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特斯拉Model Y

特斯拉(进口) / SUV / 进口 / 纯电 短片解析
33.99-36.99w
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综合评分
  • 综合功率 317 kW
  • 纯电续航 594 km
  • 慢充时间 10 h
  • 轴距 2890 mm
  • 电池容量 77 kWh
  • 百公里加速 5.1 s
  • 综合能耗 13.9 kWh
  • 能量密度 161 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2021款 Performance高性能全轮驱动版

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  • 2021款 长续航全轮驱动版 纯电续航 594km 电池 77kWh 综合输出功率 317kW

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社区动态

富兰克林

-今天到观澜新开业的特斯拉中心试了试 Model Y,总体给我的感觉还是“很不SUV的加高Model 3” -试驾车是长续航版,进入车内部整体的交互逻辑和 Model 3 无疑,在轮到我试驾之前坐在后排 腿部空间还是不错的,但后排座椅填充物偏硬,和前排有明显的区别 我和两位媒体老师坐在后面感觉特别憋屈 这车还是适合四人出行,不要对七座版期待太高😂 -整体做工比 Model 3 要好了不少,但一些细节还是经不起推敲(如后排的阅读灯开关手感很生硬) -驾驶体验来说,还是特斯拉的那个味道,加速时动力相应很积极 方向盘也比较轻盈,因此不论是过弯还是直线都与驾驶员有很好的配合度,循迹性也不错 整体驾驶感受很轻松 唯一一点不讨喜就是闹得沸沸扬扬的“单踏板”-由于 Model Y 这个版本没有配置可调节动能回收程度的选项,因此松开油门踏板就能感受到明显的刹车动作和动力衰减感,这样的感觉对刚上手的车主肯定是不友好的 当然,见仁见智吧,也有人说习惯了很舒服。 -总的来说 Model Y 无惊无喜,最大的变化还是在于车身形态的转变和一些小配置上的升级,当然有些配置会成为上一代车主的心头痛👀 对我来说,特斯拉什么时候买都不会晚,下次一定。

尾巴大叔

今天体验了大半天 Model Y,说一下作为老车主的初步体验。 - 从 Model 3 切换过来几乎没有太大区别,这可以理解成一台加大版的 Model 3。 - 整体风格依然是科技简约风,换个角度说就是不够豪华相对简陋,我作为 6 年的特斯拉车主,已经习惯并适应这种风格,可能开传统豪华车的车主会有些不适应。 - 主副驾的感受和 Model 3 基本上一致,无论是操作还是视觉体验,但是感觉座椅会比 Model 3 舒适一些,对腰部的支撑更好一些。 - 后排空间比较大,我坐上去还有三拳空间,感觉挺舒适。这一台是五座版,所以没有第三排,这就给第二排留下了足够的空间。 - 后备箱储物空间很大,比 Model 3 要大,可以参考我拍的照片,放了两三层都 OK,不过需要注意的是中间位置不能放太高的物品,不然会关不上门。 - 驾驶感受和 Model 3 也接近,由于是双电机版,所以起步加速没有我的 Model 3 高性能版快,但也有一丢丢推背感,普通油车切换过来应该感受很明显。驾驶起来依然不错,保持了 Model 3 的灵活性。 - 大屏的体验也是特斯拉的车机延续,今天有朋友说它本土化不够好,这方面确实不如国产新能源车,毕竟特斯拉是自己的系统,没有像安卓一样可以开放地安装常见应用,我个人也不需要那些花架子,但感觉特斯拉还应该做好基础的导航功能。 - 中控区域有两个无线充电位置,可以一次性给两台手机无线充电。 总的来说,特斯拉的品牌和技术实力,Model 3 的底子,适合的价位,我觉得 Model Y 应该会热卖。 更多关于 Model Y 的评测,欢迎大家关注新出行网站的文章,以及吴颖这两天会发布的详细视频。

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