作为一个蔚来ET5车主，有时候我怀疑某些蔚系KOL完全是在装傻 蔚来现在社交平台营销失守就2个原因：车卖的不够多，自建社区框住了自己。 尤其是后者，你们要跟斌哥既定的战略对着干吗？ 详细解释： ●原因1：车卖的不够多。 无法构成车主购买-多发内容-刺激新用户购买....的飞轮循环。 ES6到ET5旅，都是好车，尤其是调价之后；订单量增加还是比较猛的，但现在就是交付不出来，交付量数据每周都可以看到。 交付不出来，就会跟ET5一样产生很多退单，坚持下来的都是老车主转化，怎么解？ 蔚来现在最大的问题变成供应链了。 如果都是老车主死忠粉转化成新车，实际的车主内容制造能力就是比较低的。 ●原因2：自建APP社区 这个也别装傻，蔚来靠社区团结了种子用户，并完成了第一阶段的扩散，这是之前的红利。 但是APP形式就是很难破圈——人的精力都是有限的，你又要玩蔚来APP里面的各种社交关系，比如车主互动、服务人员互动......又要玩微博、小红书这种，是不可能兼顾的啊。 最相信蔚来的用户，当然可以一直在APP里面玩；但是新用户都已经建立了成熟的主流社交APP关系，又跟老车主玩不到一块去。 越是蔚来核心的KOC/KOL，越会在破圈的时候被削弱。 ●是不是销量够强，说什么都对？ 很遗憾，事实好像的确如此。 特别是需要定调的事情上，没有庞大的用户基础作为基本盘，光靠核心KOC/KOL是很难掰过来的。 出什么事情都捶胸顿足，说“哎呀不会营销啊！” 锅是营销部门的吗？ 没有庞大的用户基数，营销解决不了根本问题，也不会激发足够的声量。 甚至没有庞大的用户基数，营销直接事倍功半，本身就是被加了【衰弱】、【诅咒】的debuff。 如果你真为了斌哥好，应该先干NIO的供应链管理和工厂制造。