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特斯拉Model X

特斯拉(进口) / SUV / 进口 / 纯电 短片解析
78.09-88.09w
9.0
综合评分
  • 综合功率 577 kW
  • 纯电续航 575 km
  • 慢充时间 10 h
  • 轴距 2965 mm
  • 电池容量 100 kWh
  • 百公里加速 2.9 s
  • 综合能耗 0 kWh
  • 能量密度 0 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2017
  • 2016
  • 2019款 长续航版纯电续航 575km 电池 100kWh 综合输出功率 487kW

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  • 2019款 Performance 高性能版纯电续航 550km 电池 100kWh 综合输出功率 577kW

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社区动态

富士山发电机

最近写了两篇关于 FSD 各种应对路况的视频,不得不佩服特斯拉在辅助驾驶这方面的领先。 作为视觉线路的绝对拥护者,特斯拉在改写 FSD 后推出了 FSD Beta 让用户上路用肉体亲自测试,获得数据用以改进。这个做法有待商榷,虽然大部分用户都是自愿的。 首先就是今天看到的 “通过狭窄路段 自动收后视镜” 的视频,这点对于许多老司机来说可能不算什么大事,但是一旦在狭窄路段没有控制好车距,后视镜很可能直接就没了。这种细小的功能,在特斯拉身上你能看到很多。而且设计的都十分润物细无声,让你察觉不到他的存在。 这个功能的实现估计是用上了 4D 标签技术和超声波雷达,通过实时判断景深,不断获取距离数据,从而做出了以上的操作。 而昨天我发布的另一个新闻视频,特斯拉 FSD Beta 在行驶时成功躲开地面障碍物,系统瞬间接管了方向盘并作出了反应。从画面里可以看到,障碍物在一开始时一直被前车挡住,视野受限。在障碍物出现的 1 秒内,系统做出了反应。即便换成人类驾驶员,部分驾驶员可能也没反应过来从而发生碰撞。 不知道大家对于 FSD Beta 的反应怎么看待?

理想嘉-大D

儿子一直认为特斯拉model X特别酷,是他的Dream car,前两天他生日,特意找刘哥借了台X,去接娃放学。来来回回路上开了三百公里不到。 本来洋洋洒洒写了几千字,后来想想之前@硬哥 的超级长文,里面已经写的太详细了,我就不狗尾续貂了。 总结一下算了,三年前我第一次开X的时候感觉是“我草!我草!我草!”, 现在开X的感觉是“就这?就这?就这?” 娃感受完后,告诉我“梦想破灭了”。 不过我还是找到三个点理想ONE需要提升的地方。 一、车内温度显示以及天气预报显示,应该学习特斯拉做到中控屏幕顶部的状态显示栏。(图一) 二、倒车雷达应该加上距离显示,而且摄像头清晰度没道理比四年前的产品还低。(图二) 三、驾驶员屏幕的小地图,应该做半屏融合,目前理想ONE的中控地图系统在比例显示上不及格,经常需要手动缩放。驾驶屏幕的小地图太小了,浪费大量屏幕面积。(图三) 最后告诉大家一个不好的消息,由于系统问题,暂时雪糕桶识别开发遇阻。 感谢@新出行贺磊 贺总送的贴纸,深刻表达广大新势力车主的心声。

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