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XCX5202ndpRX
17难而有力,真心希望大家多给小鹏这样的企业多一些耐心。
hero_23
11说句心里话,我真的非常讨厌小鹏这家企业,不过能做到头天发布第二天降价,确实罕见,我也佩服。犯错确实不是问题,但是如果一个企业持续犯各种低级别莫名其妙的错,这个体系是有问题的,靠一两次勇于改错也解决不了问题。 关于超多sku,我虽然不赞同,但我也能理解。毕竟车企希望不同的配置拉开价格让更多的人能够受惠,这无可非议。关于最低配啥也没有我也能理解,毕竟现金平台和毛利提升要求,也没办法。甚至网上吐槽的各种双手机位单无线充、极丑UI、黑副驾屏、廉价顶棚、空间小啥的我都能理解,毕竟不同产品定义有不同的逻辑,无论我觉得合理与否。 最大的问题在于,从头到尾小鹏吹的点主要就是超快充、音乐座舱、智能驾驶、空气悬架,结果吹得最狠的4c电池只有一个销量极小的车型可选、改价前音乐座舱要加两万多,xnpg也要加接近三万……这就好比一个开发商宣传30万元起你就能在一环区域享受300平大平层和极奢华豪华装修。这真是极致的反映了这个团队的蠢,自作聪明和自大!完完全全不尊重市场和消费者。 再者,我最看不惯的,是这家公司从上至下的low气息。宣传上用的那些脑残手段,以前P7用自家顶配对比人家低配。这种恶心人的手段在他家历史里真是不胜枚举。包括昨天发布会上,何小鹏说『我们也考虑过增程式,最后觉得不能走捷径,要做正确的选择』,让我彻底恶心了。如果他只是因为自己利益在纯电路线上,这么说就是纯纯的坏。如果他真的觉得增程和插混是捷径,那就是指着上百万的消费者骂人家都是傻逼。这是绝对的『何不食肉糜』啊!插混对于只有一辆车、不富裕且还要忙着苦生活钱的普通家庭来说,是最佳的选择。从购置成本、使用成本、出行方便来说都是最好的。 这家企业,给我最大的感受就是不真诚。从产品定义,到营销手段,到竞争方式,我真的觉得low。不标配辅助驾驶这些高成本的也就算了,连感应尾门这种破功能都能做出车型差别,作为一家新势力,我真不知道他们脑子里是咋想的。 何小鹏把公司管理成今天这个样子,还不务正业搞啥飞机、机器狗。恕我真的不能认同。尽管如此,我也没啥资格要求人家按照我说的去做,只是希望能看到的相关从业者,对市场、消费者、竞争对手,多一份发自内心的的真正的尊重和真诚。而不是嘴上随便一句『客户优先』。
逗爸逗爸 Lv.6
2022十大影响力电动车大V
XCX-MEMBER
8通过被评选为2022十大影响力电动车大V所获得。
新出行成员勋章,通过分享2024年度报告获得。「限时活动」
上市后第二天就改配置,改车型,改价格,改选配包,基本上能改的全改了,基本上也等于重新上了一个市。这个事情在中国汽车历史上,应该是第一次
奚氏珍宝 Lv.4
2022年国庆勋章
200天签到勋章
L9
72022年国庆限定勋章,国庆期间签到即可获得。
连续签到200天勋章奖励
现在就是因为有新出行这样的平台才让车企能第一时间掌握信息反馈调整销售策略
XCX2787oYJ9m Lv.1
P7
1有一个问题啊老大,后排象鼻腿拖和后排按摩既没有说顶配才配 ,在5d选装包里也没写 那这个配置到底是5d就有还是四驱才有还是顶配首发版才有?
康塔多 Lv.1
4本来想割韭菜,退订太多,怂了,降价。对消费者是好事
认真打牌 Lv.1
G9
5作为用户,看到企业有这样的诚意和行动力,满意!
七释尼 Lv.2
3周年勋章
2022年国庆勋章
X9
G9
使用新出行3周年啦!
2022年国庆限定勋章,国庆期间签到即可获得。
这波,贺总也辛苦了。
非常认同就是拼纠错以及后面的不犯同样的错,我们相对熟悉小鹏,选起来都好吃力,干脆都都点650x,拆分拆分5d和xngp可选包价格,感觉不坑。当然随后的调价,不是坑不坑,而是真香。
个人觉得何小鹏内心会觉得委屈,但走的路是对的 不讨好消费者,每人需求反而是致命的,这中间自我认同和预期与消费者的需求点也需要平衡。
我们可以陪伴鹏厂慢慢腾飞的一天,我们喜欢小鹏是因为他把该踩的坑都踩一遍,这才是财富,圣斗士不都是愈战愈勇。期望鹏厂变得更好。
李春雷 Lv.4
1贺总,图错了,650X是44.9,不是41.9
人就像种子 Lv.2
500天签到勋章
4连续签到500天勋章奖励
小鹏,加油!
前排沙发空着~
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