蔚来2023千站计划达成

今天在西安落地了蔚来今年的第1000个换电站,蔚来2023千站计划达成

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TT_bimmer
4天前

之前预测换电设施在换点联盟不断拓展后,很有可能呈指数级暴增,没想到这么快就又传来了一汽要加入的消息

但现在好像还没有官宣,所以还是静静的等待官宣的确切消息吧

如果确认,一汽是什么样量级的存在,我想大家都不言而喻了。之前也预测过,下一步再来的就是跨国车企,是时候该放下多少年来对国内技术输出的架子,好好虚心享受我们反向的技术输出了,有一家开了头,跨国车企就收不住了

之前大家描述的画面,换电站像现在加油站分柴油,92,95,98号枪一样,几个换电通道分别对应不同规格的电池,车辆各自驶入对应规格的换电通道,3分钟一辆,完全不用担心电池衰减需要自己来承担,就像大家开油车从来不担心油箱老化,只需要把燃料加满,无论是石油还是电能

那个时候到处都有的换电站彻底消灭了纯电的用车焦虑,才是真正发扬纯电车在动力加速,响应性,平顺性,静谧性,智能化,以及经济性方面全面超越燃油车的巨大优势

以后会不会像高铁一样,举世瞩目,外国人都看呆,回自己国家的时候觉得自己还活在上个时代吧

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TT_bimmer
03-22

其实从一个旁观者,消费者的角度,从理想one到L系列增程的成功,是完全没问题的。可油可电听上去是多么美好的一种选择啊,非常符合咱们国人喜欢多一点保险,多一点放心的传统观念。并且在理想one上市和L9上市的第一时间,我都兴冲冲的去试驾了新车,在满电状态下给我的体验感也是非常好的,虽然底盘是软的,但对应大家庭这样的定位,我觉得没什么问题,反正一家人坐在6座车上的时候我都是开的很慢很稳,变道不会急,转弯掉头不会快,软趴趴的悬挂能让家人很享受,虽然完全牺牲了哪怕一丁点的驾驶乐趣,但是为了家人也值得

但是增程的成功就能足够撑得起喊出的那句“一帮搞臭技术的,也没见他们搞出什么技术来”这样的豪言壮语吗?国外的大厂就是傻吗,他们很早就开始试验增程,但认定增程是过渡技术没有前景,就可以嘲笑这帮传统大厂不懂消费者,不懂市场,就可以随意嘲笑吗?

很多技术的投入见效不一定那么快的,立竿见影就能带来丰厚的利润?很多能先不亏都很不错了,能先苟着才能继续一点一点的投入,只有不断投入才能在某个时刻赢来质变,才会推动某些新的更好的潮流,然后才可能带来巨大的,长期的利润增长。OK,今天我很精明的选择捷径,尽量少投入一点宝贵的资金,很精确的发掘了大电池增程这个很对中国人胃口的蓝海市场,通过非常精准的有机组合,把普通的增程发动机,和电机电池,以及越级的车身尺寸完美结合在一起,再适当的把钱花在一些明显看的到的冰箱,电视和舒适的座椅上,短期内成功了,打穿了市场,貌似赢过了溢价过高的奔驰GLS,宝马X7,路虎揽胜,但是这能长期下去吗?

因为这种精妙的,没什么技术含量的有机组合,其他更强大的品牌可以迅速跟进,并在这样的基础上利用自己的优势拿出更加强悍的智能化优势,或是成本优势,或是超越冰箱彩电的更多稀里古怪的配置来。比如,华为,已经是赤裸裸的事实了。那么在第一波的蓝海优势退潮的时候,还剩什么能够作为品牌的护城河,核心的竞争壁垒,来支撑一个品牌的长期发展,和继续不断的创新,以及带来持续的利润呢?

其实,说到底,还是技术。你得有自己的核心技术,并且不断投入,不断试错,不断积累,不断迭代,最终才有可能成为你的品牌护城河,对抗其他有核心技术的品牌的残酷竞争。是的,很多时候,在很长的一段时间内,也许这看上去不聪明,也许短期赚不了多少钱,还会让财报看上去很难看,但是和极度省钱的,很精妙的排列组合相比,哪种能被证明在真正退潮的时候不是在裸泳,相信其实大家心里都有答案

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TT_bimmer
01-29

蔚来,一家真金白银砸研发,搞基建,世界级设计审美的国产豪华品牌,却有人天天巴不得把搞倒

率先引领潮流量产上车激光雷达,大算力芯片,一己之力在全国建了2000多座换电站,已经升级到第四代换电站了,换电时间缩短到3分钟了,连换电站都配大算力芯片,为了未来实现全自动泊车换电;2万多座超充桩,投入不计其数,而超充桩开放更是造福了各个品牌的纯电车主,尤其在一些偏远地区

一直说蔚来的设计审美世界级,最近纯电Macan发布不更是一个直接的对比嘛。网上都说保时捷反向致敬蔚来,用了一模一样的颜色。就算保时捷Macan晚发,颜色灵感层面也不可能和蔚来有半毛钱关系,只能说,设计审美上,两家不经意间实现了有趣的契合。现在每每在夜晚看到蔚来的车,犀利,动感,豪华都是第一感觉

网上都说蔚来硬,贴出来的车祸图片都一次次在证明蔚来的车身用料有多扎实,但这好像看不见也摸不着,出事的时候才知道有多好

设计审美,补能基建,科技创新,安全保护,哪个方面都是在老老实实做事的国产企业,却有人一直唱衰,可见有多坏

国产豪华的路哪有那么好走?人家都是百年基业,全球资源。我们是旱地拔葱,又不想仅仅停留在价格战性价比的格局,要真枪真刀靠产品,设计,基建和百年豪华品牌们过过招,怎么人家国外用户都在称赞,反倒是自家人黑的最凶

不过无所谓哈哈,越来越强,没有任何悬念

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TT_bimmer
01-12

之前吉利和长安开始加入换电朋友圈,我就说过感觉,也许换电站的增加会以更加指数级的速率增长

这两天,江淮和奇瑞又相继加入也完全不意外,但有点意外的是,国资直接加入蔚来换电站建设,又直接提了个1000座换电站的数量

各大民族品牌的力量,国资的力量,加上蔚来自己的持续投入和技术标准

换电+充电,可充可换可升级,媲美甚至超越燃油车的补能体验,也许就在眼前了...

感觉,这套体系的建成和打通,可以直接让咱们的新能源市场和体系“遥遥领先”欧美强国了,真的可以说是未来可期

还是那个场景,以后高速充换电站到处都是,分个92号电池,95号电池,98号电池,对应不同的通道,对应不同规格的车型,进去一辆3分钟满电出发,不用下车,不用拔线,刮风下雨也依旧从容

那个时候没有换电这个选项的电车,尴尬的在旁边充电,真的很惨

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TT_bimmer
2023-12-25

谁说行政旗舰不能带尾翼?
谁说行政旗舰不能四门无框?
谁说行政旗舰不能超长溜背?
谁说行政旗舰不能配23寸巨型轮毂?
感觉很疯狂哈哈。

行政旗舰你还在用普通空悬?
行政旗舰你还在玩家用五座?
行政旗舰你还在用普通芯片?
行政旗舰你还没用到真900V高压?还要在零下的气温中自己下车拔冷冰冰的充电枪?

据说产品信息只是透露了三分之一,太秀了。

之前联想的是FF91那样的,但可能是因为23寸的疯狂轮子,这货更让我联想到宝马新的XM,同样带着23寸的大轮子,那台疯狂的M 150万起到200多万,4.4T大V8加混动,处处也透露着很疯狂的元素。只是XM是宝马的狂野,ET9透露着蔚来骨子里的优雅。

只有一个感觉,太秀了。当别人都在整冰箱彩电沙发大充电宝卷价格的时候,扔出这么个大旗舰。

可以想象在路上看到这台5米3超大大四座轿跑升着尾翼滚动着23寸巨大轮毂行驶来的气势,绝了。

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