登斯基

刚刚，小鹏在北京车展上给大家梳理下第二代VLA对销量推动一些数据分享， 我归纳一下： 1.门店试驾好评率达到98%，试驾到下单决策环比缩短了44.7% ； 2.小鹏月销量环比增长74.4%，同比增长56.8%，这数据展现应该是过去的3个月的数据； 3.Ultra车型订单环比提升118%； 这三组数据基本展现了智驾转化率的“线索吸引”与“销量转化结果”，也验证了多年的坚持路径终迎曙光的。 所以对GX的唯一的建议就是：定价千万不要飘，外界已经拿Ultra版本39万元的预售价格来攻击。

分别参加了预售与上市发布会， 对金标大众的执着有一定认知。 一开始接触金标大众 是被其“另外一家大众”的设定所吸引。 这家安徽大众开始走自己特色的品牌调性， 以黑金为主色调， 周边看起来也是上档次的 这个品牌显示出不太一样的质感。 但不可否认的是， 它也是更贵一些的大众。 而与众08显然改变了营销路子 皆因这辆车是历时24个月跟小鹏一起共创的车型。 除了高亮自己品质标准外， 更是自发优越地说自己用的小鹏智驾方案以及芯片。 而对于这样的旗舰SUV，大家看好吗？

小鹏GX同样是一车双能同价的策略， 昨晚亮相的信息，Ultra版本基本上把现在晒的亮眼硬件配置都包含了。 这说明已经很顶的Ultra保留在40万以内的上市起步价。 虽然预售只是给出了Ultra版本的预售价格，但往下还有Max版本，以及Pro？ 说明还留一手，甚至后续给出一个后驱也是有可能的。 所以就看后续是想大卖G01还是卖G02，我还是维持自己的判断， GX的上市起步价应该就在30万出头，如果想大卖。

众所周知 每年的第一季度 对于大多数汽车品牌的成绩都不太“友好” 事关市场需求在去年年末已被消耗许多 又涉及到传统春节销售淡季 所以对于第一季度数据 我们一般验证一家车企 的产品迭代时机、在手订单以及系统整合能力。 刚刚过去的三月TOP3分别是： 1.零跑：5.0万台 2.理想：4.1万台 3.蔚来公司：3.5万台 可以看到大家开始复苏， 并且铆足劲开始提速冲刺年中 而拉到第一季度来看， 季度TOP3分别是： 1.零跑：11.0万台 2.理想：9.5万台 3.蔚来公司：8.3万台 从以上结果来看 前三席位依旧是稳定 且比较难撼动 这说明零跑精准刀法扎实地切到了刚需市场，销量依旧挺拔 理想貌似结束切换纯电赛道的阵痛，开始转好 蔚来的多品牌销量叠加效应开始初显，开始利好 有趣的是， 前三代表着不同价格段以及不同能源形态的选择 从中能看出共同点是 盈利依旧是车企的必须要考究的课题 貌似这三家除了蔚来刚开始实现单季盈利外， 另外两家已经找到阶段连续盈利的路子。