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小鹏G3

小鹏汽车 / SUV / 国产 / 纯电 短片解析
14.68-19.98w
8.6
综合评分
  • 综合功率 145 kW
  • 纯电续航 520 km
  • 慢充时间 4 h
  • 轴距 2625 mm
  • 电池容量 66.5 kWh
  • 百公里加速 8.5 s
  • 综合能耗 0 kWh
  • 能量密度 180 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2021款 460c 悦享版纯电续航 460km 电池 55.9kWh 综合输出功率 145kW

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  • 2020款 460 悦享版纯电续航 460km 电池 57.5kWh 综合输出功率 145kW

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  • 2020款 460 智享版纯电续航 460km 电池 57.5kWh 综合输出功率 145kW

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  • 2020款 460i 悦享版纯电续航 460km 电池 57.5kWh 综合输出功率 145kW

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  • 2020款 460i 智享版纯电续航 460km 电池 57.5kWh 综合输出功率 145kW

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  • 2020款 520i 悦享版纯电续航 520km 电池 66.5kWh 综合输出功率 145kW

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  • 2020款 520i 智享版纯电续航 520km 电池 66.5kWh 综合输出功率 145kW

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  • 2020款 520i 尊享版纯电续航 520km 电池 66.5kWh 综合输出功率 145kW

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  • 2020款 520 悦享版纯电续航 520km 电池 66.5kWh 综合输出功率 145kW

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  • 2020款 520 智享版纯电续航 520km 电池 66.5kWh 综合输出功率 145kW

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  • 2020款 520 尊享版纯电续航 520km 电池 66.5kWh 综合输出功率 145kW

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车友点评

太阳吻月亮

点评车型

2020款 520i 智享版

个人评分8.5

点评:优点:初遇G3应该是筛选条件中看到的,第一眼就被它独有的鲨鱼前脸深深吸引,也可能因为和FF91有积分相似,当初也是被FF91的前脸吸引,还有就是智能化有别于传统的燃油车,超大前档也更让我喜欢,自动泊车、ACC、LCC、AEB等这些也更吸引了我,免费充电也让我更坚定选择了G3。 缺点:续航对于归家620+km还是不够,充电速度也让我在六七个小时的长途再多出1.5-2小时。前档太热,而官方遮阳帘未能在美观和实用性做到更好。 续航:续航对于跑长途还是不够,提车第一次跑长途因为服务区充电桩未完成通电,导致需要下高速充电,体验非常不爽,续航焦虑还是有的。 充电:每年3000度免费奶还是比较香的,但是充电速度真的还需再提升,随车赠送的家充解决了靠随身充续命的等待,家充一个晚上基本够用了。 空间:空间中规中矩,因为是紧凑型SUV,尺寸勉强可以,前后排空间大概一拳到两拳,相较520款还是提升不少,后排也宽敞一点。 外观:其实外观见仁见智,独特的鲨鱼前脸设计,让我一见钟情,超大前档真的爱了,车身线条超有质感,

太阳吻月亮

点评车型

2020款 520i 智享版

个人评分10.0

点评:优点:初遇G3应该是筛选条件中看到的,第一眼就被它独有的鲨鱼前脸深深吸引,也可能因为和FF91有积分相似,当初也是被FF91的前脸吸引,还有就是智能化有别于传统的燃油车,超大前档也更让我喜欢,自动泊车、ACC、LCC、AEB等这些也更吸引了我,免费充电也让我更坚定选择了G3。 缺点:续航对于归家620+km还是不够,充电速度也让我在六七个小时的长途再多出1.5-2小时。前档太热,而官方遮阳帘未能在美观和实用性做到更好。 续航:续航对于跑长途还是不够,提车第一次跑长途因为服务区充电桩未完成通电,导致需要下高速充电,体验非常不爽,续航焦虑还是有的。 充电:每年3000度免费奶还是比较香的,但是充电速度真的还需再提升,随车赠送的家充解决了靠随身充续命的等待,家充一个晚上基本够用了。 空间:空间中规中矩,因为是紧凑型SUV,尺寸勉强可以,前后排空间大概一拳到两拳,相较520款还是提升不少,后排也宽敞一点。 外观:其实外观见仁见智,独特的鲨鱼前脸设计,让我一见钟情,超大前档真的爱了,车身线条超有质感,

社区动态

飞机先生

#飞机先生#聊小鹏汽车电话会议: 1、2020 年 10 月 OTA 第二代智能座舱系统,包括全场景语音,在车内多个场景自然且延续的交互,每天的使用率超过 90%。相比传统车而言有颠覆性的改变。 2、2021 年 1 月 26 日 NGP 的推送截止 2月底,已在 20% 已售的车型上激活,利用用户与自身的算法达到闭环,达到训练不断进化的系统。 3、计划今年 XPILOT 3.0 将发布更多版本,包括记忆泊车,包括对现有的NGP功能、性能以及安全性的增强。 4、2021 年下半年交付第三款车型,将会是全球第一款搭载激光雷达的量产车型,另外其搭载的 XPILOT 3.5 中 NGP 将具备城市主要道路的领航能力。 5、2022年推出第四款车型中,将推出全新的 XPILOT 4.0 的系统。 6、另外P7鹏翼门版本将在今年 3 月份实现交付。 7、将在 2021 年第二季度宣布第三款车型并宣布销售,将支持 XPILOT 3.5 同时支持第三代智能座舱,预计在今年第四季度开始交付。 8、2021 年第三季度末交付G3 的改款车型。 9、截止 2020 年小鹏全国销售点为 160 家,共覆盖 69 个城市,其中有 72家是自营。2021 年底网点数量预计达到 300 家左右,将覆盖超过 110座城市。 10、截止 2020 年超充站布局了 159 座,今年将大幅度提升超充网络,2021 年年底将超过 500 座超充站,计划在 2021 年将布局超过 200 个城市推出免费超充服务。 11、小鹏当前正不断提高产能,来为肇庆工厂在年内单月产能将达到 1 万台打下基础。另外广州工厂正在建设,预计 2022 年三季度投产。 12、最近的 6 个月中会出现电池供应问题,2季度显然电池问题会带来挑战。目前磷酸铁锂电池爬坡的过程,预计 3- 4 季度有明显上涨。磷酸铁锂的市场需求非常大,目前P7 的订单量中有 20% 的订单是磷酸铁锂版本,G3 是占据 10%。 13、未来伴随着更高等级的自动驾驶系统会采取更高等级的收费,未来是采取月还是年的收费还在商议,但肯定会越来越贵。 14、采用磷酸铁锂有两个目标,是提升销量和降低成本,提升销售额的化就可以提升毛利率。 15、新车型会去掉旧版本,第三款车将会取消 XPILOT 2.5 ,而是 XPILOT 3.0以上的付费版本,甚至第四款车型只有 XPILOT 4.0版本。随着自动驾驶软件、硬件整合等,将来会做到全部车型达到硬件整合统一,最终实现软件付费。 16、XPILOT 3.5 和 XPILOT 4.0 会适度相比原计划提早推出。相信未来激光雷达和更高等级算力的系统会是未来车型的标配。 研发投入上今年会比去年有相当比例的增强,包括自动驾驶软件、数据算法、自动驾驶国际化、XPILOT 4.0、软件驱动硬件的变革等的投入。小鹏预计在 2021 年研发人员数量超过之前的一倍。 17、海外市场的开拓上非常重视,海外市场需要长时间基础的铺垫才会有巨大的机会,国内的发展和海外的发展期望是有类似的模式。自动驾驶国际化上,会在 XPILOT 2.5的基础上跟国内同步来研发 4.0 版本,并且以欧洲和比较发达地区为主。 但智能座舱的开发国外速度会慢一些,需要 12 个月甚至更长的时间,但一旦做好后期效率会更高。 18、目前不会考虑其它车型兼容过去自动驾驶技术,在高级自动驾驶中会出现软件服务之外会有新的生态和拓展场景,我们会相信这一部分有更好的用户体验以及增加一定收入。

一雄同学

五菱一直是一个神奇的品牌,最大的成功点就在于人民需要什么它就造什么,五菱宏光miniev虽然这车有点模仿奔驰家的SM系列,但这价格和讨巧的外形真的不影响它又再次成为神车的冠军,上市200天卖出20万台,什么概念?等于1天1000台,每天每小时卖出1.76辆,真的是所有车企望尘莫及呀😂 我觉得有几个原因: 1、当然还是价格实惠,三四线城市相当合适,而且现在很多地方禁止摩托车驾驶,这成为非常实用的代步车; 2、通过一系列的营销推广,改装美化,这个车阴吸引了大批的年轻人特别是90后购买,五菱已经不是过去的低端车型,而且一种玩车潮流和时尚,而90后恰恰成为主力购买对象,单身或者小情侣的第一台车,不需要太大而需要个性和实用; 3、除了相对来说续航比较短以外,使用成本较低,维修保养成本更低,而且五菱的品质一直把控的也还不错,所以这也是一个卖点。 4、持续的热点话题,无论微信,社区,评测网站,抖音等等自媒体软件,都不断的给这个车增加曝光率,不得不说这波操作相当稳! 我个人觉得国货之光已经不足于形容了,国之骄傲可能更合适一些😎😎估计未来这台车单车销量稳坐新能源车全球第一把交椅,无人能敌😂

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