蔚来换电次数超3000万次

蔚来换电3000万次达成,恭喜蔚来!恭喜各位蔚来车主,欢迎分享你的3000万分之N的换电感想~

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TT_bimmer
2024-01-15

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论纯电时代,豪华品牌最需要的是什么

在燃油车时代,双B无可撼动的地位在于,除了百年品牌积淀的品牌力之外,确实是在“老三大件”方面优势明显。纵置发动机,大排量发动机,底盘调教,变速箱匹配,相对低的故障率等等,确实是要明显领先其他主流品牌的,可以说这些加上百年品牌的溢价,共同支撑起了双B在全世界范围毫无争议的豪华品牌地位

现在逐渐纯电已经主流了,开了蔚来,特斯拉,也陆陆续续试了周边朋友买的一些热门电车,越来越感觉世道变了哈哈哈。加速都是没悬念的快,底盘无论舒适性和支撑性也都基本合格,不算是拒绝项,不存在变速箱调教了,就算每家电门调的风格有差异,特斯拉一踩就有,极氪稍微有点迟滞,但总体马力都太足了,少去了变速箱换档的过程,电信号带来的加速感都是远超燃油车的。而至于说智能化这些,其实基本都用上了相同的芯片,车机的速度大差不差,有更好用点的车机也有稍微难用点的车机,但总体我们听个歌看个视频导个航啥的,都非常能满足了,也是远超燃油车的体验

那以后区分电车时代真正豪华品牌最重要的点是什么呢?最近想了想,觉得还是蛮有意思

我觉得还是综合补能体验

在加速/底盘/传动/智能等各个方面越来越同质化的电动车时代,谁能提供最牛逼最便捷最专属的补能体验,谁就能撑得起豪华品牌的护城河。不知道随着技术的发展,有没有可能电池可以实现在低温情况下续航不打折扣,像加油一样充电2分钟100度电池就充满出发,在零下十几度甚至更低的环境下不会断崖式下跌等等,至少目前来看,以及在近期可预见的未来,我还看不到这些纯电车的劣势可以被克服

所以,哪个品牌能够在普通的充电网络之外,建立自己最完善,最高效,最专属的充电网络布局,能让自己品牌的车主可以享受到其他品牌车主享受不到的高级补能和服务体验,谁就能立得住这个时代的豪华品牌

蔚来综合 蔚来换电次数超3000万次 蔚来充换电开放合作 特斯拉价格下调 小鹏充电 奔驰宝马在华共建超充网络 智能纯电时代最好的行政旗舰

TT_bimmer
2024-01-12

之前吉利和长安开始加入换电朋友圈,我就说过感觉,也许换电站的增加会以更加指数级的速率增长

这两天,江淮和奇瑞又相继加入也完全不意外,但有点意外的是,国资直接加入蔚来换电站建设,又直接提了个1000座换电站的数量

各大民族品牌的力量,国资的力量,加上蔚来自己的持续投入和技术标准

换电+充电,可充可换可升级,媲美甚至超越燃油车的补能体验,也许就在眼前了...

感觉,这套体系的建成和打通,可以直接让咱们的新能源市场和体系“遥遥领先”欧美强国了,真的可以说是未来可期

还是那个场景,以后高速充换电站到处都是,分个92号电池,95号电池,98号电池,对应不同的通道,对应不同规格的车型,进去一辆3分钟满电出发,不用下车,不用拔线,刮风下雨也依旧从容

那个时候没有换电这个选项的电车,尴尬的在旁边充电,真的很惨

蔚来综合 蔚来充换电开放合作 蔚来换电次数超3000万次 蔚来首批V2G目充站上线运营 蔚来2023千站计划达成 蔚来150度电池续航破千 蔚来|城区车位到换电站往返无人领航换电

發哥电力十足
2023-12-18

在150度续航测试直播过程中,李斌亲口证实:150度电池包技术全球领先,中国的电动车产业链全球领先!👍

12月17日早上6点半,蔚来创始人兼CEO李斌驾驶蔚来ET7,从上海一路向南,直播测试150度电池包的真实续航,该车搭载的150度电池包具备目前量产的“全球最强”电池技术,在百万网友见证下,经过14小时01分钟的努力,150kWh电池续航测试在还剩3%电量的情况下,最终成绩达到了1044公里!正式宣布纯电车续航进入1000公里时代!

#蔚来150度电池只增重25公斤#
#李斌直播实测蔚来150度电池#
#蔚来20c#
#蔚来一块电池跑了1044公里#

蔚来综合 蔚来换电次数超3000万次 蔚来150kW固态电池 蔚来150度电池续航破千

發哥电力十足
2023-12-16

2023即将结束,纯电出行到底什么水平了

12月7日-12月11日,我开着新8到合肥参观了F2工厂(详见我上篇帖子),回程途中又到张家界游玩一天。整个出行时间5天,除去合肥和张家界休整游玩的2天,实际新... 查看全文

蔚来综合 2023年蔚来新增1000座换电站,你怎么看? 蔚来150kW固态电池 蔚来换电次数超3000万次 蔚来建成2000座换电站 分享蔚来换电体验

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