松果爸的未来出行

2024年，理想汽车经历了很多。 他们似乎变了。少了很多宏大叙事，用了整整九个月去思考、总结、调整、进化，去找到属于自己的节奏。 他们好像又没变。依旧实事求是，一切从用户价值出发，去做了很多短时间不太容易被看见，亦或大家看不懂也不愿意去做的事情。 2025年，理想汽车还会好么？这条视频，我想和你分享我的答案。#理想L6#理想汽车

最近比亚迪又有件大事儿：秦家族的累销达到了200万辆。可以说硬生生的改变了中国市场家轿市场的格局。这背后的原因是什么？

这条视频，咱们来真实的测试2025款唐DM-i 的油耗，你猜有多低？

现在的新能源车，该怎么选？ 洗牌期的特点是卷，卷配置、卷价格，同质化严重。这时候，我们要既选靠谱的品牌，也要选产品的核心差异化竞争力。 吉利银河E8，就是这样一款车。 它的车内屏幕45英寸，长度达到1.13米，有点电影院那种iMAX巨幕的感觉。 一块这样的大屏，会给用车体验带来什么？

比亚迪今年的总销量，大概率又要创纪录了。 1-11月，比亚迪的销量是374万辆。最近的11月，他们的销量是50.6万辆，已经连续连续两个月超过50万辆了。按照这个趋势，加上目前的一些冲刺动作，比亚迪在12月的销量，大概率会超过55万辆，甚至有可能触摸到60万辆。 2024年全年，比亚迪的总销量，预计会达到430万辆左右。

大众品牌的电动车有什么核心竞争力？ 这些天参加了一个活动，试了试ID.BUZZ，也看到了很多经典车。 然后满脑子就是一个词：品牌传承。

最新一周的销量出炉，腾势Z9GT再次登顶。 数据不会说谎，腾势Z9GT已经连续四周夺得30万起售新能源轿车销量第一。加上前不久腾势Z9上市，腾势品牌进一步迭代。 几年前不敢想的事情，腾势真的一步步做到了。那一句“持续领跑新能源豪华汽车赛道”，腾势品牌究竟是如何做到的？

60万的纯电动Macan，贵么？ 这段时间上网看，几乎一边倒的说贵。60万只是入门，尺寸不大，智驾一般，现在大环境卷成那样，想靠吃老本躺赢没有可能。 这么想有道理，但缺乏真实体验。因为当一款产品把产品价值和情绪价值同时拉满，并且你在市面上很难找到替代品，那关于价值和价格的思考维度就会完全不一样。 尤其当你再去参加一场保时捷的活动，去看各种颜色的纯电动Macan和历代911、各种神车在赛道上巡游，去在车边走走停停。那感觉应该就是传承吧。 不管在哪个时代，刻在心中的品牌记忆一旦被唤醒，都会一发不可收拾。

今年我们国家的新能源汽车，达成了1000万辆这个大关。 你们猜猜看，这次是选了哪款车作为我们今年的第1000万辆新能源车？ 岚图知音，为什么是TA？

奥迪Q6L e-tron，一辆全域智能的奥迪车。 它的智驾系统是和华为联合打造的，具有城市智驾能力，属于全场景无图L2++。 奥迪乘华为，这两个名字组合在一起，想象空间太大了。 这条视频，我们好好聊聊Q6L e-tron。

我在深圳的各种路况、各种场景、而且还有一段时间赶上早高峰，开了两个半小时，只在一段车道线非常不清楚的地方接管了一次。

小鹏MONA M03 迎合了我们当下的一种心态：花小钱，办大事。 都说“低欲望社会”，都得开源节流，但低欲望不是没欲望。这对企业提供的产品，其实要求是更高的。它必须是一种“高质量的平替”，甚至“高质量的超替”。 小鹏MONA M03干的就是这个。