!

    小鹏P7+ 小鹏G6 小鹏X9 小鹏G9 小鹏P7

    池边游走的鱼
    昨天16:48 · G3

    精华

    是否已经被遗忘?不管如何我都认为这是一台美妙的车型~
    他不但可以陪我浪迹天涯,还能满足各种出行需求,小鹏不可忘却的鹏友。

    【选车原因】
    suv的驾驶感受,后备箱的收纳形式,座椅的舒适度在当时都是首选也是最看重的一些因素~可以说是毫无犹豫也可以说是值得选择~

    【出行】
    两年时间将近5万公里的路程,穿山过海。去过美丽的沿海城市,走过不同的景色。每一段的自驾里程都在镜头的记录下变得充满回忆~

    【感受】
    我想我是选对了,也是无憾的(你要说有那就是后边的车型太香了),但这并不会影响出行的快乐,美好的回忆记录在每一个瞬间~
    @摸鱼轩 @戴哥大 @YvesHo @cnnt0503 @张大裘i @高高同学 @BarryNICE
    @木子阿 @阿平同学

    炫出最美车照

    鹏友晨光
    2024-07-24 · G3

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    鹏友Eva哇
    2024-07-23 · G3

    一分钟教你给小鹏钥匙换电池
    最近钥匙感觉不太灵敏了,之前老远就能自动解锁,现在离得很近,也需要按一下才解锁,估计是用了一年多了,钥匙的电池没电了,于是自己动手,给小鹏钥匙换电池。
    虽然是个妇司机,但是换电池,感觉也挺简单的。记住以下几步:
    1,找到钥匙凹槽,按下去,取下顶端黑色部分;
    2,用个橇片或者其它硬片,把手机外壳撬开;
    3,看到电池后注意,有字的向上,换新的时候注意;
    4,安装外壳的时候,宽的部分先推进卡槽,再按两边
    5,装上顶端黑色部分就OK啦。
    简单5步,轻轻松松换个电池~
    对啦,电池型号CR2032,几块一枚。

    活动君
    2024-07-22

    有奖征集|炫出最美车照,人人都是记录家!

    在这个新能源市场急剧内卷且颜值即正义的时代,汽车已经成为了我们生活的一部分,承载着我们的故事和情感,也成为了许多人探索世界、表达自我的生活搭子,新出行邀请你用镜头捕捉这个新能源巨浪时代下与汽车有关的美好瞬间。

    用你的镜头讲述你与汽车的故事,探索汽车与生活的交织。无论是在城市街头City Drive还是乡村小道的漫步时刻,亦或是赛道上的激情,每一张照片都讲述着一个故事,每一个故事都值得被听见。

    「参与活动」
    在#炫出最美车照 话题下,分享与汽车相关美好瞬间的照片,以及照片背后的故事或理念即可参与活动。
    支持多次投稿,仅限图文形式:文字>50字,图片至少1张。
    快速发布传送门https://www.xchuxing.com/theme/1840

    「活动奖励」
    🌟人气奖*3|投稿结束后,将发起投票进行评选人气Top3
    · Top 1 送出“宝丽来Go Gen2即时成像相机”
    · Top 2 送出“大疆Osmo Mobile SE手机云台稳定器”
    · Top 3 送出“口袋照片打印机”

    🌟新出行精选*15|由新出行设计中心挑选出15张精选内容,送出“复古单反相机积木玩具”

    🌟幸运鹅*20|随机抽取20个用户送出“200积分”

    「活动时间」
    投稿时间:7月22日-8月22日
    人气投票时间:8月23日-8月31日
    结果公布:9月6日

    活动说明:
    1. 本次活动需带话题#炫出最美车照 ,未带本话题均视为投稿无效;
    2. 可多次投稿,但不可重复投稿;
    3. 本活动限定拍车,且只能为新能源车,燃油车可以做陪衬,但不能作为主角;
    4. 禁止刷票/水贴行为,一经发现,取消评奖资格。
    5. 单个用户的不同作品可以获得多个奖项,单个作品不可多次获得多个奖项;
    6. 投稿必须原创,不得抄袭,且不能投稿任何含AI成分的作品;
    特别说明:所有投稿照片均默认投稿新出行话题#我要上新出行开屏 https://www.xchuxing.com/theme/692
    本次活动终解释权归新出行所有。如对本次活动有任何疑问,欢迎私信@木子阿 @阿平同学 @小马

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