南网储能与蔚来能源合作

2月26日,南网储能科技与蔚来能源签署协议,双方将选择合适场所共同建设换电站,并将充换电站、储能站、可调负荷等聚合资源接入虚拟电厂平台,推动换电站作为分布式储能在虚拟电厂项目上的应用。双方还将在电池回收和梯次利用等领域展开全面合作,提升资产运营效率和效益。蔚来换电站是国内首个智能微电网型分布式换电设施,可通过换电订单预测、实时评估充电负荷可调节范围,通过“量子加密”、5G专用切片等技术,秒级响应虚拟电厂调控指令的能力,高效参与电网调节。

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TT_bimmer
05-20

之前预测换电设施在换点联盟不断拓展后,很有可能呈指数级暴增,没想到这么快就又传来了一汽要加入的消息

但现在好像还没有官宣,所以还是静静的等待官宣的确切消息吧

如果确认,一汽是什么样量级的存在,我想大家都不言而喻了。之前也预测过,下一步再来的就是跨国车企,是时候该放下多少年来对国内技术输出的架子,好好虚心享受我们反向的技术输出了,有一家开了头,跨国车企就收不住了

之前大家描述的画面,换电站像现在加油站分柴油,92,95,98号枪一样,几个换电通道分别对应不同规格的电池,车辆各自驶入对应规格的换电通道,3分钟一辆,完全不用担心电池衰减需要自己来承担,就像大家开油车从来不担心油箱老化,只需要把燃料加满,无论是石油还是电能

那个时候到处都有的换电站彻底消灭了纯电的用车焦虑,才是真正发扬纯电车在动力加速,响应性,平顺性,静谧性,智能化,以及经济性方面全面超越燃油车的巨大优势

以后会不会像高铁一样,举世瞩目,外国人都看呆,回自己国家的时候觉得自己还活在上个时代吧

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TT_bimmer
04-18

蔚来开始上150度电池,应该是革命性的

这里不是说蔚来的150度电池本身技术达到革命性突破,市面上能支撑到1000公里左右的140度电池应该也有好几家在用了,虽然基本都是单电机版车型,不像蔚来清一色全是双电机高性能,但是续航确实没得说了

革命性的地方在于,蔚来的150度电池包,是可以换电的。不能换电的140度或者以后更大的电池包,价格有多贵暂且不说,极大增加购车成本,电池本身的重量等等对于日常驾驶,操控,电耗等等都不是有利因素,但日常用车可能95%以上的时候都用不到这么大的度数,仅仅是为了每年那么几次超长途出行时的冗余保障,实在是非常,非常浪费

反观蔚来的150度电池,这两天看下来单程可以实现真实超过1000公里的单次续航能力,几乎无敌了,而且我平时完全不需要扛着这150度的电池包天天城市里跑,也不用额外加十几二十万在买车的时候就只能选这个大电池包,平时就可以轻松用着75度的电池包,根据出去玩的规划,随时在换电站升级个100度电池,到了过节过年要开车超远距离出去玩的时候,就临时换一块150度的电池,把续航拉满

没有任何悬念,这是最好的纯电用车、补能解决方案,没有任何之一

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新能源EVCAR
03-11

谍照曝光 ,

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