其实从一个旁观者，消费者的角度，从理想one到L系列增程的成功，是完全没问题的。可油可电听上去是多么美好的一种选择啊，非常符合咱们国人喜欢多一点保险，多一点放心的传统观念。并且在理想one上市和L9上市的第一时间，我都兴冲冲的去试驾了新车，在满电状态下给我的体验感也是非常好的，虽然底盘是软的，但对应大家庭这样的定位，我觉得没什么问题，反正一家人坐在6座车上的时候我都是开的很慢很稳，变道不会急，转弯掉头不会快，软趴趴的悬挂能让家人很享受，虽然完全牺牲了哪怕一丁点的驾驶乐趣，但是为了家人也值得 但是增程的成功就能足够撑得起喊出的那句“一帮搞臭技术的，也没见他们搞出什么技术来”这样的豪言壮语吗？国外的大厂就是傻吗，他们很早就开始试验增程，但认定增程是过渡技术没有前景，就可以嘲笑这帮传统大厂不懂消费者，不懂市场，就可以随意嘲笑吗？ 很多技术的投入见效不一定那么快的，立竿见影就能带来丰厚的利润？很多能先不亏都很不错了，能先苟着才能继续一点一点的投入，只有不断投入才能在某个时刻赢来质变，才会推动某些新的更好的潮流，然后才可能带来巨大的，长期的利润增长。OK，今天我很精明的选择捷径，尽量少投入一点宝贵的资金，很精确的发掘了大电池增程这个很对中国人胃口的蓝海市场，通过非常精准的有机组合，把普通的增程发动机，和电机电池，以及越级的车身尺寸完美结合在一起，再适当的把钱花在一些明显看的到的冰箱，电视和舒适的座椅上，短期内成功了，打穿了市场，貌似赢过了溢价过高的奔驰GLS，宝马X7，路虎揽胜，但是这能长期下去吗？ 因为这种精妙的，没什么技术含量的有机组合，其他更强大的品牌可以迅速跟进，并在这样的基础上利用自己的优势拿出更加强悍的智能化优势，或是成本优势，或是超越冰箱彩电的更多稀里古怪的配置来。比如，华为，已经是赤裸裸的事实了。那么在第一波的蓝海优势退潮的时候，还剩什么能够作为品牌的护城河，核心的竞争壁垒，来支撑一个品牌的长期发展，和继续不断的创新，以及带来持续的利润呢？ 其实，说到底，还是技术。你得有自己的核心技术，并且不断投入，不断试错，不断积累，不断迭代，最终才有可能成为你的品牌护城河，对抗其他有核心技术的品牌的残酷竞争。是的，很多时候，在很长的一段时间内，也许这看上去不聪明，也许短期赚不了多少钱，还会让财报看上去很难看，但是和极度省钱的，很精妙的排列组合相比，哪种能被证明在真正退潮的时候不是在裸泳，相信其实大家心里都有答案