黑换电的今天可能要哭泣了^.^ 因为换电是少数,并且投资巨大,所以大多数没有机会投入换电赛道的各方势力,可谓是变着花样的唱衰换电,并且不断用没有其他品牌加入蔚来的换电阵营来佐证,换电是没有未来的哈哈。 换电为啥投入那么巨大蔚来还已经建了2100+换电站,并且还在源源不断的增加?因为从实际用车体验下来,是单纯只能充电无可比拟的香啊哈哈。3分钟搞定出发,按照现在的标准应该是几C,20C还是30C?天气冷,冰冰冷的快充桩,不用下车太舒服了。大电池贵,平时城里又用不到,就买个小电池城里上下班用,周末或节假日出远门花几百块租个大电池,甚至以后更大的大大电池舒舒服服的出远门,不惬意嘛。电池衰减已经是公认的事实了,随着使用的年限,使用环境,充电频率等等,用着换电不用担心电池的衰减,有厂家维护着,省心啊。 最可气的是,蔚来自建超充桩的数量也是国内市场的第一,超过2万根了。我想家充就家充,在商场吃个饭顺道想快充就快充,路过换电站想换电就换电,出远门想升级电池就升级...这个年头最稀有的,往往是多出来的一种选择权啊。你有的选,我没的选,再气急败坏都没用啊。 于是黑子们在换电巨大的优势壁垒面前,坚定的口径是:换电好是好,但是这种巨大的投入,蔚来一家厂家怎么可能支撑的住?在达到规模效应之前,商业上行不通,蔚来必被换电拖垮。 这下好了,新玩家要上场了,越来越多的玩家要上场了。昨天晚上看到一种新的带黑节奏,开始说换电的用户会暴增,换电体验肯定会不好了,新玩家用蔚来的换电站,蔚来得补偿老用户,实在是笑喷了... 越来越多的换电站,越来越统一的电池标准,越来越健康的电池运维,越来越灵活的电池升级,这才是真正有可能超越燃油车3分钟加油体验的方向。超快充很好,但限制条件太多,比肩甚至超越加油的体验,别想了。 今天啥时候官宣呢,会是谁呢,后面的三四家又会是谁呢?期待...
最后编辑于 · 2023-11-21
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就是不考虑去换电的路上时间是吧???换电站那种布局,对比充电站,对绝大多数人来说路上耗的时间不是换电省的时间能补上的,所以销量就这样了。 就因为这样中西部等地市,更别说县、乡镇,肯定是体会不到换电的便利性,所以多一个换电功能,如果是不加钱大家肯定无所谓,但是因为一个换电功能,车贵不少,续航短不少的话,别人自然不会选能换电的蔚来,当然这些人也包括在大城市离换电站太远或者家里有家充的人。 就问问作者:蔚来就因为换电模式,比的新能源车企少了这么多准新能源购买用户,有没有问题??

至于你说蔚来有换电但是没有比别的新能源车贵或者续航更低,那也可以跟别家新能源车在配置,智驾,能耗以及最后的车价上对比一下,看蔚来是不是在同等配置下价格更优,价格相同情况下续航更长,智驾能力更强

换电权益已经没了,也降了3万,何来说车贵不少,你这样讲无外乎是BBA就能搞这个价格,国产高端就不行呗

回复 蔚小李我说不说重要吗??我就算一直买蔚来都不重要吧,重要的是蔚来全球的销量,利润的增长是不是符合公司的发展,你觉得蔚来现在销量,利润如怎样了?

回复 点点疯车企是长期企业,蔚来定位是高端,中低端也有布局,你要求他一下子给到那么高的市场份额不太可能,况且蔚来在高端纯电市场本身销量就不错,不明白你说销量利润问题。

回复 蔚小李30W 以上纯电销量,比蔚来好的挑几个来看看? 不看定位比较显然不恰当?30W 以上的BBA 会跟10W的丰田大众别克比销量吗? 经济落后点的西部会去跟东部比汽车保有量? 换电是会有一点溢价或说成本增长的事实,但这就是蔚来车的最大特色,别人没有的我有,为什么不能溢点价? 你用不到也不接受他的溢价你在这BB 啥,便宜10W卖你想啥呢?你不去要求Model s减配点用 3的价格卖你? 但凡只吐槽蔚来有点贵也没人喷你, 扯些有的没的,还换电路上时间,油车时代你抱怨过吗?快充站也是建在你家的是不成?蔚来是不能还是禁止了家充?逻辑混乱得一P还天天秀,也是佩服。

这个世界上有溢价的东西很多,甚至很多时候溢价的在大多数人眼中看来毫无道理,比如一个爱马仕的包 而如蔚来换电这样实打实的提供了别人无法比拟的价值和选择,真真实实解决了充电速度焦虑,电池衰减问题和灵活升级自由度的溢价,我欣然为之买单

回复 TT_bimmer说得对,就因为爱马仕包买的人就很少,愿意买单的可以去买蔚来,但是为什么10~30万才是新能源车销量的主流?毕竟能买得起爱马仕包的是少数,这些人买蔚来,能让蔚来有未来吗??你还是想说蔚来以后跟爱马仕一样,利润3000%???

回复 点点疯哈哈别激动嘛,昨天新闻不是说了嘛,别急,更便宜更主流,带800V还带换电的阿尔卑斯这不就要来了嘛 蔚来就做自己的高端,阿尔卑斯来卷销量了哈哈

回复 点点疯哈哈,别急嘛也别怕 你就祈祷阿尔卑斯晚点来呗,毕竟价位便宜,800V还带换电,蔚来设计出品,听听就觉得可怕啊哈哈哈

回复 TT_bimmer我怕它出不来,因为它出来,NT2.0的蔚来车型,那个能打?? 为了阿尔卑斯品牌一款车,抛弃蔚来品牌7款车?

回复 点点疯哈哈哈哈,不闲聊啦,你就等着看呗

回复 TT_bimmer我也知道只能看看,因为你根本没法自辩,你也清楚,蔚来7款车打不过别的品牌,别的品牌打不过阿尔卑斯,最后肯定也是蔚来7款车打不过阿尔卑斯,但是又觉得为了阿尔卑斯放弃蔚来7款车太不划算,只能寄希望在蔚来有办法上面了。 但是你选择性忘了,蔚来现在都没办法提振销量,兵败如山倒后又如何有办法。

回复 蔚小李哈哈,回复错人了,见谅

回复 点点疯哈哈哈,又笑喷了,你随意

就是不考虑去换电的路上时间是吧???换电站那种布局,对比充电站,对绝大多数人来说路上耗的时间不是换电省的时间能补上的,所以销量就这样了

你的角度很新奇,嗯嗯,“换电路上的时间”,又学到了

回复 点点疯你肯定没仔细进行阅读理解... 文中说了,换电只是多出的,那一种,无敌的选择 我周边3,4座换电站,但我还是家充,商超超充随时用啊哈哈

啊,原来去充电站是不需要时间的是吧?层主所在的地区已经到了充电桩像行道树一样密集的程度了?另外我可是见过不少人为了去电价便宜点的充电桩,不惜绕远路也要去呢,层主肯定没见过,毕竟我们不是一个世界的人

回复 楼楼的迷弟笑笑得了,懂的都懂

真难为你了。油车不用去加油站,快充不用去充电站。蔚来只能换电不能家充……做回个正常人吧

我有一篇文章讲的是800v的困局,你要的话我发给你

回复 笑看键盘侠800V肯定比400V更先进了,尤其是全域800V,就算没有匹配的充电桩,对于能耗还是有帮助的,所以肯定更好。只是这种好,个人觉得对于400V没有质的提升,比如充电从20分钟提升到15分钟,能耗从16提升到14,这对于动力电池面临的,气温低/下雨等各类工况续航缩水严重,多人充电时功率下降等等问题依旧无解,所以依旧难以匹配燃油车几分钟加个油的用车体验。

当换电站很密集的时候,就不会有你说的问题

回复 君临天下123就因为这样中西部等地市,更别说乡镇,肯定是体会不到换电的便利性,所以多一个换电功能,如果是不加钱大家肯定无所谓,但是因为一个换电功能,车贵不少,续航短不少的话,别人自然不会选能换电的蔚来,当然这些人也包括在大城市离换电站太远或者家里有家充的人。 就问问作者:蔚来就因为换电模式,比的新能源车企少了这么多准新能源购买用户,有没有问题??

回复 蔚小李我选择充电,那么蔚来是不是就降价10万?? 如果我承诺不换电,蔚来降价10万,你这么说有道理,否则没道理。 我多花了钱,我说不用就不用,那么何必买蔚来?

回复 点点疯为什么是多花钱?你这样思想根本不行,这车就是定位30以上的,凭什么要下降10万,真是搞笑

我已经替黑子们想好下一步怎么黑了,你蔚来和蔚来车主自诩“高端”,怎么和“低端牌子”共享换电站……黑子们总是会有新角度的

哈哈,昨晚已经在小红书上看到一些刚注册的号,开始带新的节奏了,直接笑喷

回复 阿瑞哈哈,非车主恨不得所有的人都要去抢充电桩

有800v 有换电的低端牌子?

想黑总有办法黑的

是的,尬黑也是黑 就是尬的经常笑喷而已

回复 Timoooo看的出竞争环境的险恶 也看的出蔚来的淡定和从容

我今天见过最离谱的评论说蔚来要拉着长安一起死

哈哈哈笑死了,还有多呢,说什么共享自己的基础设施来服务别人,糟透了之类之类的;特斯拉巴不得所有人都共用自己的超充桩,把接口统一呢...

蔚来和极越、小鹏、理想,我还是首选极越,与换电无关

换电是新挑战 在看的极越也速速加入

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