松果爸的未来出行

前些天我在芜湖参加了奇瑞汽车的一个活动：2026奇瑞汽车AI之夜。 活动上聊了不少东西，包括墨甲机器人、灵犀座舱、鲲鹏动力等等。但我自己印象更深的是猎鹰智驾，猎鹰驾驶辅助。 你们知道为什么吗？因为我深度体验了它，而且有点被它小小的震撼到。奇瑞猎鹰智驾，竟然已经到这种水平了？

现在为什么还有这么多人买燃油车？ 我觉得很简单，因为有些燃油车确实很有趣。比如说：上汽奥迪A5L Sportback。 前段时间我一直在开，真是每天晚上都想去兜兜风。

智能辅助驾驶供应商哪家强？ 最近中汽协信息发布会上发布了《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》，2025年1-11月我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达到312.9万辆。 除了车企自研路线外，华为和Momenta等供应商到底占据多少份额？ 这条视频，我们一起聊聊。#智能辅助驾驶 #华为 #Momenta

其实没什么魔法，就是合适。 首先现在是真便宜啊，入门应该是25万多就下来了，另外产品也是真全面， “老钱+潮流”融合的范儿，华为乾崑技术带来了关于智能体验的另一块拼图。 最近新春政策也很给力，感兴趣的朋友可以冲起来。

特斯拉又开始整活了，推出了一个很夸张的7年低息贷款。 一辆标准后驱版的Model Y，指导价26.35万，7.99万首付，贷款18.36万，月供只需要2263，7年总利息6492元，确实很诱人。 但如果你问我建不建议用这个方案：我个人还是不太推荐，因为有点鸡肋，甚至有点陷阱的意思。 这条视频咱们细聊聊。

P7+对小鹏汽车的意义很特殊。 我记得也就是一年多之前，2024年11月的时候我第一次试了新推出的P7+，当时试完我就和同事说：小鹏可能要触底反弹了。因为这款车在那会是非常罕见的，把一辆中大型的800V平台纯电车，而且续航做到700公里以上的纯电车，定价定到了20万以内。 就真的很拼，有一种不成功便成仁的意思。 结果后来大家也看到了，去年过年前后那几个月，P7+每个月1万台左右，扎扎实实的把小鹏的基本盘给顶起来了。2025年小鹏完成逆袭，全年交付42万9445台车，同比增长126%。可以说P7+就是那位关键先生。 现在，2026年开年，小鹏依旧把这位关键先生放在了首发位置。

这是一辆一汽奥迪A5L乾崑智驾®版。 如果不是自己深度的试驾，我是很难相信一辆燃油车的辅助驾驶体验能做到这个水平的，华为乾崑智驾确实名不虚传。 这条视频，让我们从真实场景中一窥究竟。#一汽奥迪A5L乾崑智驾版到店热销 #一汽奥迪全面迎来智能化

这是一辆小鹏X9增程版。 这次去的地方比较厉害，黑河。零下30度的黑河。 在这样冰天雪地的地方，我帮大家测到了两个比较重要的数据：一是空调升温的速度。二是纯电补能的时间。 你们猜猜看，结果怎么样？

2026年，理想汽车还能不能好起来？ 我自己开的比较多的是理想的车，早期的ONE，后来L系列，现在MEGA。所以还算比较熟悉这家公司。 去年到今年确实，他们比较惨。产品周期、供应链爬产、MEGA召回、公关舆情…..第三季度交付降低到10万以下，直接给干亏损了。要知道之前他们已经连续11个季度盈利，所以这个时候的质疑太正常不过了。 但这家公司有两点很底层的东西： 一是非常坚定。二是实事求是。 创业就是一个坑爬完再爬另一个，我们一起看看2026年的理想会怎么样。

生活都已经很枯燥了，大家需要一些有趣的东西。 这时候BoBo试图用一个可接受的价格，让真正拥有物理AI能力的机器人先走进大家的生活里，说不定就有惊喜呢。#维他动力 #Vbot超能机器狗

10万这个级别的车，也要开始上城区辅助驾驶了。 一种比较强烈的感觉，HSD作为地平线目前主推的城区辅助驾驶系统，可能真的是要颠覆一些东西。

这注定是一次特殊的纯电续航测试。 我们测试的主角是智己LS6增程版，它的高配版本第一次把电池容量拉到了66度，拥有长达450公里的纯电续航里程。而它主销的中配版本，电池容量依旧达到非常夸张的52度，官方给出的纯电续航里程370公里。 那么，它实际究竟能跑多少？是不是北方最该买新能源？为了让测试数据更真实，大家心里更有底，我们选了一条非常有难度的路线：从北京一路开到乌兰察布，乌兰哈达火山。 让我们一起看看，结果会怎么样？