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姚尧啷啷
2024-12-17 · C11

 #零跑九周年# 零跑九周年,回忆我从油车的本田雅阁过渡到电车新势力零跑C11的心路历程,分享一些用车上明显变化的生活变化和心得体会,供车友参考。

从油车转换成电车,首先最大的变化就是起步,即物理学上的加速度。对于油车来说,尽管雅阁是2.4L的中大排量的大型接近C级轿车,但在物理结构的限制下,自然吸气毕竟有个火花塞,而电车直接通过电驱动,从0-100km只是数秒钟的事,何况C11全系标配后驱甚至是双电机四驱,百公里起步,秒杀一众油车!小零给我的第一驾驶感受是:电车起步快,后驱电机272匹给力,特别是红绿灯第一排车的起步,尤其明显,路上随意超车、切道、变线(安全的前提下),驾驶乐趣,绝对值得!

第二的变化就是从油车的实体按键到小零的简约风,全系几乎没有实体键,通过人工智能的语音对答,响应也是迅速地执行,如空调、导航、门窗、天窗、听歌、选歌、氛围灯等等,特别是C11标配了三联屏更显豪华配置。重点是,零跑已经实现70%以上全域自研,在坚持全域自研的总方针下,从性价比转换成品价比,可以很自豪地说,国货当自强呀!

第三的变化是10多年以来,每1-2周一次到加油站报到,现在成为每周在自家门前充电,并且通过手机app预设时间,精准计算谷电的时间区域,在最有效充满电的时间段,实现家充充电自由,睡醒后第二天可以满电通勤,毫无影响晚上的正常生活节奏,真正的科技融入生活!本人选择了磷酸铁锂豪华版510,因为广东天气比较稳定,并且可以充满100%!小零除了工作上的通勤,还可以成为改善生活的一部分!节省了来回加油的时间,此举可省去百万级的生活烦恼。

第四的变化是app科技:手机蓝牙免去忘记钥匙的心烦,打开蓝牙直接靠近即可开锁;app手机也能远程提前开锁。这些都是比油车高出一个纬度的科技感!21世纪不再是机械时代,还更加地将智能融入生活当中。特别是在孩子面前,提前打开手机蓝牙,当家人跟随着我走近小零时,小零立即响应打开车门手柄和亮灯,象征着欢迎主人走进驾驶舱和乘坐舱,一起奔向生活、奔向家庭乐“游游”。

第五的变化是:空间感满满的:前置箱和尾箱的储物空间超大,而后排座椅放平更是可以安放一张床垫,从而实现移动之家,特别适合野餐、露营,以及家人长途旅行后休息之用途!

第六的变化是通勤费用:雅阁油箱达75L左右,以目前油价计算,每次加满的油费用为600多元,而一个月至少加两次,那意味着一个月油费是1200-1500左右左右,而电车实现家充自由后,一周只需要充电一次,约20-30元,则一个月基本围绕着晚上谷电充电,那么一个月总电费约100多元,如果以最低1200元的油费和最低100元电费的比较,从油车过渡电车后,每月的通勤费用,可是肉眼上的“几乎不用钱”!以一年的计算,1200元左右的总电费,直接省去了15000元左右的油费开支,直接为家庭开支节省出了一份保险单、保养费、通勤费、停车费,甚至还能节省出一个家庭旅游基金的费用,电车的通勤之省,肉眼可见。

第七的变化是:常用常新,体现在软件上可以通过远程OTA升级,并且到目前为止已经是经过多次升级,均是:免费!免费!免费!每一次升级后,重新的定义用车体验,零跑不负零居车友!

第八的变化是:手机开关车内空调。汽车在太阳照射下,车内温度可以高达50-60多摄氏度,如果在油车年代,这可是得用车匙进入车内着车后才开的空调降温,而在电车时代,只要通过零跑app上的空调设置,打开并且调节温度,汽车内空调马上响应,通过手机观察车内降至适当温度后,再轻轻松松地进入已经降至凉快的车内,从此远离热气腾腾。

总结:同样是15-20万级别的汽车;以机械性来说,雅阁当年不愧是轿车中性价比非常高的油车(备注:15年前的本田雅阁,当时是25万级);而现在通勤使用的电车为中大型SUV的零跑C11,实现了从汽车的机械属性,转变为机械性+智能化并存的通勤小伙伴,在新能源的赛道上,零跑C11是当之无愧的15-20万级SUV品价比之王,从油车过渡电车,C11给了全新的用车体验!

从雅阁过渡到零跑C11,最大的变化也是用电车通勤和用电车出游,除了省钱,还能省心,手机带上,空调预设,车机导航规划等等所带来的生活变化,家庭乐趣,怡然自得!

零跑C11 购车权益那些事 零跑车机OTA 我的创作成就

汽车大师哥
2024-12-04

试驾体验捷途山海T1:大空间方盒子,配拖车外放电,家用越野拿捏了

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盘车匠
2024-12-04

到店体验捷途山海L7:双电机有271马力,续航1300km,值得买吗?

最近几年随着新能源汽车的快速崛起,大家对于新能源汽车的接受度也不断上升,新能源汽车产品也是紧锣密鼓地上市。而今天我们就聊一聊在市场中一直保持较高热度的捷途山海L 查看全文

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汽车大师哥
2024-11-29

东风奕派eπ008:预售订单破2万台,车长超5米,值不值得购买?

此前,东风奕派eπ008六座版凭借丰富的配置和较高的性价比在中大型SUV市场中赢得了不错的口碑。然而,主机厂为了能满足更多消费者的用车需求推出了大五座版本供消费 查看全文

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石头先生
2024-11-14 · 深蓝S07(S7)

十来二十年前的消费级圆柱锂电池单体主要是为了移动笔记型计算机开发的尺寸设计直径18毫米长度65毫米.适配主流计算机长度。那时的电池单体并不考虑高放电性能的低内阻,普遍容量都在1200-1800毫安时每颗,低容量加上不算低的内阻可以很好的保持离子的脱嵌非常稳定.再加上保护电路的强制锁短所以寿命相当长久.随着笔记型计算机的快速发展和充电功率的大幅提高,电池的性能一代比一代要求更高,容量越来越高,电解液的活泼度更高,电压平台更高,只能牺牲一定的寿命来维持更高的用户需求,这也是制造商乐意见到的(寿命换取的是淘汰更新).现今的电池技术已经在物理化学能源的边界,可以说是非常脆弱,极度容易引发连环化学自燃反应.没有合适的方案让电池组既安全又足够减轻质量的方法!哪怕是所谓的固态电池都遵循能量守恒定律

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