广州车展在昨天终于落下了帷幕，在上一篇文章中我给大家把一些重点车型都做了简单的指引。一天2W步踏平车展I收集车展最全看点I广州车展指南看这一篇就够

回顾这一次车展，各色新车的发布也没能盖过一个车型的热度，那就是【MPV】。先有“陆地高铁”的理想MEGA，后有“宇宙星舰”的小鹏X9，还有“复古情怀”的大众ID.BUZZ。那作为新能源市场主力军的年轻人，到底什么样的MPV才能打动我们呢？年轻人到底需不需要MPV？

一、为什么需要MPV？

其实最开始MPV的诞生更多的用途就是商务合作、商务接待之类的，特别是以别克GL8这种子弹头车型最为著名，他的形象可以说是深入了所有中国人的心里。

随着国内经济的发展和生活条件的逐渐优越，以及二胎甚至三胎政策的出台，MPV开始往家用转移。比如明星常用的保姆车 丰田埃尔法 ，以及二胎家庭用的多的 丰田塞纳 等。

加之现在城市里越来越多的家庭都买车了，路上的停车位也相对紧张。很多时候无论是否有小孩，一家人出门都不想多开一辆车，这是后6座和7座的重要性就出来了。对比现在很多的7座SUV，第三排局促的后排空间让我们直接想放弃，所以这时候MPV就是最佳的选择。

二、选择MPV关注的重点在哪？

虽然mpv在目前是全家出行的最优解，但是还是有很多年轻家庭不考虑mpv，通过和他们的聊天及自己的心路历程，我觉得可以归纳为几个点：【颜值低】【尺寸太大不方便】【科技配置差】【主驾司机感太强】。所以我将带着这几个点来看看这次广州车展关注度最高的MPV产品到底是不是和年轻人。

（1）颜值方面

从颜值方面看，这次车展上最有“特色”的一定是理想MEGA。至于这个特色怎么理解，那就因人而异了。不过从我的角度看，这个“陆地高铁”正面真的一言难尽，为了风阻系数牺牲了太多。侧面和尾部的线条倒是还是很不错的，在路上的辨识度肯定是拉满的。

再看他的最大竞争对手小鹏X9，“星舰”的设计风格其实我是没有太get到的，也没太懂哪里像星舰。不过X9的外观线条和层次感是是很好的，特别是站台上纯黑的X9真的很显档次。而且X9的外观没有MEGA那么的“前卫”，大家的接受程度也会更好。

另外一台很有特色MPV就是大众ID.BUZZ了。上世纪60年代在美国盛行的嬉皮士文化蔓延到欧洲之后，大众T1成为了这些向往自由的年轻人的标配。从1950年问世到1967年停产的18年间，大众T1的产量达到了惊人的180万台。某种意义上讲，大众T1在欧洲就如同当下在国内的五菱宏光，是当之无愧的“神车”。

而ID.BUZZ作为T1车型在新时代的转生之作，是得到了很多人的期待的。这次的外观也很大程度保持了经典的造型，大大的LOGO和圆滚滚的车身可以找到很多T1的影子。这也是为什么我把它作为了X9 MEGA之外的另一个选择。

（2） 科技配置方面

①说到科技配置，我觉得MPV上最重要的一定是【后轮转向】。因为很多人不选择MPV的一个原因就是尺寸太大，在很多地方都不方便，无论是停车、掉头、窄路都很限制。但是后轮转向真的是完美结局这一点的技术。

可以看到，三台车里唯一配备后轮转向的小鹏X9最小转弯半径只有5.4m，这是非常非常厉害的。比很多的轿车都要小的转弯半径，给了它足够强的灵活性，让X9开起来并没有大尺寸车的苦恼。

②除了【后轮转向】以外，作为MPV另外看重的科技包括了车厢内的冰箱彩电按摩大沙发，乘坐舒适是MPV值不值得买的关键。这三台车除了ID.BUZZ以外都有不错的舒适配置。MEGA继续沿用了理想L系列的内饰空间设计，大家也很熟悉了，但是在外形足够创新的情况下，内饰还沿用老款的设计属实有点说不过去。

小鹏X9这次也是第一次在自家车型上配置了彩电冰箱大沙发，而且这次配备的还是超过MEGA的21.4 寸可调角度电视，航空级二排大沙发带双零重力座椅，以及中央空调式的环抱设计，整个内部的设计非常的简洁高级，设计感很好，完全不像小鹏做出来的车。

那ID.BUZZ这边，感觉在外观寻找复古怀旧风的情况下，内饰也有点不思进取了，设计过于普通，毫无新鲜感。冰箱彩电大沙发感觉一个没有，这确实有点说不过去了，只卖情怀吗？

③那为了解决主驾“司机”角色太强的问题，小鹏X9全系标配激光雷达和XNGP辅助驾驶系统，极大程度上解决了司机开车很累的问题，从根本上为主驾分摊了疲劳的问题。

而理想MEGA也搭载了激光雷达技术，以及高速和城市的NOA，虽然理想在辅助驾驶的能力上一直不算特别突出，但是不可否认的是理想一直在辅助驾驶技术上投入研发，也在不断改进的路上。

那至于大众的ID.BUZZ，目前是没有公布任何的辅助驾驶能力的，考虑到这也不是和小鹏共同研发的产品，搭载鹏厂辅助驾驶技术的可能性微乎其微，那就姑且认为是只具有基础的LCC能力的，对比上面两位差距还挺大的。

④作为新能源车重要的就是充电速度问题了。这次MEGA带来的与宁德时代共同研发的5C麒麟电池，充电速度应该是目前最高的，在理想的5C充电桩上可以做到12分钟500公里。唯一的问题就是5C充电桩的覆盖现在太少了，能达到理论峰值速度的机会并不会太多。

而小鹏X9则是继续搭载全域800V架构技术，在之前的G9和G6车型上已经验证过这套系统的能力了，在S4超充桩上可以做到10分钟300公里的补能，所以还是没有任何压力的。而大众ID嘛，我是不太看好他的续航和纯电能力的，实用性只能说能达到400KM就算胜利吧。

三、空间装载能力方面

作为MPV，除了车厢内的装载能力，还有一个不可忽视的就是满载情况下后备箱是否可以满足一家人的出行需求。而这次无论是小鹏X9还是理想MEGA，甚至是ID.BUZZ都在装载上给出了自己的解决办法。

先看小鹏X9。这次是带来了魔术空间的设计，在常规状态下后背想可以塞进7个24寸登机箱，这个已经很牛了。在电动折叠完第三排以后，超大平层空间可以说是市面上最强的，这是非常值得夸赞的，这为MPV的出行提供了无限的可能。

理想MEGA得益于超长的车身，对外宣布了自己是全球后备箱最大的MPV，不过因为内部空间还没有对外公布，暂时不知道具体有多大。不过目前可以确定的是，MEGA的第三排只能常规折叠，并不支持折进地面，所以后排的纯平空间是肯定不如X9的。

而大众ID.BUZZ也提出了第三排折叠和5座直接去掉第三排、以及箱货版的方案，也是最大程度的给后备箱空间了。不过受限于车身的尺寸，肯定不会有X9和MEGA那么大的后备箱空间。

四、总结

其实这次没有把价格拉出来说，因为三台车的价格都没有最终确定。X9的预售价是38.8W，理想MEGA是不超过60W，而ID.BUZZ国产后预估也是35-45W这个区间。所以三台车最终的区间应该还是有很多重合的，那决定大家买不买的就是上面提到的几个方面了。

那从我自己的角度来说，目前家里6人暂时没小孩，喜欢科技感和操纵感，这三台车就一定是X9更加适合我。加上我自己是鹏厂的车主，同一车企的系统也会更加适应。希望大家在评论去也可以说说自己的选择， 看看大家和我是不是眼光差不多，也希望这篇文章对大家有所帮助。