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小鹏P7

小鹏汽车 / 轿车 / 国产 / 纯电 一图解析
23.99-33.99w
9.0
综合评分
  • 综合功率 348 kW
  • 纯电续航 610 km
  • 慢充时间 - h
  • 轴距 2998 mm
  • 电池容量 86.2 kWh
  • 百公里加速 3.9 s
  • 综合能耗 13.6 kWh
  • 能量密度 160.0 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2023款
  • 2022款
  • 2021款
  • 2020款
  • 2023款 586E电池容量 70.8kWh 纯电续航里程 586(CLTC)km 综合输出功率 196kW

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  • 2023款 P7i 702 Pro电池容量 86.2kWh 纯电续航里程 702(CLTC)km 综合输出功率 203kW

    24.99w补贴价格 详情 去对比
  • 2023款 P7i 702 Max电池容量 86.2kWh 纯电续航里程 702(CLTC)km 综合输出功率 203kW

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  • 2023款 P7i 610 Max性能版电池容量 86.2kWh 纯电续航里程 702(CLTC)km 综合输出功率 348kW

    28.99w补贴价格 详情 去对比
  • 2023款 P7i 610 鹏翼性能版电池容量 86.2kWh 纯电续航里程 610(CLTC)km 综合输出功率 348kW

    33.99w补贴价格 详情 去对比

车友点评

嘿大头

点评车型

2020款 670E

个人评分10.0

点评:提车已经141天,我却只开了3278公里,虽然开的里程少,体验还是挺深入的 优点:智能座舱,全场景语音解放双手,辅助驾驶让长途不再是噩梦,电车优势,加速快 缺点:可能我的车第一批生产线下线的车,车辆装配的确有点小毛病,会有些异响,不过可以售后解决,这是目前我觉得最大的缺点吧 续航:续航怎么说呢,你说不打折吧不可能,你说打多少折吧,看你怎么开,个人看法不要为了续航而续航,够用就好,虽然我有时候也为了省点电,空调都舍不得开,不过车还是为人服务的,心态要好 充电:充电还用说什么吗,免费充电,平时用车,除了洗车基本不用花钱了。快充充电速度也快,虽然说快充不好,不过劳逸结合嘛,快充慢充混合打 空间:整体空间还算可以吧,后排也没说的那么小,就是座椅的确短了点,前舱空间呢不用说了,绰绰有余 外观:那必须颜值即正义啊,无框车门,溜背造型,哪个不是要用帅形容,开出去那么久,真没听到说丑的(可能说丑怕被我打,哈哈哈) 以上

社区动态

智驾许全蛋

“敦者,大也;煌者,盛也。” 茫茫大漠,驼声铃铃。我们穿越时间的长河,感受厚重历史与现代科技的共振,聆听世界多元文化的交融与回响,不忘初心,放眼未来,谱写「智驾新篇章」。 敦煌,我们来了!今晚8点 #2024款小鹏G9上市# 发布会,邀您共同见证小鹏的坚守与西进!

大包子狸

小鹏G9的2024款SKU如何?价格会是怎么样? 今晚,小鹏G9的2024款就要上市,SKU和价格成为鹏友们最关心的细节,作为从G3、P7、P5、G9、P7i和G6一路盲猜过来的资深猜友,一定不能错过。 首先是SKU,因为年度改款,电池包应该没有什么变化,所以续航应该还是570、702和650。然后650是四驱版,可能不会上PRO版本,其他两个续航应该都是PRO和MAX都有。 其次是可能会有一个类似纪念版的高端版本,因为目前G9依然是品牌最高价位车型,可能需要一个标杆性产品,并且考虑到宣发上多次提到“ultra”,我理解是会有一个全家福配置的,买不买不重要,拉高车价。 最后是到底有没有PLUS版本?那种没有智驾的PLUS一定不会有了。但是如果出一种,智驾智舱等同于PRO版,然后取消很多舒适性配置的车型来拉低价格引流,也不是没有可能。 关于价格,去掉了5D座舱,电池成本的下降,降低了原来的部分配置和市场竞品的价格对比,以及取消部分充电权益,在这样的情况下,我觉得可能整体有个5W的降幅。 最后大胆猜测一下小鹏G9的2024款价格: 570PRO:26.99 570MAX:28.99 702PRO:28.99 702MAX:30.99 650MAX:32.99 特殊版本:36.99 大家觉得这个价格怎么样呢?

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