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小鹏G3

小鹏汽车 / SUV / 国产 / 纯电
14.89-17.69w
8.4
综合评分
  • 综合功率 145 kW
  • 纯电续航 520 km
  • 慢充时间 5.5 h
  • 轴距 2625 mm
  • 电池容量 66.2 kWh
  • 百公里加速 8.6 s
  • 综合能耗 0 kWh
  • 能量密度 170 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2021款
  • 2020款
  • 2022款 G3i 460G电池容量 55.9kWh 纯电续航里程 460km 综合输出功率 145kW

    14.89w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 G3i 460N+电池容量 55.9kWh 纯电续航里程 460km 综合输出功率 145kW

    16.39w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 G3i 520N+电池容量 66.2kWh 纯电续航里程 520km 综合输出功率 145kW

    17.69w补贴价格 详情 去对比

社区动态

智驾许全蛋

“敦者,大也;煌者,盛也。” 茫茫大漠,驼声铃铃。我们穿越时间的长河,感受厚重历史与现代科技的共振,聆听世界多元文化的交融与回响,不忘初心,放眼未来,谱写「智驾新篇章」。 敦煌,我们来了!今晚8点 #2024款小鹏G9上市# 发布会,邀您共同见证小鹏的坚守与西进!

大包子狸

再战G9,为何值得一看? 一年前,怀揣“消灭混动”的梦想,小鹏G9重装出击。 然而,@Square 一句“沧海遗珠,高端绝唱”,让我读懂英雄落泪,残阳如血。 一年后,面对“已然红海”的市场,小鹏G9焕新再战。 此轮,小鹏G9又为何战?何以战?战如何? 为何战? 我理解,G9焕新是为技术进步而战。众所周知,小鹏G9作为首个推出“XNGP+全域800V”的超快充智能SUV,以一己之力,@数据里奥斯 曾说G9将整个行业拉入了“城区智能驾驶”和“超高压充电”的时代,即便是在一年后的今天,友商的产品依然还未能规模交付,领先一年的体验,谁敢来战? 这种里程碑式的产品,不应该就此沦陷,也不会就此平淡,艰难困苦,玉汝于成,经历了滑铁卢的G9,必须要检讨自己的错误和问题,让自己重新雄起,而不是在那些“G9是好车,就是卖的不好”的好人卡上躺平等死。 何以战? G9战败以后,小鹏的变革已经不能用“洗心革面”来形容,可能要用“灵魂再造”来描述。 组织上,大刀阔斧,全面改革,甚至不惜牺牲一定时间内的销量,来砸碎整个体系,按照车型矩阵去全面拉通。@柠檬乌龙茶 应该会有体验,以前反复反馈而得不到解决的问题,改革后沟通效率提升很快。 产品上,精准定义,不再做任何没有体验的技术自嗨。聚焦用户需求去定义产品,开发功能。G6的每一分钱都用在刀刃上,缔造了23W级的“XNGP+全域800V+大空间”中型SUV,登场就爆款的同时,@柠檬不酸only 也听到了那句掷地有声的承诺:“我们一定努力把问题改好”!那个晚上,多少鹏友开心的彻夜未眠。 战如何? 战是一种态度,是一种长期主义的坚持,而这种态度首先来自于高层。 “臣等正欲死战,陛下何故先降?”姜维这句话,让多少英雄气短。我们天天说新能源市场就宛如春秋战国,胜败虽然是兵家常事,但动不动就“明天回国”或者“像牛马一样出走他乡”者也比比皆是。 G9受挫,面对“小鹏还能做多久”的质疑,小鹏那句“要么跟大家一起足够精彩,要么就轰轰烈烈地死掉”!面对“名将出走,谁能出战”的恐慌,@XP-何小鹏 应声而出:“我亲自将带领自动驾驶和设计造型等多个团队”…… 好一个“天子守国门”的豪情气概!横刀立马,笑对人生! 鹏友@kissness 的G9被台风暴雨袭击全损后,依然准备再度鹏友,我问他“为什么不看看其他的世界?”他回答我“哭死,那车真是好开,这么好的东西值得坚持”。 是的,坚持正是我理解2024款小鹏G9的最大看点! 跌倒,爬起来,前进!小包子狸就是这么学会走路,G9应该也都如此。 所以,明晚八点,我们一起看小鹏如何反思过去,如何长期主义,如何再战G9?

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