橙子爸的EV行

小鹏G6 天玑5.1 天气界面丝滑无比 下雨天好有感觉！

“小P”X“Fallout/辐射”的硬核联动——最近追完了《辐射》美剧，让“哔哔小子”版小P，带我重温废土风情吧。

小鹏G6 天玑 5.1“后排安全带提醒 ”怎么关闭？这个选项也太“深藏不露”了！

北京车展的重头戏终于来了，同时还发现了窝鹏和大众的小心机，蜜月期就是不一样啊。 不仅当红炸子鸡X9继续亮相（黑色的真的帅，尤其是洗干净打灯的情况下），再次彰显了自己纯电MPV的领先地位，又继续秀了一把后备箱的空间（超多自行车也不在话下），还带来了S5超级充电桩的布局规划，1秒钟1km的充电速度也太恐怖了点。 天玑智驾又有了AI加持的新体验，无限城市NGP的体验应该有了更多的扩充。 小P的实体手办也亮相了，希望我们商城众筹的赶紧发货吧，哈哈！

车开了17000，白色内饰倒还好，方向盘内圈的白色已经脏的不行了，朋友们有推荐的方向盘套吗？😂

春日游记丨金融岛新马美食音乐节 恰逢温度最适宜的春日时节，上周郑东新区搞了一场东盟人文交流活动——新马美食音乐节在金融岛举行了，周五晚上，开着G6前往金融岛周边，带着家人们享受美食、音乐和春日的晚风吧！ 不得不说，在中原内陆城市中，水系真的是城市建设的执念，这样的视觉效果也确实给活动和景色的氛围带来了提升。 在郑东新区这样的新建城区里，G6 MAX城市NGP的驾驶体验相比路况更复杂的老城区有了质的提升，更宽阔的道路和较少的非机动车，对窝棚的NGP来说算是简单试卷了吧，哈哈。 并且，在熬过了去年的寒冬以后，春日的能耗真的很香，及时是高速高架路况较多的情况下，能耗也卡在15左右，低的时候13的能耗都有，很是满意！ 献上G6的美照和美丽的夜景吧。

G6的用车体验 回顾一下过年驾驶小鹏G6的情况和感受，虽然我的G6和小P已经陪伴了我大半年，跑过了14000km，但今年的春节，是小P第一次和我回家过年，今年北方-10°的气温，还有满满的年货，在这样的考验下，你们猜猜G6表现的咋样（今年冬天的雪真多，而且都好冷啊） 节前几天，虽然法定假期还没有开始，但是已经不很忙了，虽然一直下雪，但还是要在回老家之前把大G6洗白白，不能给老乡们丢人不是。 满满的年货塞进去，后排还有俩安全座椅，带着老婆孩子出发，G6的乘坐空间和装载能力完全不需要质疑。 回了老家，没有家充，但也要给g6补补电，即使是三方充电站，g6也能保持120kw的功率很长一段时间，搞得我没吃完饭就要去挪车了，不然交占位费还是有点不开心的，现在真的超抠门的！说到这，我算了一下我2023年家充的花费，900多元，跑了14000多公里，一公里7-8分钱的样子，真的难以置信。 美好的假期总是过得很快，过年的节奏也让人其实挺累的，年后返程的路上，虽然是清晨，路上的车已经不少了，还好有小p带我，一路智驾好不快活，真的太轻松了！为大家献上一段黄河大桥的东方旭日，真的很美！

1024科技日邂逅小鹏x9后，试驾体验。

G6还挺能装。元宵节结束了，这个忙碌的年终于过完了，回想过年期间的点点滴滴，G6的后备箱立下了不小的功劳。长途回老家的时候，带上俩娃和安全座椅，以及后备箱满满的年货，G6的装载能力还是得到了验证，只要收纳合理，回家串好几家亲戚的礼品，也可以塞得下。天气好的时候，带上露营装备和推车，孩子们的玩具，G6的后备箱也不在话下。其实G6在这样的后排空间下，确保了后排的可躺角度和腿部空间，还能拥有这样大的后备箱空间和后备箱的开门角度，确实证明了G6产品的用心。

2023，G6的出行体验及购车分享 回顾2023年的购车经历，是经历了长期看车选车，以及对新能源汽车行业了解与学习的一年。消费、给家里购置大件儿纵然是一件令人开心爽快的事情，但为了能够把每一分钱都花在刀刃上，买到适合自己且自己喜欢的东西，那么对产品市场的了解和对自身需求的明确就显得十分重要。 回过头看，2020年的比亚迪汉、2021年的极氪001、2022年的海豹，销量常青树model Y，都是在市场上惹起不小热度且我关注过的产品，她们都有自己的不足，但也有自己的产品特色和卖点优势，也一定在某些程度上做到了其他产品没做到的事，带来了不小的现象级效应。 说到G6的购车经历，一开始小鹏确实是我之前从未考虑过的品牌，可能从油车时代过来的用户，初期仍然会对传统品牌抱有更强的信任感，并习惯性地对新势力品牌保持观望吧。但在2023年6月去商场逛街时偶然试驾了小鹏G9以后，我就开始对小鹏汽车有意地多去了解、多去交流，并且对比了自己的需求（SUV+纯电+20-28万元左右预算）后，我也就果断地下定了G6，并在这小半年里开了10000多公里。 说实话，G6不是完美的，它的缺点也很明显，太过前卫的造型、低速行驶烂路时不够优秀的底盘体验、还有个别配置上的小遗憾（无前备箱、无品牌音响等等），但这样20万元出头的价位，你能买到第一梯队的辅助驾驶且软件免费、800V加持下的快充和扎实续航、不断OTA后的体验升级、同级前列的后排空间（且座椅可调角度max躺）、还算优秀的转向侧倾控制和线性加速体验，这无疑是在同等价位下具有足够竞争力的。而且2023年的出行体验，G6也带我跑了不少次高速，XNGP的体验真的可以减少我的疲劳感，并且，在刚刚过去的半个月的-10°的天气里，高速下的续航也算可以接受（560MAX高速大概实际可以跑350左右）。 并且，在小鹏的社区里，我也认识了很多新的好鹏友，他们有趣且热爱钻研，他们忠于技术至上的底层逻辑并且乐于分享生活中的美好事物，这样一份因买车带来的缘分和体验，是我2023年买车之前从未想到过的。新的一年，也祝愿鹏友们越来越好，能去看到更远更美丽的风景。 其实回头看这过去的几年，不同的汽车品牌在市场上争的焦头烂额，各家的车主也有不同的声音和观点，但在这看似头破血流的国产新能源汽车竞争的格局之下，我们好像忽视了国外汽车品牌的“努力”，而它们已经弱下去的存在感，和以往行业垄断地位的丢失，又何不是我们国家汽车产业逐渐强大的最好佐证呢。无论如何，新的一年，祝愿中国汽车越来越好！