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开年,除了迪子798外,深蓝sl03和别克e4也开卷了,深蓝SL03增加一款入门款纯电,15.69万可以做到530km的续航,另外两款也同样降低售价,16.39万和17.39万,可以做到配置更好,续航更长。 而从不卷的,甚至一点营销都没的别克纯电也撑不住了, 别克E4即刻降到15.99万,中大型尺寸的SUV,续航530km, 这诚意也是可以的,可见目前的市场各大品牌已经杀红眼了, 你觉得可以入了吗?

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我去!领克371竟然真要叫ZERO? “属于我的,我要拿回来!”[doge]

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2024年,中国预计有106款新能源车型上市。 极氪001上市了,那么低的价格,怎么赚钱?现在把压力给到雷军的小米汽车SU7!我现在买新能源车,要先看这家公司是不是赚钱,长期不赚钱的公司,万一倒了,去哪里找售后去?见过高合、威马的车主,现在真是头疼

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极氪001会后群访记录 Q:极氪001这么卷的价格是否赚钱 A:不太赚钱,这款车比前代成本增加了5w,价格一步到位,开年就得弹药充足,今年的市场卷的程度前所未有。

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围着打?粟牌汽车太难了…… 最终价格怎么定?低了利润低,高了市场不认可! 毕竟那么多的“原创”设计,咋办?

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168 万!仰望 U9 正式发布。刚卷完入门级市场,比亚迪又来卷超跑市场了,作为比亚迪的第一辆纯电超跑,主打可赛、可街、可玩,整体产品力还是非常强的:全车标配碳纤维组件,采用易四方 U 型电机,峰值扭矩 1680N·m,最大马力超 1300 PS,极速达到 309.19km/h ,零百加速 2.36S,上海国际赛车场圈速 2 分 17 秒 65,首搭云辇-X 智能车身控制系统,可以实现原地起跳、跳舞模式这些有意思的功能

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高合正面回复了,承认困难,节衣缩食,保证车主现阶段的用车功能正常。 中国是个很奇怪的地方,大家鼓励创新,却从来瞧不起自主品牌的高端化。迪子拿出了7.98的秦,大家会说最早的F3就几万块,迪子飘了。而高合卖六七十万,大家除了说智商税,对整车的优点视而不见。 很多拿高合和威马、拜腾做比,可笑至极。丁磊一没有转移资产,二国籍是中国。 我不希望高合倒闭,因为本就向规模化效应妥协的汽车工业产品,好不容易有了点儿新鲜感,现在这一朵和大家长得不一样的花,也要被掐掉了。 而从消费者角度、供应商角度,甚至是在高合打工的每一个人的角度出发,高合如果真倒闭了,没有谁能得利。

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路特斯带着旗下三款纯电动车,在纳斯达克敲钟上市!股票代号 LOT。 你看好这支新股吗?

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蔚来 2024 款车型最快将于 3 月开始锁单,从 3 月第一周开始,全系升级到 2024 款。 - 2024 款 ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T 将于 3 月开启锁单交付; - 2024 款 ET5 将于 4 月开启交付; - 2024 款 ES7 将于 5 月开启交付; - 2024 款 ET7 将于 4 月发布锁单消息;

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座椅上这次也有升级,增加了可延展电动腿托,6 种座椅按摩模式,比较独特的是这次极氪在前排两个座椅各增加了两个振子,会联动极氪影院来打造 5D 观影效果,体验过后还是挺独特的体验。 后排变化不大,主要是后排座椅靠背角度调节这次放到了门板上,用起来比在中央扶手上更加方便。

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限时8.98万元起——比亚迪秦PLUS DM-i 超省油耗3.8升+超长续航1245公里+超快加速百公里7.3秒

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相比高峰期的碳酸锂价格暴涨到近60万元/吨,目前已跌至10万元以下,这也是车企降价的直接因素。方正证券曾做过测算,以比亚迪海豹车型标准版为例,当碳酸锂价格由50万元/吨下降至10万元/吨,单车将释放0.93万元成本空间。

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