看到了蔚来 7 月的交付量突破 2 万，聊两个观点。 观点 1 ：恭喜蔚来，在 2 个月内进行了从内到外的重要调整，取得第一阶段的成绩。对于整体的士气来说，很爆缸的！我认识的几个 fl 刚才发了个朋友圈，大力真的能出结果，难怪在 7 月所有 fl 都展现出了战斗力，每天在朋友圈发产品传播，邀约试驾的电话连我都收到 2 个。内部的调整从产能开始，要知道蔚来的产品都有至少 4 大类可选，组合出来至少有 10 多种搭配，为了满足用户个性化的需求，每一个订单的生产周期都加速，如果已订购的用户尽量去匹配全国的在途车型，整体加速了交付等待时间。传播口也进行了整合，更加扁平化的架构，以及更精准的用户感知传播，产品差异化说明白，所有的传播打发就是我就是我，我比人家强的地方我一定要说出来，别人说我不好，我要有能回应的地方。这样终端的战胜率就非常高。从内到外的整合，全公司一条心去干一件事儿，这事儿一定能成，而对于蔚来来说，这仅仅是战役的开始。接下来，蔚来有机会带动中国高端纯电品牌走向更大的市场，逐步拿下 BBA 市场份额。信息称，到 10 月，蔚来有机会破 3 万的量级，我看这个势头下去，能成。 2、全新 ES6 产品的确很硬。30 万纯电 SUV，ES6 无论是品牌号召力还是用户到店看车之后，都能很快速的感知产品差异和突出了“电包”分离之后价格下降 3 万的性价比优势。并且 F1 和 F2 产线都进行了快速的响应，F1 全力去生产 ES6，F2 全力去生产 ET5 家族和 ES8 ，当时我就问到，为什么和 ET5 同平台的 ES6 没有在 F2 工厂生产，他们早早就布好了产能这个局，现在火力才开到 60% 左右，接下来 ES6 有机会突破单车 1.5 万的销量。ES8 是一批黑马，连内部都表示，没想到大家对 ES8 的兴趣这么大。因为在这个级别内，能选的产品真的不多，ES8 就有了先天的优势，并且随着 Nappa 和 冰箱的“送！”，好家伙，体验过 ES8 的朋友都忘不掉那个感觉。我知道的是，大部分现场看了车之后就直接锁单了。ES8 刚开启交付，具体数据要到完整的一个月交付之后再来说。至于 ET5 家族，ET5 T 不成问题，大家都喜欢买新不买久，ET5 就这样被一部份人放弃而选择 ET5 T。但是 ET5 + ET5 T 这个双子星组合我觉得很有必要，因为 30 万级别纯电轿车市场真的还没打开，还有很大的深挖空间。举个例子，为什么“人生离不开一台 3 系”，那么能不能人生离不开一台“5”？驾驶乐趣和配置都是 ET5 的优势，而且颜值巨高，拿下年轻用户一点问题没有。 恭喜蔚来，第一阶段开局不错。 接下来要更加乘胜追击，把势头做起来，争取更多的用户看到真正的蔚来，而不是别人口中的蔚来。