《现在的年轻人为啥宁愿蔚小理也不买BBA？》 在新能源车领域，这个结论似乎不太用争论了，销量数据已经说明，这让很多传统车企人始料不及，他们至今都没想明白，这突如其来的转变，是怎么了？ 1 95后、00后们，没有了上辈们的那种品牌自卑。 这是一个大家都容易忽略的因素。其实在95后之前的任何一代人，都多少有些品牌自卑，就是大多数领域，自主品牌是要弱于海外品牌的，年龄越大的人这种感觉会更强烈。 他们都经历过那个海外品牌全面碾压的时代，无论是麦当劳肯德基，还是可口可乐耐克阿迪，再到飞机军事，医疗器械汽车轮船。从50-60年代的全面落后，到80-90年代的奋起直追，到00后的局部突破领先。 现在的95-00后一出生就是自主品牌全面崛起的时代，家电手机互联网全面爆发，在他们眼中，李宁安踏就是要比耐克阿迪更潮，小米华为肯定比三星苹果更适合玩手机游戏。中国品牌的自卑？不存在的。外国的月亮一定更圆？也不存在的。喜茶奈雪MANNER不比星巴克差，元气森林也让越来越多的人放弃了可乐。 他们真的没经历过那个喝“雪宝”橘子水，眼巴巴的望着时尚可口可乐的时代，他们也理解不了。 2 年轻人的自我时代，前所未有 80-90后买东西，算是喜欢和父母较劲，而00后现在，就是喜欢和父辈互斥，你要我买啥？行，那我就不买啥。 和周围大众不趋同，成为大家心目中的时尚。当下来一个燃油车别克大众丰田？他们真买不下手，他们喜欢用技术，用堆料，用真正的性价比去打动。 3 智能新能源汽车的新赛道，规则不一样了 全新的赛道，公平了。之前的燃油车赛道，专利是最大的麻烦，一个自主品牌总工和我说“贺磊，不是我们发动机变速箱技术不行，是人家的专利实在是密不透风，一个端起杯子喝水的动作，我们得转十八个弯才可以喝” 新赛道总是让旧时代的王者，最受伤，旧时代的既得利益集团总是转变的最慢。丰田章男如此，底特律狼堡也是如此。 智能化的智能座舱，自动驾驶我先撇开不说了，三电技术，传统车企也没有拿出一个当打的来。 插电混动欧洲做了那么久了，没人出一个支持快充的大电池版本，国内理想比亚迪出来了，大卖。 纯电技术也那么久了，真正的800v技术也等着蔚小理们真正落地推行。 4 特斯拉的出现更加速了中国品牌的崛起 中国人似乎从来都不善于做开创者，但很善于跟进再超越。 手机苹果出现后，诺基亚摩托罗拉爱立信好像都没太学会，倒是国内的手机品牌每天在对标每天在学习，发布会的PPT都是参照物。 电动车市场确实如此，走了一个类似的轮回。 很多人觉得，BBA们还是会重新回来，这和当年大家期待诺基亚们是一样的。 5 鸡同鸭讲 最后一个有意思的地方是：现在把握媒体话语权，把握车企话语权，把握行业话语权的，大多都是70后，80后。 他们（包括我自己）就是我们第一点说的父辈，他们内心深处的那些旧的论断和思维始终存在，他们都是经历过那些斗争学习模仿提高的岁月。 很多时候媒体的论调，车企的规划方向，甚至论坛社区里争论的两派，都是两个时代的针锋相对，谁也不能说服谁！ 为什么？ 因为彼此都没有经历彼此的时代而已，人都只有一辈子……过去了就过去了。 6 BBA们还有戏吗？ 我觉得觉醒得快的还有机会。你看大众的迪斯尽管话语权一般，但危机感确实是可以的，也努力推动了很多事情。 吉利长城长安们也都非常觉醒的通过极氪沙龙阿维塔在实现自己的品牌电动化之梦！我今天看到新出行社区一个帖子，吉利这两年大家都觉得不错，但去年的均价也就8万多元，而转型成功的比亚迪均价是14万多。 最后，一句话： 这个世界是你们的，也是我们的，但终究到底，还是你们的……（图2来源：公路飞行）