这次小鹏电话会，实际更全面的透露了小鹏品牌接下来的发展方向： 1｜小鹏 XNGP 的下探。 小鹏和华为实际构成不了本质的竞争。 对于小鹏而言，智驾成本快速下探，成本降 50% ，面像 10-15 万级 A 级市场，强大的市场教育，向下做普及化。 对于华为而言， 车BU面相B端市场核心诉求只有一个，就是盈利。所以必须往上，老余也说了 30 万是红线。 2｜小鹏品牌要成为多品类的公司。 明显，接下来小鹏会带来很多不一样品类的产品，而且包括改款在内是 30 款，非常恐怖。 X9 是小鹏认为的成功的一枪，开创了 MPV 的新品类，也就是增量市场。我们接下来看到的小鹏 F57 也是类似，也就是同级别轿车的新品类。 3｜AI 大模型。 智驾大模型需要人才、投入也要有场景化，随着接下来新车型接入会继续加速，平台化赋能多车型，但算力需求不会减退。 而AI的投入，也让小鹏XNGP 全球化带来可能，更少的依赖地图或者先验信息，更多的利用大模型对场景做理解。 4｜营销与服务激励。 小鹏承认过去营销没有到位，门店服务也没有到位。现在营销要做新的手机互联网方式，新搭建团队。门店做了过滤并且引入经销商模式，缩短库存时间提高交付速度，拉齐服务标准。 其次是三四五线城市的下探和新品牌渠道的拓展。 可以看到小鹏正在稳中求进，让自己的长板更长的方式是让智驾做到更低的成本，做普及化。并且用营销、服务与产品质量为前提，实现接下来的规模化和全球化。