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通过十一出行报告看出NIO Pilot的隐忧
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      看了下蔚来刚出炉的2022年十一假期出行报告,各项数据依然都非常"大,直观上只想喊出"NB",但到底是有多"NB",只有对比起来才有体感,就把今年数据跟去年数据放一起对比了一下,不比不知道,一比吓一跳,好的地方大家都看到了,就总结下"1个隐忧"。

1个隐忧:NIO Pliot渗透率同比严重下滑。

       虽然2022年十一假期NIO Pilot的总里程和总使用时长同比2021年都有增长,但是:

      2022年NIO Pilot里程占比从2021年的14.04%下降到10.85%,年同比下降22.7%

      2022年NIO Pilot时长占比从2021年的5.83%下降到3.96%,年同比下降32.05%

     不管是里程占比还是时长占比,NIO Pilot的渗透率都显著下滑,这其中有两个原因,

1,2022年用户使用NIO Pilot的比例在下降,直接导致同比数据的大幅度下降,这是个非常不好的信号,希望官方能重视,别光在其他同比大额度提升的数据上沾沾自喜了。

2,2022年十一因为疫情原因,用户跨城走高速的比例同比下降,NIO Pilot的使用场景变少,渗透率自然降低。

      蔚来官方的数据,每年的维度都不一样,比如去年公布的用户去过多少个城市今年就没有了,还有高速占比的数据也没有,所以很难分析疫情对NIO Pilot渗透率的影响有多大,希望有懂行的人交流下。

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