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2022-12-02

官方第一次释放 NOP+ 的能力范围。NOP+ 今天不做更多沟通,接下来会先小范围领航团沟通内测,晚些时候会有专项沟通,接下来在明年一季度大范围推送。

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2022-12-02

看了一下特斯拉 Semi 拖挂车的小视频,这是把轿车的座舱帮到了拖挂车上。而且前排车厢做了大量的留空,简约的设计做成了起居室的样子,发布会上有个细节点特意强调了人在车厢内是可以完全站起来的,后排就就缺张床了。

关于特斯拉 Semi 的几个参数:

续航:超过 800km,发布会上给出了实测数据,这是在全城高速、满载 36.7 吨并且有爬坡的路段得出的结果;
充电:1000V 的高压平台,比现有乘用车的 800V 更高,但好像没有公布能同时支持多个个充电枪一起充电;

跳票了 5 年,特斯拉再次把拖挂车卷出新高度。

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2022-12-02

感觉回到了 2019 年,只不过主角从蔚来换成了小鹏。从 G9 上市以来,似乎但凡是家自媒体不分析一波小鹏这家公司,都不算是合格的自媒体一样。

接下来敬请期待:《那些离开小鹏的年轻人》、《2022 年最惨的人:何小鹏》、《最快今年最晚明年:小鹏汽车》……

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2022-11-30

何小鹏刚刚说: 我相信智能驾驶未来会是小鹏所有车型的标配,并且所有车型的能力都一致,这是我们战略上的规划一个非常重要的点。

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2022-11-30

刚刚何小鹏又更新了,明年一季度开始将陆续推出 3 款车型。除了 G7、改款 P7,大家猜猜另一款是什么?

何小鹏还说到,G9 目前还处于产能爬升期,我们很有信心G9将成为 30 万以上纯电 SUV 车型的销量前 3 名,并且随着明年口碑和产能的提升,逐步拉近和第一名的差距。

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2022-11-30

群里看到的,对腾势这波处理的好感度上升了 3 个台阶。

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2022-11-29

smart 发布延迟交付的补贴方案,重点我已经划出来了。

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2022-11-29

百度 Apollo 大会开始“吹”高精地图了。

Apollo首先抛出一个观点,为什么大家都说要重感知,轻地图,给出的原因有三:
1、 资质壁垒:测绘资质获取难度大
2、 自研壁垒:技术门槛高,研发周期长
3、 供给稀缺:既精通地图有深耕智驾的公司国内仅百度一家

紧接着百度 Apollo 举出了仅靠感知无法满足要求,可能会引起误识别的几个例子,包括道路限速标志被遮挡、道路污损引起道路标识不清晰、新旧标识重叠等场景。

最终百度 Apollo 给出的解决方案是融合车端感知数据与多源地图实时生在在线地图的方案。

在我看来,重感知轻地图其实也并不意味着完全放弃地图,在当前阶段高精地图依然有着非常大的优势。但是感知能力一定会是一个专注智驾的车企最为重要的一个基本能力,而且这个基本能力无法靠“买”来解决。

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2022-11-28

今天遇到了腾势 D9 EV 版的无伪谍照,前脸实车比图片好看很多,大家到时可以到店里看看实车。

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2022-11-25

今晚星越 L Hi.P 上市了,价格和权益都很不错。

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