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昨天的财报整体是不错的，但最大的负面就是Q4指引不及预期。 这个预期是谁给出来的？正是李斌自己在Q2财报会上给出的，自己给自己挖了大坑。 其实Q4月均40000是个不错的业绩，但架不住提前给了月均50000的预期。 李斌总是出这样的问题，过早的给外界具体的业绩预期，次数多了给人非常不靠谱的印象。

小米也算是开创了国内新能源领域的历史，车还未交付，尾款先交付，要么没收用户定金。 要不是有“黑粉”们舆论监督着，小米还不知道会干出多少收割韭菜的行为。

虽然，但是。。。。 用魔法打败魔法，网友们是出师了。 看了很多推送的吐槽小米帖子，除了少部分出口成脏的黑粉网友是真的低级没素质，大部分网友虽然也是在黑，但内容都是在小米先给出模板的基础上二次发挥。 被黑的根源还是小米自己造成的，也有很多米粉会说，那个谁谁谁也这么做了，你怎么不说他们呢？什么时候我们评判是否的时候，不是以对错为标准，而是以有多少人在做为标准，即使别家也在做，跟你小米是否做错了有什么关系呢？法不责众么？

并不认可这里的说法，理想和小米今天的舆论境遇，大部分根源都来自于他们咎由自取，当然也离不开媒体的推波助澜。 理想，在增程起量后，那种暴发户姿态，小人得势的嘴脸，怼天怼地的傲慢，阴阳踩踏竞对的手段，等推出纯电车型因技术不扎实出的一系列事故，不该被媒体和市场口诛笔伐？这不是因果循环的必然么？ 小米，以互联网IT界国民偶像姿态高举高打进入汽车市场，竟然用借鉴别人外形的手段打造号称“好看”才是第一竞争力的车型，用各种并不存在的预研发功能当成产品能力去宣传，用大字当卖点小字来免责的营销手段，各种在功能上用春秋笔法的对比手法。最后被舆论反噬不是迟早的事，难道媒体和市场还要鼓吹这些“聪明”的玩法？ 玩弄舆论必被舆论玩弄，营销至上必有翻车之时。市场反应可能有偏差，但绝对不会出现是非对错不分。没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。

财报日又是大跌，大概跟Q4交付预期不高有关。 明年的增长有几个方向，压力还是比较大。 1，新车:年初3款现车的增程版，预计带动销量有限;4款全新车最早也是Q2发布能覆盖下半年。 2，新市场:财报说是主要靠国际化，但目前每月只有几千台，但已经覆盖几十个国家了，印度尼西亚新工厂预计也只有几千台产能。 3，新业务:robotaxi预计是初步开始很难贡献实质收入，其他新业务忽略。 4。技术输出:大众技术服务费26年与25年持平，提供给大众的图灵芯片收入从26年开始，但规模不会太大。

理想的问题不在于组织架构，调整前已经是新势力里非常高效的存在了。理想的问题出自李想本人。 理想遇到的一系列问题，是公司在增程战略下的必然结果。在增程道路上走得过于平顺了，技术能力都是围绕着增程储备的，在纯电道路上必然会遇到险阻。 如果一开始就是增程和纯电双线发展，可能就不会出问题。依靠增程的收入储备纯电的相关能力，等再发力纯电就有底子了。 Mega的外形，是对能耗控制能力不足下的妥协，导致了后续的史诗级的外形危机;以及用MPV外形当成SUV来定义的无奈之举，导致了i8不及预期。 Mega的起火事件，也是因为要对标竞对的超冲能力但技术不完善留下的隐患。 理想的口碑崩塌和舆论反噬，也多是来自于李想本人的傲慢言论和对友商的踩踏行为，跟组织架构关系不大。 蔚来和小鹏都经历过比理想更严重的危机，但这两家的战略路线一直比较明晰，问题出在经营过程中。

经过舆论的几次发酵，科技日发布会的利好，到昨天才兑现出来。 昨晚美股的走势，比Iron的步伐还要稳健。

没想到大家对iron机器人最大的质疑是太像真人了，这到底是好事还是坏事？ 官方是不是有必要在发布会现场公布下原型机器人，再吃一波流量热度。

Mega这次能召回自然是好事， 但以厂长过往的行事风格判断， 如果不是实在拖不下去了， 断是不会下这么大血本的。

9月交付33951， 10月环比还是降的。 i8起量，i6开始交付， 也无法改变L系列下滑的颓势。 加上这次mega的起火召回， 理想的局面会更难。

理想Mega这次召回方案为更换：冷却液、动力电池和前电机控制器。 问了下豆包这三项的成本，反馈如下，而且豆包还机智的给到了这次召回总成本数十亿。 但实际应该不会全部更换，可能是部分更新+维修

盲从无条件的支持一个品牌， 盲目无理由的诋毁一个品牌， 对这个品牌来说，都是负面的影响。 合理的质疑，必要的监督，才是有利于品牌的良性发展。 但很多粉丝，听不得这个品牌的负面信息，接受不了别人说这个品牌不好，对品牌的过分“溺爱”，反而害了这个品牌。