我来分享萤火虫试驾感受

4月19日发布会结束后,萤火虫即刻开启试驾,等大家来聊聊试驾感受

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【不懂就问系列】当星愿登顶的时候,对萤火虫意味着什么? 不出意料,上月星愿以164049的总销量,登顶全国乘用车销量榜总冠军,甚至以20000+的优势,超过了一代神车五菱宏光MINI EV和比亚迪海鸥,把特斯拉MY远远甩在身后……吉利星愿创造历史,“舒服”了。 不仅总榜夺冠,星愿在周榜也是一直霸榜的状态……上周近8000的周销量,是萤火虫周销量的15倍! 问题来了,同样都是A0小车,都是主打精品质感,为何销量差别这么大? 如果萤火虫的价格能够打6折,降到7-8万的价格跟星愿主销基本一致的话,萤火虫或许早该爆款了……萤火虫KOC们请不要拿BAAS说事,BAAS只降低门槛,在A0级真实消费者的认知中根本就不是真优惠) 萤火虫凭借自身产品力的优势,在A0市场原本或有机会与星愿一战成名,可惜价格差距太大……12.58的发光价,硬生生把自己逼得要去跟MONA竞争A级市场?或许萤火虫心中的对标是MINI或smart,MINI和smart的销量还及萤火虫呢,但可惜的是,蔚来真的需要起量,只有销量起来了,各“大”成本才能被摊薄,反过来更加支撑销量。星愿、零跑、MONA都已经证明了此路可行,MINI和smart也都实际已经证伪了“高价精品小车”的定位。 如果真的不能如愿去欧洲“自在”,那么萤火虫是不是该想想自己在国内市场该如何才能“发光”了? @小新同学 @阿平同学 @张一根 @维圈圈 @木子阿

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小花姐姐

虽然很多小伙伴却劝我不要发表太多关于萤火虫不好的观点,万一那些水军就过来了,千军万马口水都会把你淹死 但是我还是想说,把皮质和织物结合在一起的座椅,在视觉呈现上真的很冒险。 因为万一搭配不好就不好看了,而且有一种看到了过去日系车的搭配影子。 我们必须要承认在这个价位阶段,萤火虫的精致,用料的好,他给我们营造了那种小资的感觉是有。 但是我还是想说村内他用到的这种横竖线条,并且从前车到后门,都做的这种相呼应的感觉,让我走进车内确实有了一种“多了”,少了一些轻盈俏皮的味道。 我这样说的点是因为这台车不上卖给年轻人吗?在设计上就不能太厚重,精致跟厚重应该是可以分开的吧! 好像是有一种刻意要告诉我们用料很好,我们很精致! 这是我的第一视觉感受。

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木子阿

今天开了下萤火虫去看场地特意走了高速 行驶起来比我想象中的有质感很多尤其是高速过一些坎的时候给了我比较多安全感,看着前车高速过小坡小坎车比较晃,但萤火虫给我体感挺稳的。 小车在城市里穿梭真的太方便啦~ 刚好没电还去了小鹏S4体验了充电,没有记录具体时间,只是去买了杯咖啡,回来充了100+公里就拔枪走人,严谨一点可以看@维圈圈 新出行萤火虫充电测试 卡片钥匙开门在左后视镜上,感觉比较容易刮花,需要贴膜。其次,刷卡解锁后门把手不会自动弹出诶,这个如果“O”一下,体验会更丝滑一点 顺便分享一个绝美晚霞

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