蔚来开始上150度电池,应该是革命性的 这里不是说蔚来的150度电池本身技术达到革命性突破,市面上能支撑到1000公里左右的140度电池应该也有好几家在用了,虽然基本都是单电机版车型,不像蔚来清一色全是双电机高性能,但是续航确实没得说了 革命性的地方在于,蔚来的150度电池包,是可以换电的。不能换电的140度或者以后更大的电池包,价格有多贵暂且不说,极大增加购车成本,电池本身的重量等等对于日常驾驶,操控,电耗等等都不是有利因素,但日常用车可能95%以上的时候都用不到这么大的度数,仅仅是为了每年那么几次超长途出行时的冗余保障,实在是非常,非常浪费 反观蔚来的150度电池,这两天看下来单程可以实现真实超过1000公里的单次续航能力,几乎无敌了,而且我平时完全不需要扛着这150度的电池包天天城市里跑,也不用额外加十几二十万在买车的时候就只能选这个大电池包,平时就可以轻松用着75度的电池包,根据出去玩的规划,随时在换电站升级个100度电池,到了过节过年要开车超远距离出去玩的时候,就临时换一块150度的电池,把续航拉满 没有任何悬念,这是最好的纯电用车、补能解决方案,没有任何之一
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想想就嗨皮

真想赶紧上了去换一块玩玩啊哈哈,感受下双电机尽情享受激情打完折还有7/800公里续航的爽

回复 TT_bimmer我这只有二代站,等哪天上高速再爽

回复 爆头王哈哈,爽起来

其实电池仓和车主电池的比例60/35/5 对应75/100/150度或许更合适,节假日也可以鼓励车主反向租赁给蔚来!

是啊,之前买了100度电的那些车主好像可以把电池租回给蔚来赚钱啊哈哈,平时城里用用75度妥妥够啦

回复 TT_bimmer一块电池实际续航可以到400~600公里,就是和邮箱的体验感一样,7/8系列应该标配100度电池,毕竟车大,能耗也高,现在75度电池掐头去尾基本相当于300公里左右的续航 ,给消费者的体感还是差了一点,尤其初次购买者!

回复 Guhd是的同意,7和8确实可以考虑标配100度电池,但价格就更上去了,毕竟可以换电,成本不是一般的车企需要考虑的。我理解蔚来换电网络不断扩大的意义,就是可以不用一味堆叠大电池,用7/80度的电池就完全能够满足平时城市出行了,今年再来1000座换电站,后面更多玩家更多的换电站,随时进换电站换个电,确实不在乎单次是跑350,400还是500吧

假期巨量的150需求是问题。假期一定得想增量部署的事。

肯定的,就看后续的部署数量了,不过大多数时候升级100度电池也都完全够用了

不会有“巨量“需求的

关键是大家都这么想,150度电池数量可够?

那就要看蔚来铺150度电的速度啦,我估计需求不会很大,一点一点慢慢来就好,目前我升级100度电池可以应对几乎所有的出行距离了,等以后150度数量足够的时候,再安排超远途纯电自驾哈哈哈

在节假日的时候换一块150度的电池出去,完全没有续航的担忧了。

对啊,平时都用75度电就够了,需要换大电池的时候提前去换电站换一块,太灵活了

灵活,这真是很大的亮点

对的,焊死在车上就只有换车了,卖车的残值损失叠加买车时大电池包的高昂价格,不用换车就能根据使用需求随时换电池,这方案没有任何毛病

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