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蔚来美股股票真的我哭死,跌破6元了,遥想半年前的2023年8月还有16.18元,只剩下36%的市值了

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5月份帖子回头看: 蔚来ES6即将正式上市,兄弟们,我们作为消费者,也要统一战线,别被厂家水军带偏了,坚持才是胜利,反正买电车就是当韭菜,什么时候都能当的,7-8月惊喜更多,所以稳住心态,消费者才能PUA厂家,来统一一下目标: 35.8万,太贵了,不买(蔚来给的预期不会高于35..8) 34.8万,上市即落后,不买(我猜EC6就用横屏了,极氪001,小鹏G9 G6都是800v构架) 33.8万,可以买了,但是你不买,我不买,蔚来还能降两万,没车开的这价格可以下手了,有车开的再等等,说不定ET5旅行上市更有惊喜

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又又又提车了 https://www.xchuxing.com/article/107074?ts=1702870445

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极氪的亲戚,极越01的提车作业 https://www.xchuxing.com/article/107074?ts=1702870473

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文章

极越01提车啦,开始了越用越开心的薅羊毛生活

极越提车前降价3万,偷着乐坐进驾驶座的第一感受,是“车内空间真大”,得益于极越的环型座舱布局,让驾驶跟乘坐人员空间感很大,心里就非常舒服,因为空间大,座椅调节...

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我发现还是我的号召力强一点,真车主发帖一个回帖的都没有 真车,70~80实测跟官方测试的13.8差距这么大?都是NOP开,难不成官方这台NOP能让车辆悬浮减少摩擦?? 本论坛原贴链接:https://www.xchuxing.com/ins/553338 我的观点:https://www.xchuxing.com/ins/553125

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吹牛逼,作假也要有个度,跟着当水军也要有点自我判断,蔚来那款车在这种天气下,高速电耗低于15KW/100KM的?我从2018年买MODELS到昨天刚买了极越01单电机,刚跑了高速,可以明确就蔚来那些车的车重,绝对不可能高速下电耗低于15KW 太假了

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怎么没见12月4-12月10日的周销量排名了? 现在停止公布了吗

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细看蔚来3季度财报,也可以预计4季度财报,明确的是下滑趋势更明显 一、【收入情况】:汽车销售额:为人民币174.089亿元(约23.861亿美元),同比2022年第三季度增长45.9%,环比2023年第二季度增长142.3%。增长主要由于汽车交付量的增加。 (3季度蔚来车销量为:55000台,4季度预计销量45000台,加上4季度有部分折扣,预计下滑20%左右) 二、三季度【成本与毛利率】 1. 销售成本:达到人民币175.432亿元(约24.045亿美元),同比2022年第三季度增长55.7%,环比2023年第二季度增长102.0%。 2. 毛利润:为人民币15.233亿元(约2.088亿美元),同比2022年第三季度下降12.2%,环比2023年第二季度增长1,650.9%。 3. 毛利率:为8.0%,而2022年第三季度为13.3%,2023年第二季度为1.0%。变化主要由于汽车毛利率的变动。 (二季度是ES6、ET5T等新车上市,毛利率也是最高的时候,但是才8%,相比去年下降明显,预计4季度毛利率会更低,下降趋势达到5.5%) 三、三季度【经营亏损和净亏损】 1. 经营亏损:为人民币48.439亿元(约6.639亿美元),同比2022年第三季度增长25.2%,环比2023年第二季度下降20.3%。 2. 净亏损:为人民币45.567亿元(约6.246亿美元),同比2022年第三季度增长10.8%,环比2023年第二季度下降24.8%。 (亏损还是季度48亿,每个月16亿,每天5333万元。) 三季度【资产状况】 - 截至2023年9月30日,现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为人民币452亿元(约62亿美元)。 对比二季度有大幅提高,但是不知道这部分增长的现金等价物是融资来的,还是抵押贷款来的,如果债务也相应大幅提高,增长就毫无意义,除非不想还,要不迟早要还的

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这11月底12月初的,蔚来又是终于拿到生产资质,又是跟长安、吉利合作,好消息不断,论坛也一片祝贺声,借此机会,我也预祝: 有了这么多好消息叠加,蔚来12月份销量给大家个惊喜,最后一个月给今年一锤定音,画上一个完美的句号

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为什么蔚来11月销量低于10月销量 理想11月销量大于10月销量 论坛还那么多人更看好蔚来,看不起理想??? 真的是水军占领了论坛?

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为什么论坛都看好的事,资本不看好?? 蔚来跟吉利合作换电站的当天晚上,蔚来股票跌到了历史最低点 为啥水军不能影响资本??

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