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小鹏P7

小鹏汽车 / 轿车 / 国产 / 纯电 短片解析
22.99-40.99w
9.1
综合评分
  • 综合功率 319 kW
  • 纯电续航 706 km
  • 慢充时间 5.2 h
  • 轴距 2998 mm
  • 电池容量 80.9 kWh
  • 百公里加速 4.3 s
  • 综合能耗 0 kWh
  • 能量密度 170 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2021款 后驱超长续航鹏翼版纯电续航 670km 电池 80.87kWh 综合输出功率 196kW

    36.69w官方指导价 详情 去对比
  • 2021款 四驱高性能鹏翼版纯电续航 562km 电池 80.87kWh 综合输出功率 316kW

    40.99w官方指导价 详情 去对比
  • 2020款 后驱长续航 智行版纯电续航 586km 电池 70.8kWh 综合输出功率 196kW

    22.99w官方指导价 详情 去对比
  • 2020款 后驱长续航 智享版纯电续航 586km 电池 70.8kWh 综合输出功率 196kW

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  • 2020款 后驱长续航 智尊版纯电续航 586km 电池 70.8kWh 综合输出功率 196kW

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  • 2020款 后驱超长续航 智行版纯电续航 706km 电池 80.87kWh 综合输出功率 196kW

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  • 2020款 后驱超长续航 智享版纯电续航 670km 电池 80.87kWh 综合输出功率 196kW

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  • 2020款 后驱超长续航 智尊版纯电续航 670km 电池 80.87kWh 综合输出功率 196kW

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  • 2020款 四驱高性能 智享版纯电续航 562km 电池 80.87kWh 综合输出功率 316kW

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  • 2020款 四驱高性能 智尊版纯电续航 562km 电池 80.87kWh 综合输出功率 316kW

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社区动态

三夏光年

广州去肇庆的路上,小P同学经历了第一次的追尾,堵车途中某位同学走神,极慢的速度还撞了一地灰...我们貌似没啥影响,对方坚持要走个保险补个漆😂

嘿大头

最近和人聊天,聊到一件非常有趣的事情: “一位比亚迪车主因为续航打9折,大闹比亚迪要求换电池,结果换电池之后还不如以前。”(此时打68折的我有点无地自容) 为什么会出现这样的事情,有车主对续航打折如此敏感呢?我说说我的想 1、电车本身工信部给的续航里程就是在一个比较苛刻的条件中测试出来的,他只是参考意义,类似工信部给的油车油耗,有几个人能开出那个油耗 2、由于电池的特性,环境,路况,天气,温度,使用场景等等对续航都会有影响。 讲回我自身佩奇的折扣,68折,为什么会68折,是我的电池有问题吗?是我的电机有问题吗?是因为我生活在北方,现在冬季气温太低吗? 都不是,影响我的佩奇续航的最主要因素是我的使用场景,我的主要使用场景就是上下班通勤。可是我的通勤距离就2.1公里,一天来回都不到5公里,算上有时候去接老婆下班,一天也就15公里左右的行驶里程。 在短途行驶中对电车的续航是非常不友好的,路程短,中途需要多次加速减速。 就好比耐力跑和短跑冲刺,对体能的消耗的区别,一样慢慢持续,一个一次性榨干。 当然如果你能接受一直保持一个速度前进,那你的续航也会很不错。 当然这是不太符合正常的开车习惯的。 我说了那么多那怎么证明我说的是依据的,不是瞎掰呢。 请看图片,10月31号那段柱状图显示预估续航是551公里也就是NEDC84折 那次的行程是我少有的一次长途驾驶,单程差不多是200公里(可见图三) 了解电动车,一切都会变得如此美好,再也不会再群里骂TND什么辣鸡续航了

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