君临天下123

100天签到勋章

连续签到100天勋章奖励

3周年勋章

使用新出行3周年啦！

2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

（小鹏15256）已经有几家出2月交付成绩了。 按照这个环比趋势， 小鹏的2月交付可能就在15000左右了。

G01车型为啥会取名GX？ X是罗马文数字10，GX=G10，比G9更高一个级别，但10这个数字放到车型号上有点奇怪，所以用GX; X在英文语境里，又代表未知与探索，比较符合这款车的定义。 本来吧，G9应该叫G8(众所周知的原因没法用)，这样GX就可以叫G9了，延续数字系列命名规则。

12月交付拉胯已经初露端倪， 1月交付彻底拉胯已经说明问题， 那几款增程车发布得并不成功， 除了X9，其他几款车都拉了。

1.12-1.18周销量榜单。 谁在淡季稳住了，谁又掉队了？ 小鹏超越零跑成为新势力第一。 小米跌到比理想和蔚来低了。

迎着太阳来上一张， 试试小米的逆光能力， 能称得上逆光之王么？

昨天看了全部直播，尤其是最后的辟谣环节又看了几遍其他平台的视频，能出来回应已经相当不容易了，但一直强调被黑和行业陋习，反正就不是小米的问题。 小字营销，确实是行业都在用。但大部分同行都是用小字在注解大字的适用范围和数据的场景。 你一个逆光之王是产品目标，也赖到行业陋习上？

全新ES8交付速度持续加快， 强到可怕！ 1万→2万29天， 2万→3万19天， 3万→4万仅11天。 1. 10000台：2025年10月31日（交付启动后41天） 2. 20000台：2025年11月29日（交付启动后70天） 3. 30000台：2025年12月18日（交付启动后89天） 4. 40000台：2025年12月29日（交付启动后100天）

全新P7是怎么了？ 从小鹏月度销量里各车型的占比可以看出，全新P7环比断崖式下跌，这个真的不能理解，上市以来一共才交付10000+，不可能出现订单储备不够用的情况。你们觉得是哪里问题？

昨天的财报整体是不错的，但最大的负面就是Q4指引不及预期。 这个预期是谁给出来的？正是李斌自己在Q2财报会上给出的，自己给自己挖了大坑。 其实Q4月均40000是个不错的业绩，但架不住提前给了月均50000的预期。 李斌总是出这样的问题，过早的给外界具体的业绩预期，次数多了给人非常不靠谱的印象。

小米也算是开创了国内新能源领域的历史，车还未交付，尾款先交付，要么没收用户定金。 要不是有“黑粉”们舆论监督着，小米还不知道会干出多少收割韭菜的行为。

虽然，但是。。。。 用魔法打败魔法，网友们是出师了。 看了很多推送的吐槽小米帖子，除了少部分出口成脏的黑粉网友是真的低级没素质，大部分网友虽然也是在黑，但内容都是在小米先给出模板的基础上二次发挥。 被黑的根源还是小米自己造成的，也有很多米粉会说，那个谁谁谁也这么做了，你怎么不说他们呢？什么时候我们评判是否的时候，不是以对错为标准，而是以有多少人在做为标准，即使别家也在做，跟你小米是否做错了有什么关系呢？法不责众么？

并不认可这里的说法，理想和小米今天的舆论境遇，大部分根源都来自于他们咎由自取，当然也离不开媒体的推波助澜。 理想，在增程起量后，那种暴发户姿态，小人得势的嘴脸，怼天怼地的傲慢，阴阳踩踏竞对的手段，等推出纯电车型因技术不扎实出的一系列事故，不该被媒体和市场口诛笔伐？这不是因果循环的必然么？ 小米，以互联网IT界国民偶像姿态高举高打进入汽车市场，竟然用借鉴别人外形的手段打造号称“好看”才是第一竞争力的车型，用各种并不存在的预研发功能当成产品能力去宣传，用大字当卖点小字来免责的营销手段，各种在功能上用春秋笔法的对比手法。最后被舆论反噬不是迟早的事，难道媒体和市场还要鼓吹这些“聪明”的玩法？ 玩弄舆论必被舆论玩弄，营销至上必有翻车之时。市场反应可能有偏差，但绝对不会出现是非对错不分。没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。