萤火虫探店体验分享

据悉,全国超300+家蔚来门店首批萤火虫展车已陆续到店,4月18日起即可到店体验,欢迎分享你的探店感受!

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锋哥
2024-12-11 · 极越01/极氪001

【不懂就问系列】当星愿登顶的时候,对萤火虫意味着什么? 不出意料,上月星愿以164049的总销量,登顶全国乘用车销量榜总冠军,甚至以20000+的优势,超过了一代神车五菱宏光MINI EV和比亚迪海鸥,把特斯拉MY远远甩在身后……吉利星愿创造历史,“舒服”了。 不仅总榜夺冠,星愿在周榜也是一直霸榜的状态……上周近8000的周销量,是萤火虫周销量的15倍! 问题来了,同样都是A0小车,都是主打精品质感,为何销量差别这么大? 如果萤火虫的价格能够打6折,降到7-8万的价格跟星愿主销基本一致的话,萤火虫或许早该爆款了……萤火虫KOC们请不要拿BAAS说事,BAAS只降低门槛,在A0级真实消费者的认知中根本就不是真优惠) 萤火虫凭借自身产品力的优势,在A0市场原本或有机会与星愿一战成名,可惜价格差距太大……12.58的发光价,硬生生把自己逼得要去跟MONA竞争A级市场?或许萤火虫心中的对标是MINI或smart,MINI和smart的销量还及萤火虫呢,但可惜的是,蔚来真的需要起量,只有销量起来了,各“大”成本才能被摊薄,反过来更加支撑销量。星愿、零跑、MONA都已经证明了此路可行,MINI和smart也都实际已经证伪了“高价精品小车”的定位。 如果真的不能如愿去欧洲“自在”,那么萤火虫是不是该想想自己在国内市场该如何才能“发光”了? @小新同学 @阿平同学 @张一根 @维圈圈 @木子阿

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锋哥
2024-09-24 · 极越01/极氪001

虽然很多小伙伴却劝我不要发表太多关于萤火虫不好的观点,万一那些水军就过来了,千军万马口水都会把你淹死 但是我还是想说,把皮质和织物结合在一起的座椅,在视觉呈现上真的很冒险。 因为万一搭配不好就不好看了,而且有一种看到了过去日系车的搭配影子。 我们必须要承认在这个价位阶段,萤火虫的精致,用料的好,他给我们营造了那种小资的感觉是有。 但是我还是想说村内他用到的这种横竖线条,并且从前车到后门,都做的这种相呼应的感觉,让我走进车内确实有了一种“多了”,少了一些轻盈俏皮的味道。 我这样说的点是因为这台车不上卖给年轻人吗?在设计上就不能太厚重,精致跟厚重应该是可以分开的吧! 好像是有一种刻意要告诉我们用料很好,我们很精致! 这是我的第一视觉感受。

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锋哥
2024-09-06 · 极越01/极氪001

晚上去万象城试驾了萤火虫,本来没想试驾,因为我这大个子坐这小车里太违和,所以兴趣不大。我正在看车时,旁边销售A问接待我的销售B今天试驾了嘛,B说没有,然后他就来问我要不要试驾,我想正好没啥事就同意了哈哈哈。 动态方面,这小车整体我觉得还不错。 底盘对于细碎颠簸过滤得挺好,走井盖时振动处理得很快,没啥多余振动,但是后段会偏硬些,传递到座椅上的振动会明显些。快速单侧走大颠簸时车尾横向偶尔会有很明显的晃动,这点是我在试驾过程中感觉表现没那么好的地方,不知道是不是和这车太窄太小有关。侧倾抑制的不错。 动力没啥可说的,一百多马力纯电动这小玩意在市区100km/h以下都没问题,但不知道上高速动力啥样,电门调教得还行吧,比较线性。 转向没啥存在感,指向性很好。这小车转向半径太小了,一把舵直接完成掉头,好爽。 隔音我觉得一般,开到五十多迈车厢内噪音就起来了。 静态方面,前后这灯组我个人谈不上喜欢不喜欢,但确实挺奇怪的,有点太分散了,抓不住车头的“眼睛”在哪。 销售说前备箱里面有排水口,问我爱不爱钓鱼,能直接把鱼和水放在前备箱里哈哈哈。 展车是高配,车门板上有大面积绒布,视觉触觉都够高级。 方向盘是扁圆,我单手抡着还挺顺手,比阿维塔的方向盘强多了,相较于传统圆的方向盘得适应适应。 车机和语音控制没问题,毕竟是蔚来那套玩意。全景影像清晰度还能再高点。仪表盘和大众ID系列一样,是和方向盘固定一起的,调节方向盘是仪表会跟着联动。 空间方面,主驾调到我身高187合适驾驶坐姿后,后排还能坐进去个我,没说腿紧挨前排座椅靠背,但腿部空间几乎没有啥了。 这车前排俩位置是贯通的,这导致我踩油门时右腿没有地方靠,长时间开车估计会挺累。 因为这车本来就很窄,主副驾俩人会很近,中央扶手也就能放一个人胳膊,车小没办法。 萤火虫这小车在我看来整体还是蛮精致的,品质感做得很好,但它的外观有些抽象,不是人人能接受的。内饰比ID.3精细好多,我没开过3,不知道动态啥情况。

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