登斯基Max

去北京「探班」了宝马潮流工作室，原本以为按照颜色、材料按部宣读就是了，就知道有反转，技术离不开人文，有那么一班人正在兑现大厂的社会责任，分享一下一句话以及几组我觉得有意思的数据吧。 「汽车没有尾气不代表就是低碳」，这是宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔现场说的开场白——宝马从选材、生产全供应链进行减排，最重要的是已经实现动力电池回收自闭环。 1.72立方水——2023年华晨宝马平均单车耗水量； 1000种——宝马已经提供过1000种车身颜色，而目前采用的是最新型的涂料产品，水性漆含水量为46%，挥发性有机化合物仅为9%，保护了一线工厂员工健康； 50%——一座整车厂的涂装车间能耗会占到50%，所以宝马早在2013年在电泳时特意让白车身打了翻斗，实现涂装无死角也节约了15%； 2400辆——动力回收自闭还，去年回收回来的一千吨的动力电池可以再生产2400台宝马i3的动力电池； 10000元——现场请来喷漆售后代表说，他日常手里这把喷枪成本一万元，能实现多角度喷射且均匀，从而降低喷漆的不必要耗损； 以前只知宝马卖得贵，而没想到还是自己不够努力，大厂的产品肯定会有溢价的，因为人家在大家看不到地方投入持续的成本，不能装瞎就没看到啊～ 正如这块牛扒，虽然贵，偶尔吃特别香啊～～

第二代AION V正式上市，售价区间为12.98-18.98万元。 最大的感触就是，从这辆车开始，被大家嘲笑的为「网约车专车」的埃安，都开始在上市发布会大聊车主兴趣圈子，与职业游戏玩家开野、联通马场给车主孩子谋福利。 没错，惊呆了，它也开始对外输出车主圈增「软实力」，不管大家认不认，从今年起，埃安包含车型、充电桩、工厂在内的体系能力开始逐步输出国门外。 说回AION V本身，它基于AEP3.0平台打造，也就是与昊铂车型同平台，是埃安打造的第三代迭代的高端纯电平台，而这款车定义为全球车型，将符合五星欧洲安全标准，同时补强了偏向碰撞能力，增设了U型安全气帘，将在今年七月刚竣工的泰国工厂进行投产。 整体造型比上一代更硬朗的线条，维持大车厢空间的优势。 这款车更加偏向「家用」，描述了比较多家庭用车的优势，例如提及到门张合角度90度方便老人上下、二排通道方便小孩临时通行等细节。 埃安现场说为了适应全球路况，不完全依赖与高精地图，其无图NDA已经对试驾群众开放尝鲜，之前官方公布AION V的无图NDA已经在泰国曼谷跑了一趟。

今晚，大众与众还有一个小时后就释放了价格信息。 记得上个月，作为ID老车主提前去看了与众这一款车，打探了一下价格，跟ID4的价格区间应该会有一定的重叠，19-28万元指导价区间（实际终端浮动下探五万差价），工作人员先是一愣，接着说应该不会低于它（ID4）。 第一款纯电轿跑suv与众的定价策略显然很关键，定低了品牌调性上不去，定高了销量可能也会跟着「与众不同」。 但是我很有信心待会的价格是内部挣扎后的「惊喜价」。 还是一个老问题，世界还需要多一个大众汽车吗？ 答案是一样的大众，就没必要了，不一样的大众，可以试试水。 首先，它呈现出来的是不一样的感觉，车标、现场物料以及App商城上线的周边都严格维持着一个主色调——黑金。 其次，在大众集团中，大众安徽是有区隔于另外两家「油电混合」大众，底子直接就是纯电，从车机上的体验也融入了很多00后次元化等交互元素，车机逻辑也更系统了，在大众整体互联化拖垮的现状里，应该是被认为要出来拉高平均值的救星； 最后，当然是一方水土养一方「车」，安徽肯定是绕不过的基础底子，2017年，安徽合肥赌对了高端纯电品牌蔚来，而这一次，现场提前一周包了市民中心，显然决心要在高端纯电完成二连庄。 随着BBA都不参加价格战，而这个高端点的大众，要说服市场，显然就不是车标镶金边那么简单啦～

给大家带来仙靓CP在阿维塔11 2024款现场发布会的完整版视频！ 不得不说他们的颜值和新款晖金色真的很搭！ 张智霖现场公布了价格！这款新车共推出了4款车型，售价区间为30.08万~39.08万元！更有超多福利优惠政策🥰

今年北京车展已经是next level了！车展之前都是美女模特，小米造车后，车展都是CEO！！！离北京车展顶流雷总仅一米不到的距离，然后大家都好激动呀！！

长城汽车董事长魏建军在个人微博预告了将直播实测NOA城市辅助驾驶系统，从注册个人微博到要直播城市NOA，这已经不是大家熟知的长城印象了，确实被雷军带上了，传统车企大佬都亲自下场。 过往印象中，印象比较深的大佬亲自开车实测画面是： 1、李斌实测150kWh电池跑1000km，感叹直播时间之长； 2、何小鹏检查智驾作业系列，综艺味与打工人汇报工作代入感极强； 当然，直播也有很多疑似翻车现场，例如红衣教主上次的工厂直播，再例如早前其它大佬直播也有超速、越实线的画面被迫露出。 直播成了就佳话，翻车亦有舆情风险！ 鬼知道魏总的个人意志碾压了内部多少苦婆劝说

小鹏2023第四季度财报出来了： 首先是60158台交付数，如大家所知道的，第四季度交付量贡献了绝对的成绩，对比，2023年前三个季度的Q1的18230台、Q2的23205台、Q3的40008台，如果是比作一场球赛，绝对是第四节关键先生； 而大家容易忽略的是，第四季度单车均价突破了20万元，23Q4为20.33万元；23Q3为19.61万元；23Q2为19.07万元；23Q1为19.27万元，这一定程度上反馈MAX等更智能版本被大家买单，而选择小鹏汽车的用户群标签更加清晰。

下午听完邓承浩 的硬核输出，晚上拍完深蓝G318，聊一下对G318几个比较深印象的点： 1、G318原为研发代号直接延用至正式的车型名称，发了朋友圈，没想到这个命名挺有话题性，大多数人聊及到跟国道G318的关联性，然后好奇其能否轻松跑完G318川藏线，也有人提议下一款车紧接着叫G219； 2、与特斯拉赛博皮卡类似的赛博设计风格，车型研发起初设计语言定调为「赛博金属」，属于神像而形不像，深蓝G318线条偏向柔中取硬，而特斯拉赛博皮卡由于直来直去，不符合国内碰撞要求已经很难取得上路许可； 3、内饰强行硬朗框住，但在包裹材质、质地、拼色中取得平衡，属于「硬装」揉进「软装」，以提高所有家庭成员的乘坐感观； 4、天窗非常大，两段式设计，一分为二，开启后就是一半面积敞开，设计初衷是让人在车内就能轻松钻进车顶的帐篷； 5、得益于整洁的底盘集成度，后排通道为纯平设计； 疑虑点也还是有的，就是展车空气悬挂调为中等，但附身看底盘貌似仍旧过于「低趴」，不知道这个会不会影响到实际通过性。

大疆车载负责人沈劭劼#中国电动汽车百人会论坛（2024）# 现场演讲信息点摘录： 1、所有人能收益于智驾，这个「所有人」，既要求高阶智驾要标配，更要油电同智； 2、推动8-30万主流汽车市场实现标配，新能源车还好，油车市场仍是近乎空白状态； 3、7V方案+100TOPS，成本为7000元，新增城市领航功能，预计4月份能开放体验（小规模公测）。而已有32TOPS方案是具备可升级的可能性； 4、上车快，已有合作伙伴车型适配周期3-6月，而新的合作伙伴车型则为6-9月； 5、2024年，20+款车型上市； 6、今年上市的大众途观L Pro搭配大疆车载，为最聪明的燃油车之一； 7、除了已有纯视觉方案，另推出激目系统，图3:激光雷达+双目整合前视传感模块； 8、2023年-2026年，高阶方案将逐步下放，2025年，8-15万低配实现7V+32TOPS，2026年，10V+100TOPS+激目下放至15-25万的高配车型； 9、大疆车载要做的是在芝麻里面雕城市，而不是在芝麻里雕花； 有意思的是，激目两字谐音「积木」，这名字起得很本色，Tier 1既油电通吃，价格又挺漂亮的。