反弹

3.3.2版本NCA首试 1、感觉SR动画更丝滑更流畅了，感觉帧率更高了 2、ADS显示的编译日期是24年第25周。日历上是6月17日到6月23日。理论上还落后车BU一个版本 3、今天直行的路口没有走错路，以后再多试几次 4、新增了导航界面的红绿灯倒计时。这个是通过网络获取的数据。数据有延迟，延迟大概3秒。有了这个数据对城市NCA来说也相当于先验信息了，理论上体验会更好 5、对超车的判断还是不错的，反映挺快。但是对于绕行自行车还是很墨迹，体验不好 6、遇到过一次识别红绿灯错误。实际没有红绿灯，系统显示有黄灯。已经打点记录了，反馈给厂家看看啥情况。 总体上，NCA给我的感觉是有提升的。希望阿维塔今后可以积极适配车bu的软件，尽快推送给广大车主。因为每次升级NCA都有提升，真的是有明显的体感提升。

3.3.2版本 只有报名了的用户才有。优化里面有个优化路口的变道。不知道是不是我提出的路口走错路的情况。试几天就知道了。

深蓝S07智驾版SE定价是不是太贵了。一个高速NOA好像没那么贵吧。 深蓝这么定价的话，我估计阿维塔07的价格不会有太大的吸引力了。

8月6号。下下周二。享界S9就上市了，ADS3.0就来了，然而，阿维塔11用户目前的版本还是5月份的版本。6月、7月，马上7月底了。差了3个版本迭代了。

泊车代驾又招募体验官了。 这次我得吐槽阿维塔。招募体验官没有明确的要求，具体什么样的用户可以，什么样的用户不可以。上次就招募过一次，好多用户都没有入选，也没有给用户说明理由。这次又来了，完事再不入选，再不给理由。这是玩用户吗？ 一个有bug的版本，不敢大规模推送，想找一些小白鼠实验一下，给后续的新车踩踩坑。 给人的感觉，这帮人🧠不好。你很难不去吐槽。

分享一个有意思的场景 大家猜一猜，ADS认识减速带吗？ 我也很好奇，遇到了这种case就记录一下。目前版本不认识减速带。

pocket3第一次拍摄任务，挺好用的。搭配续航手柄，半天拍摄没问题。 记录一下周末半天的场景。看看我的小塔帅不帅。

分享一个路中间遇到一个锥桶的情况。小塔第一反应是绕行，绕行一半后发现对面有车，他又回来了。对面车走了以后再过去。 现场场面很刺激。

insta360 go 3s出品 沉浸式第一视角观看智驾表演 这段路表现还挺好。尤其是人行横道礼貌避让通过的行人。

又入手了一个很棒的拍摄设备。instant360 go3s。第一视角拍摄无社恐的利器。 目前视频拍摄的生产力工具有，iphone14,大疆action4,大疆pocket3,instant360go3s。感慨一分价钱一分货，大厂的产品体验就是棒。 买车也是同样的道理，永远都是一分价钱一分货。

阿维塔11的车道保持能力很强。之前也是在网络上看过一些小视频，车道保持可以跑山。去年试过一次，确实挺强。今年又试了一次，更强了。 在车道保持能力方面，我还是挺相信小塔的。

阿维塔07、极氪7X、乐道L60、智界R7 这四款车怎么选？ 我个人会选智界R7的100度电单电机版本，cltc在800公里。 这四款车都太有特点了，都有自己的优缺点。 阿维塔的设计非常出众。极氪的运动和性能。乐道有换电和baas。智选车智界就是车bu的零配件黑科技展示台。 智能电动车需要关注方面 1、三电系统 电池、电机、电控。一般电机都集成电控了。这四款车纯电车都是800V高压平台了。电机方面性能相差不太大，对于普通用户来说电机的稳定运行，质量靠谱最重要。电池方面，阿维塔和智界全系都使用宁德电池，我认为这也是市面上最好的电池品牌。极氪7X也有100度电宁德版本。乐道用的是中航新创。我个人认为宁德的最靠谱。但是乐道有一个杀手锏，换电。换电的另一个好处就是用户不需要关心电池衰减，只要蔚来不倒闭就没事。非换电的车，电池寿命10年左右。国标强制三电质保8年12万公里。所以非换电车型的车主对于电池寿命问题还是会有一些担忧。 2、热管理 对于纯电车来说，热管理很重要。夏天他会帮助电池降温散热，也承担乘员舱空调制冷的任务。冬季他需要从外界吸取热量提供给乘员舱暖气。目前热管理在整个行业进步较小，大家都有整车热交换的能力。对于冬季来说，例如零下10度，电池的放电能力可以做到90+%以上。而影响续航最重要的两个方面，第一是开暖风第二是冬季空气温度低造成空气密度增加造成了风阻的增加。 3、风阻系数 对于纯电车来说，风阻系数至关重要了。因为电池携带的能量相交于汽油来说少很多。而且车辆速度超过80以后，大部分的能量消耗都用在抵抗空气阻力了，所以用同样大小的电池，想办法提高续航能力的重要手段就是降低风阻。这个方面，阿维塔最吃亏，阿维塔的设计确实很拉风，但是风阻太高了。我的阿维塔11风阻0.308。造成高速续航很差。水滴形状是风阻最低的设计，所以溜背就很重要了。溜背方面，应该是乐道最好，其次是智界，然后是极氪。风阻系数降低以后，会带来续航的提升以及nvh的降低。nvh降低后会带来整车高级感的提升。所以以后我换车，一定换风阻低的车。 4、智驾方面 这次阿维塔07的智驾方案应该会和鸿蒙这边保持一样了。极氪7X智驾和极氪007方案一样，不过由于suv车身高度高一些，摄像头的位置高一些，看到的视野更广，对于无图来说很重要。所以我认为极氪7x相比007的能力更强。同理，智界R7也强于智界S7。只有乐道没有激光雷达，采用了一颗4D毫米波雷达，也相当于低线束的激光雷达了。 智驾能力方面，我个人认为，阿维塔07和智界R7一样，会强于极氪7x。极氪7x会强于乐道。 同时我也希望，大家不要对智驾有过高的预期。预期太高以后，买车回去发现体验不是预期的一样，就会有失落感。 即使现在营销宣传很厉害的遥遥队，他的城市里实际的无图智驾的能力也很有限，不能认为是自动驾驶，他有很多很多场景都处理不了，有很多危险的场景需要及时接管。例如，他会看不懂车道线道路结构而退出，例如经常走错路，例如对于侧面无保护的转弯，他对于侧面快速来车的判断会失误，这个场景我认为最危险，再例如他不认识减速带，经常直接快速框框的通过。还有就是乱变道，恶意压实线，直行路口走错路，预判行人的轨迹错误造成的各种异常重杀车，对于人行道的减速过大等等，我能列出很多很多种体验不好的地方。 我目前处于摸索系统能力的阶段，开启城市智驾的时候时刻监控系统的轨迹，发现超预期的行为要立马接管，并打点反馈问题。如果对于智驾系统工作原理不太了解的用户，建议谨慎开启城市智驾。 除了一堆问题。当然也有很多优点。例如在封闭道路的表现很稳定，用起来也较放心一些。例如泊车场景做的很棒。泊车真的可以帮助到我们。还有AEB预警也很好，基本上预警我就知道了，还到不了触发紧急制动的时候。 我对于智驾系统的态度是，如果预算允许，尽量上高阶智驾。因为软件一直在成长，今天解决不了的场景，可能明天就可以解决了。并且带激光雷达的高阶智驾在任何场景的表现都强与他对应的se版本。 5、价格方面 这四款车的价格区间，我预估在16万到32万。乐道baas后做到20万以内。智界R7最贵，顶配版本超过30万。极氪7x如果激进一些的话，100度单电机25万。阿维塔07纯电智驾版我猜测也是25万。 所以，20万以内预算选乐道。25万预算我建议选极氪7x的100度电版本。如果25万预算但是对于智驾有强烈要求就选阿维塔07。如果30万预算选智界R7的100度电单电机智驾版。 最后再说一句，智驾真的让人又爱又恨。平时性格很温和的人，一旦开上车，感觉就想是换了一个人一样，脾气瞬间暴躁了。所以开车这件事，真的让人容易情绪起伏。当智驾开的好的时候，我会很心里高兴，太棒了。当智驾开的不好的时候，心里会想，这什么破玩意😂