蔚来自研智能驾驶芯片

蔚来汽车硬件副总裁白剑提到:未来一两年内 AD 芯片(智能驾驶芯片)为首的一些关键芯片会自研量产。

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HiEV
03-27

迈向千T算力时代,2024智驾芯片王者之争

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HiEV
03-18

专访沈劭劼:7千元干出城市NOA,大疆车载如何在「西瓜上雕树林」?

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TT_bimmer
01-29

蔚来,一家真金白银砸研发,搞基建,世界级设计审美的国产豪华品牌,却有人天天巴不得把搞倒

率先引领潮流量产上车激光雷达,大算力芯片,一己之力在全国建了2000多座换电站,已经升级到第四代换电站了,换电时间缩短到3分钟了,连换电站都配大算力芯片,为了未来实现全自动泊车换电;2万多座超充桩,投入不计其数,而超充桩开放更是造福了各个品牌的纯电车主,尤其在一些偏远地区

一直说蔚来的设计审美世界级,最近纯电Macan发布不更是一个直接的对比嘛。网上都说保时捷反向致敬蔚来,用了一模一样的颜色。就算保时捷Macan晚发,颜色灵感层面也不可能和蔚来有半毛钱关系,只能说,设计审美上,两家不经意间实现了有趣的契合。现在每每在夜晚看到蔚来的车,犀利,动感,豪华都是第一感觉

网上都说蔚来硬,贴出来的车祸图片都一次次在证明蔚来的车身用料有多扎实,但这好像看不见也摸不着,出事的时候才知道有多好

设计审美,补能基建,科技创新,安全保护,哪个方面都是在老老实实做事的国产企业,却有人一直唱衰,可见有多坏

国产豪华的路哪有那么好走?人家都是百年基业,全球资源。我们是旱地拔葱,又不想仅仅停留在价格战性价比的格局,要真枪真刀靠产品,设计,基建和百年豪华品牌们过过招,怎么人家国外用户都在称赞,反倒是自家人黑的最凶

不过无所谓哈哈,越来越强,没有任何悬念

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HiEV
01-05

没有一家车企能绕开「数据闭环」

作者 | 张祥威编辑 | 德新2023年,在比亚迪那次公布智驾数据规模后, 智能化下半场的战斗就正式打响了。如今,自动驾驶正在沿着特斯拉提出的「BEV+T... 查看全文

蔚来自研智能驾驶芯片

T虎啸龙吟
2023-12-28 · 比亚迪唐EV

自动驾驶战正式拉开序幕

比亚迪说今年(2023)7月已取得自动驾驶L3级测试牌照(如附图)

11月17日长安汽车就成功拿到17张高快速路的L3级自动驾驶道路测试牌照。

11 月 24 日,阿维塔成为首批获批高快速路有条件自动驾驶(L3级)测试牌照的企业之一,并已于近期在重庆市指定开放道路顺利完成测试。

12月14日,宝马集团宣布,宝马搭载L3级别自动驾驶功能的车辆近期在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。


12月16日
极狐获北京首批L3自动驾驶测试牌照

-深蓝汽车获高快速自动驾驶测试牌照,在重庆开启 L3 路测

-埃安获得广州交通局下发的《智能网联汽车道路测试通知书》,正式拿到L3测试资格,而且据说,其旗下高端豪华品牌昊铂的相关车型已经开始了L3路测。

12月18日,值得注意的是,智己也和奔驰在同一天宣布搭载L3级别自动驾驶功能的车辆,在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。这也是国产品牌中首个官宣的。

其他车企要加油了😜

【L3级别】L3级别的辅助驾驶中,驾驶员不再是唯一的责任主体。

在L2级别,他们需时刻准备接管车辆控制,对系统监视和合理使用负有责任。而L3级别下,监视要求减轻,但驾驶员仍需在需要时及时接管,对系统警告和介入负有明确责任。

德国为L3级上路设定的三个限定条件:

一、速度限制:最高时速限制为60公里/小时,如果超过这一速度,那么发生了事故依然是驾驶者承担法律责任。

二、场景限制:德国全境1.3191万公里的高速公路。

三、行为限制:不许睡觉,不许连续向后看或离开驾驶员座位,依然要随时准备接管车辆。

这对驾驶员和管理者都需要极高的认知门槛。需要驾驶员的接入情况,在L3级别中只有在系统无法处理特定情况时才需要。在大多数情况下,驾驶员可以将大部分驾驶任务交给车辆。

零跑C11 问界M9上市发布会 华为ADAS 自动辅助驾驶那些事 小米自动驾驶 小鹏自动驾驶副总裁吴新宙离职 蔚来自研智能驾驶芯片

HiEV
2023-12-25

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HiEV
2023-12-13

与「高通」最像的芯片公司出道,杀入主流智驾芯片市场

作者 | 德新编辑 | 王博上个月,AI芯片研发及基础算力平台公司爱芯元智推出面向车载智能驾驶领域的品牌「爱芯元速」。这意味着这家创办四年多,累计融资近20... 查看全文

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2023-11-25

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2023-10-19

轻舟500天搞定征程5,L2+方案明年交付

作者 | Amy编辑 | 德新2022年L2商业化赛道发展得如火如荼,各家主机厂和智驾供应商的高速NOA相继迸发。 华为、小鹏率先在上海、广州多地开... 查看全文

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T虎啸龙吟
2023-10-16 · 比亚迪唐EV

以下排名,你预测到了吗?

看到有个汽车业内人士预测:未来10年,汽车界将会出现“一超三强”的局面。

一超:华为系列车企,比如问界、智界等,这些车企将遥遥领先其它的车企。

三强:按照顺序为比亚迪、以吉利长安奇瑞为首的传统车企、以特斯拉为首的外国车企。

10年之后,一些没有核心技术优势的车企将会消失,比如蔚来、小鹏、理想等新兴势力,还有更不靠谱的其它车企。

我只能说短期内3-5年,我觉得汽车市场格局不会有太大变化。10年之后确实不好说,但是我知道,没有掌握核心技术的企业注定被淘汰。

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华为说不生产汽车
所以未来看不到华为更多车型
华为为汽车界服务
所以未来更多的车有华为技术

比亚迪综合 华为ADAS 华为开发者大会 2021 比亚迪大事件 我为小鹏出谋划策 蔚来自研智能驾驶芯片 理想的生活

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