春节开蔚来回家真方便

春节临近,大部分朋友都自驾回家过年吧!往返途中免不了塞车,你是怎么规划补能的呢?本次活动邀请蔚来车主分享春节期间充换电相关内容,非蔚来车主也可以到蔚来充电桩补能,新出行&蔚来积分等你来瓜分!

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神勇小熊猫
2026-03-02

看完飞驰人生后…
看完飞驰人生后难免心潮澎湃,忍不住也想体验赛车的乐趣,虽然对大多数用户来说日常用车场景都是买菜通勤还有自驾,日常道路可不能飙车⚠
那么怎么能够解决一点赛车瘾还能顺便提升点运动氛围呢?
开ep mode试试!跟nomi说“我是无敌赛车手”可以激活ep模式的彩蛋(但是看到nt2.5用户的ep mode还是馋哭了🍋)
由于大部分用车时间都是通勤状态下,早晚高峰还是要安全驾驶!所以选择换一个ep模式的氛围灯吧,或者让nomi帮你设定一个有运动感的氛围灯,顺便中控换个照片当壁纸,安全第一的前提下提升点情绪价值😏
公共道路还是要安全驾驶,不能街道飙车哦👀

蔚来 2026春节高速充电路书 蔚来能源春节趣闻 春节开蔚来回家真方便 111

爱好电车的永动机
2026-02-26 · ET5

满月记录!蔚来全新智驾世界模型2.0到底表现如何?

从1月28日推送了蔚来新的世界模型2.0后,到现在已经快要满一个月,这期间经历了史上较长的春节长假期,不管是开车回老家,亦或是外出游玩,我的智驾使用频率都比较高,总的智驾历程更是超过整个行驶里程的50%以上,所以不吹不黑,这次蔚来的新智驾表现到底如何?我也有个小的总结。

这次过节到现在复工上班,我预计跑的智驾里程在500公里左右,毕竟往返老家不算远(200多公里),因为担心景区比较堵,都是找的离家较近的景区,像宜兴及镇江等。路途中包括城市道路,高架,高速及小路都有用蔚来的智驾,所以全场景都覆盖到了。

先说这次蔚来世界模型2.0的提升明显点:
1. 找路的准确度提升较大,不像以前的车机上SR渲染线会飘忽不定,尤其是通过大的路口,容易出现车身寻道犹豫及摆动,转弯的丝滑程度进一步提升,不会出现转弯失败等情况。
2. 转弯掉头已经可以完成,不像之前是基本无法完成车辆掉头,现在掉头的成功率还可以,很难得碰到转弯失败的,但是问题就是转弯之后的速度比较慢,没有一个快速提速,不太拟人,我估计是考虑车上有乘客,所以提速还是较慢;
3. 高速及高架的超车逻辑有变化,之前都是不停向左变道,现在已经可以根据前方路况做出向右变道,积极度陡升,封闭路段老司机化;上下匝道的成功率也比较高,到现在基本没出现不识别匝道口的;
4. 变道的博弈能力有提升,之前会出现变道犹豫,尤其在封闭路段中,会出现变到一半,退回去的情况,现在变得果断较多,出现变道失败的机率减少较多;
5. 小路的智驾能力还是比大路更强,像绕行及减速都比以往丝滑较多。
6. 城区智驾中减少了无效变道的频率,基本上能遵循到哪边路空,就往哪边开,而且本次开放了“人车共驾”模式,轻轻给个方向,智驾还不会退出,能够按自己的需求变道,比较灵活,也备受好评。

还需要优化的点及退步的点:

1. 先变道后打灯的情况还是有点多,蔚来在Banyan3.3后又加急推送了一个小更新,改进了较多先变道再打灯的情况,这对于我来说是好事,我的习惯是先打灯再变道,安全感会高不少;
2. 在这个新智驾的更新后,争议较大之一的就是取消了前后间距的调节功能,让世界模型自己识别后做出车距调整,这个看似自动,实则不算理想,跟车距离还是比较大,在车多的时候容易被塞车,另外因为少了跟车距离的调节,在高速出现前方刹车的情况,我这智驾的减速时机还是晚了点,没有提前减速,导致出现了两次紧急刹车,换了之前,我可以调节车距去把车速迅速的降低,减少急刹车的频率。
3. 目前这版智驾出现了实线变道的情况,以前基本很少出现,所以有些路段及路口,会需要人为介入,避免实线变道。
4.在小区中漫游智驾中,能开到自己收藏的车位,但是速度还是比较慢,基本上只有15码不到的速度,不太拟人,如果后方无车还能这样开,需要在今后优化成更加贴近日常使用的情况。

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神勇小熊猫
2026-02-25

春节“智架”出行
春节前收到ota据说是nwm2.0的加推,修复了3.3的问题,更新后假期出行也感受了下智架的便利。
之前3.3更新后,相比以前的版本能感受到最大的进步是城区体验,具体体现在超车变道更果断,之前到路口就犹豫不定的情况少了,相比以前慢又怂的风格给人体感是nwm2.0性格还挺激进的?3.3的时候好多用户发现跟车距离有点远(可能是人机模式下),目前加推已修复这个问题,但是楼主挺奇怪没遇到这问题…目前假期高速感受是变道很顺滑,同时“胆子”变大了一点,不会因为后方车(离挺远)就不会变道。在高速车多的时候感觉他可能觉得前方车压速度了就会变道,当楼主觉得车多就慢慢开的时候他沉不住气了,就开始变道超车,感觉有点频繁了,如果车多还是关闭自动变道好点,佛系慢慢开呗…后期要是更新一个智驾取向选择会好点{:吃瓜02:}
目前看这个版本智架在城区确实进步挺大,后续更新能力还挺期待的{:潜水02:}

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神勇小熊猫
2026-02-21

春节假期能耗小结
春节出行借着近期气温回升,续航也像假期一样,一切又好起来了!
抽取了两段往返的的路程,但是一次上午9点多出发,返程是下午15点左右,
先说结论,同样的路程最近能耗如图,对比冬季能耗感觉低的不像一台车
果然电车的天敌首先就是低温!其次伴随着升温带来的还有胎压的上升,冬天2.6的标准胎压目前气温回升后2.7的静态胎压,行驶后稳定在2.8-2.9,顺便天暖和了座椅加热跟空调使用频率也下降了,综合各项利好优势后电耗下降明显,同时观察到市区工况下甚至来到了12.x,同样路程对比冬季综合电耗少了4度
btw:假期车真多,补能要提前做好规划

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爱好电车的永动机
2026-02-20 · ET5

社区推荐

春节自驾路遇大流量,我用电车慌吗?

今年春节过年太晚,比较好的是碰到20度的冬天,这不我也带上我的家人去了趟离家一个多小时的景点,自驾出行寻找年味,后来发现真正的年味就是人山人海。

我出发前的电量仅30%,只剩100多公里出头的续航,因为目的地就80公里,结合今天的天气情况,我觉得无需补能就可以直达目的地。果然不出所料,我在屏幕上也看到了旅游目的地所在的宜兴市,有很多的换电资源,密度堪比加油站,所以这种补能的确定性,给我自驾带来比较强的安心感。

另外我也是在回程途中需要补能一次,我也是直接呼唤语音,帮我寻找附近的换电站,靠近景区的换电站的确会出现电池较少的情况,但是周边就5公里外,就能看到一个陶都半岛酒店换电站,边上风和日丽,环境相当好,而我也是到了即可完成补能,没有等待一分钟。

今天全程近80%的路段用了蔚来的智驾,有高架,小路及高速等,给我整体的感受是,经过2.0的世界模式迭代,目前蔚来的智驾的确进步了一大块,不管是寻道,左右转的丝滑度,也没直行方向盘抖动(前阵子刚刚更新的3.3版本有这bug),在这一版上都有比较明显的优化,希望能够继续迭代进步,持续改进小的bug点。

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爱好电车的永动机
2026-02-13 · ET5

又是一年过年回家时刻,每当这时,用油车的会有一种天生的优越感,加油站这么多,根本不愁加油,加油的便捷性及时间基本上都是优于电车的,调侃用电车开长途回家的,大多属于“没苦硬吃”,徒增回家过年的难度,但事实上真如此吗?作为快要3年的电车用户,我来说说这靠不靠谱。

用电车在大流量的过节时刻,补能的确会有比较大的影响,别说充电了,加油和进服务区都是大排长队。那么我过节是如何规划的?好在我是拥有可充可换的蔚来,我一般出发前都会用车机看一下全路况,沿途的加电资源一目了然,基本上可以说是“无脑”规划,不需要动什么脑子,我自身的电量能跑到什么位置,如果超过目前的电池续航就需要补能,还会显示预计“无电量”的地点,这就是蔚来的车机规划补能。

当然我也是算用电车比较友好的区域,坐落于长三角,有着丰富的充电及换电资源,车机地图上密密麻麻的小房子都是换电站标识,所以我如需补能,在上高速之前就能去完成换电,不用在服务区挤得“半死不活”,得益于我的回家之路“仅有”110公里多,无需多余补能,我一把就直接开回家。

目前蔚来已经在全国布局了超3700座换电站,高速换电站就有1000座,可以说是国内为数不多认真布局基建补能设施的车企,所以春节用电车出行有啥焦虑?不靠谱那是留给只能充电的,我能换电,也能跟油车有着相同的补能速度。

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森林ks
2026-02-13 · ES6

开电车跑长途补能规划没那么复杂
开电车出远门需要查攻略、下App、收藏充电桩?怎么感觉还没出发就已经心累了呢?
不不不,还能不能愉快的玩耍了呢?答案是肯定的,能!
如果开我的“老6”去武汉玩,只需要:输入目的地,选择路线,出发!
车机自动给了三条路线——
✨ 走沪武:约740公里,换电2次(大众常选,我也选这条路线)
🥇 走沪渝:约780公里,换电3次(时间短)
💰省钱路线:约746公里,换电2次
春节出门,不用考虑高速费,全程换电补能一目了然,实时规划好,就看你想怎么走。
所以你要问我春节电车长途怎么规划补能?
我的答案是:规划这一步,已经不需要我了。

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TT_bimmer
2024-04-18

蔚来开始上150度电池,应该是革命性的

这里不是说蔚来的150度电池本身技术达到革命性突破,市面上能支撑到1000公里左右的140度电池应该也有好几家在用了,虽然基本都是单电机版车型,不像蔚来清一色全是双电机高性能,但是续航确实没得说了

革命性的地方在于,蔚来的150度电池包,是可以换电的。不能换电的140度或者以后更大的电池包,价格有多贵暂且不说,极大增加购车成本,电池本身的重量等等对于日常驾驶,操控,电耗等等都不是有利因素,但日常用车可能95%以上的时候都用不到这么大的度数,仅仅是为了每年那么几次超长途出行时的冗余保障,实在是非常,非常浪费

反观蔚来的150度电池,这两天看下来单程可以实现真实超过1000公里的单次续航能力,几乎无敌了,而且我平时完全不需要扛着这150度的电池包天天城市里跑,也不用额外加十几二十万在买车的时候就只能选这个大电池包,平时就可以轻松用着75度的电池包,根据出去玩的规划,随时在换电站升级个100度电池,到了过节过年要开车超远距离出去玩的时候,就临时换一块150度的电池,把续航拉满

没有任何悬念,这是最好的纯电用车、补能解决方案,没有任何之一

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