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    陈大个同学
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    36氪分析了目前特斯拉在国内的市场情况: 1|特斯拉取消两个新车项目。 原本特斯拉内部原有两个新车项目,对应代号为NV91和NV93,相当于缩小版的Model 3与Model Y。其中 NV91 就是 Model Q 或 Model 2。原本想在中国市场卖,但今年 2 月两个项目都被砍。 原因是特斯拉认为面对国内比亚迪等公司的低价产品特斯拉已经没有信心。 中国区也会定期向总部汇报中国市场的车型benchmark(参考)。 而明年的 Robotaxi 项目会是一辆两门小型SUV。原本的 Model Q 则变种为一款简化版的Model 3,开发难度变低。 2|中国市场“变了” 多家供应商反馈特斯拉的提货速度放慢,也压了不少库存,并且出现砍单的情况。 并且裁员之后,不少权限已经开始被收回。一些研发和设计工作开始转回北美,这里面包括与宁德时代合作的电池开发项目,电池线直接给美国汇报了。 3|押注大圆柱,不认同国内的快充技术 特斯拉北美不认同国内的快充技术是正确的路线。因为在美国,人们的工作节奏都很松弛,很少有人会为快充买单。 并且特斯拉对电池系统的标准是,在55摄氏度的条件下,不打开水冷系统,电池满充状态不发生任何热蔓延。这种针对水冷系统的标准设置,让特斯拉几乎将超快充电池产品拒之门外。 所以特斯拉会孤注一掷投身 4680 大圆柱。

    飞机先生
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    飞机先生
    10小时前

    36氪分析了目前特斯拉在国内的市场情况:

    1|特斯拉取消两个新车项目。

    原本特斯拉内部原有两个新车项目,对应代号为NV91和NV93,相当于缩小版的Model 3与Model Y。其中 NV91 就是 Model Q 或 Model 2。原本想在中国市场卖,但今年 2 月两个项目都被砍。

    原因是特斯拉认为面对国内比亚迪等公司的低价产品特斯拉已经没有信心。
    中国区也会定期向总部汇报中国市场的车型benchmark(参考)。

    而明年的 Robotaxi 项目会是一辆两门小型SUV。原本的 Model Q 则变种为一款简化版的Model 3,开发难度变低。

    2|中国市场“变了”

    多家供应商反馈特斯拉的提货速度放慢,也压了不少库存,并且出现砍单的情况。

    并且裁员之后,不少权限已经开始被收回。一些研发和设计工作开始转回北美,这里面包括与宁德时代合作的电池开发项目,电池线直接给美国汇报了。

    3|押注大圆柱,不认同国内的快充技术

    特斯拉北美不认同国内的快充技术是正确的路线。因为在美国,人们的工作节奏都很松弛,很少有人会为快充买单。

    并且特斯拉对电池系统的标准是,在55摄氏度的条件下,不打开水冷系统,电池满充状态不发生任何热蔓延。这种针对水冷系统的标准设置,让特斯拉几乎将超快充电池产品拒之门外。

    所以特斯拉会孤注一掷投身 4680 大圆柱。

    孙少军
    前天10:08

    #特斯拉展示robotaxi 无方向盘内饰,日本公布汽车数字转型方案,计划占全球份额三成#现在的情况就是,一边最近媒体又在渲染智驾危险,智驾不是刚需等等。一边是各个车企智驾军备竞赛全面提速,从最粗暴的比智驾人员投入,没超过1000人都不好意思打招呼,到宣传智驾落地城市和体验规模,现在不全量推广就会被认定为骗子。

    所以舆论说什么不重要,车企想让舆论说什么也不重要,看车企做什么最重要。

    5月21日消息,日本经济产业省5月20日正式公布日本汽车产业数字化转型战略方案。关于被称为“SDV”(软件定义汽车)的新一代汽车,方案设定的日系车销量目标是到2030年在日本国内外销售1200万辆,占全球份额3成。日本各家车企将共同开发所需要的半导体和AI人工智能等相关技术,

    从国家到品牌,日系抱团发展新能源车核心产业的速度加快了#汽场全开##新能源锐评#

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