电动玩具爱好者

乐道这次要拉上比亚迪和宁德玩电池标准化吗？这伏笔可够大的啊……

感觉关注电车能耗是一个很畸形的事情…… 油车时代好像只有a级车才会关注油耗，贵一点的车介绍的都是行驶品质、安全、性能、有意思的小设计等等。其实道理大家都明白，想要油耗低必然要在其他方面做一些舍弃。 但一到电车上，物理学仿佛不存在了一样。多少钱的车都离不开电耗这个问题。mpv suv 瓦罐…不论什么造型，都得讨论能耗，都要做到行业最低，畸形到一个新车型如果没有一个很低的能耗就是失败设计。 甚至还出现了电动纳智捷的外号…这时候什么车身材料、行驶品质、操控性能都不提了，不存在了，能耗高就是垃圾…可是哪怕能耗高到惊人的25用上家充也要比三大妈省钱啊…… 搞不懂为什么都还在大张旗鼓的搞能耗和续航的测试，更奇怪的是还那么多人爱看、爱讨论。都2024年了，出一款新车都要搞趴窝测试的话，那测试人员的身体健康可真是要出大问题了……

如果乐道真的通过各种方式，打到了20万以下这个价位，记住了一定要便宜+大碗，别的都不重要。 预埋的硬件不用太多，够支持这个车5年的更新就行。这个价位的消费群体对辅助驾驶、智能座舱、车身用料根本没那么强的需求。 外观好看+便宜+大碗+能换电跑长途就可以了，能耗可以参考其他品牌做个欢乐表，方便用户传播。 甩开电池包袱这个事儿千万别急，得慢慢来。目前大部分消费群体还是不认可这个模式的，更多的人还是喜欢买一个大电池的。先卖车，扩大用户群体，慢慢的大家也就理解了。 还是那句话，纯电想发展，换电是唯一解

其实就是这样，电车的使用体验的是电池的安全、续航、价格、补能速度、补能体验和寿命综合成绩。 但现在的环境是逮着一块内容使劲吹，其他内容避重就轻，纯电想要发展这些东西都是避不开的。 我一直认为纯电车型不应该是“小短腿”。除了城市代步，纯电车型必须要有在任意时间段进行跨省通行的能力。补能不有焦虑，价格也要合理。但目前这10年，真正能做到像油车那样补能体验的只有能换电的蔚来。 希望越来越多的换电车型出来，希望10几万的电车也可以没有顾虑的自由出行😂

厂长的天眼还没查到黑公关是哪家带头干的么……期待厂长来一招“杀一儆百”，找到源头，净化一下环境，堂堂新能源谁能想到竟然比油车还“乌烟瘴气”😂

刚刚到家，五天跟媳妇来了趟说走就走的自驾游 。全程不到2500公里，单日最高1040公里。分享点开电车跑长途的体会。 1、如果只能充电，最好提前规划，高峰时间或者高峰线路一定要有Plan B。要去的景点、住的酒店、吃饭的商场都要利用上，光靠高速服务区那几根桩子未知性太高。 2、高速上领航120的速度可以超90%的车（100%的纯电车）。由于去年蔚来高速换电站的大爆发，我这次行程领航速度一般设置到130或者125，真的一直在超车。会有个别油车超过我，但人不是机器，几十分钟以后能追上。纯电就别提了，这次行程感觉纯电比三大妈还压速度…… 3、换电真的爽……我这75度的电池没升级，总共换了8次电，总耗时不到一个小时，费用才260多，只换到一块70度的。这次出行真的一点没考虑电耗和剩余续航里程……我现在有点理解那句为什么还要买油车的意思了。 4、如果一个服务区停止加油了，那下一个服务区会是一种非常可怕的场景。 5、山东的电是真便宜

最近各家的小视频横飞，把自家新车的能力都显示的差不多了。但是看着看着有点无聊了……测评整体来说环境都比较理想化。合适的温度、合适的速度、合适的路线、合适的时间还有没人用的充电桩……等等。 突然想看看2024年新能源车主的最尴尬时刻。比如说春节假期+寒潮+500公里以上长途+热门高速+132速度巡航+出发前一天晚上家充桩跳闸。最后合算一下整体的用时和补能费用……把最最坑的一面显示出来，感觉这种小视频会有点意思😂

突发奇想，换电和高压平台的最终归宿 有没有一种可能，高压平台+高倍率电池其实是给增程车型准备的？ 目前的增程车型一大诟病是充电慢，峰值功率不高再加上电池小，涓流开始以后，外面快充体验非常一般。高压平台+高倍率电池能完美的解决这个问题。并且增程车型自带的无补能焦虑造成了车主其实也不是很在意能耗的问题，高倍率电池能量密度低带来的单位质量大也就不是什么缺点了。这不一下就成了最优解了吗？ 而且目前来看，高压平台+高倍率电池的组合成本并不低，目光所及的未来也不会变成白菜价。增程车型也不需要那么大的电池，成本也要比纯电要的大电池好控制一些。 反观纯电现在真是一种既要又要的状态。 能耗低、电池大、补能不焦虑、车价还得便宜……说实话目前这个发展趋势真的无法满足纯电车主的这么多要求。10万出头的纯电车型，能愉快的跨省出行吗？现在看是不行的，但令人诟病的三大妈是可以的。卷到现在回头看，换电其实真有可能才是纯电的最终解。 10万出头买个车，平时用有50度电池就够，电池成本和现在同价位油车的发动机+变速箱成本差不多，整车也就不用在外形和安全性上做取舍了。长途再选择换电或者灵活升级，跨省出行也就非常从容了。当然这都得是建立在换电站足够多的基础上开展的个人想想象。不过电池成本足够低，大家对换电也就不抵触了。花10多万买的电池换走会心疼，花3万买的电池换走还会心疼吗？

假期来了场说走就走的旅行。周五晚上突然就变了行程要去秦皇岛……小5只有70%的电，直接从公司出发3个半小时到位。周日中午前又要赶回来参加北京的聚会，时间真的太紧张了……还好一路换电非常给力。 想去哪就去哪，想什么时候走就什么时候走，给同行开油车的小伙伴震撼到了，居然还没我到的早……感谢niopower给我的这种安全感。

我靠……城区带激光雷达辅助驾驶方案居然要4000美金？！这要算上硬件得多少钱了啊😂 但是目前从上激光雷达的车型的高阶辅助驾驶和普通版辅助驾驶的价格上来看，貌似又没有这么大的价格差，这又是什么情况？ 如果白博透露的信息准确，那要么车企大发善心，高阶智驾版本的车型其实是赔本卖的；要么这激光雷达就是个摆设，跟普通版在使用上没区别…… 我这么理解对么……

细思极恐……前天是车祸视频，昨天是追尾大货，今天是高管贪污。其实都是之前的事儿了，但是这几天集中制造热点。天眼放假了？还是有一只更厉害的手把眼睛盖住？再联系最近上市的新车……啧啧啧～希望是我想多了吧……

何德何能啊……给蔚来捧这么高还有点不适应了。小米是不上网冲浪吗？蔚来在网上可是属于仨瓜俩枣上不了排面的边角料啊，在各种非车主群里也是最迟明年最快倒闭的传销洗脑公司啊。