来更新一下关于岚图FREE的一些消息,之前应该没有人爆料过。 1、纯电车型500km 500km的纯电续航里程,放到现在,确实不抢眼。但,这并不是NEDC标准的测试结果,而是CLTC标准,据说跟NEDC形成1:1.3的比例。所以500km的续航不出意外会很真实。 2、改用宁德电池? 很大可能在岚图FREE在量产时会换上宁德时代的电池,但肯定不是811配方。增程目前用的是比亚迪,纯电目前是三星的。 3、纯电车型的电池容量 接近90kWh 4、座椅按摩? 前排座椅按摩和加热通风会配备,但方向盘加热有点悬,反正我今天体验的车型是没有的,不确定后期会不会加上。
最后编辑于 · 2021-02-24
  • 全部评论27 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

WLTC标准吧?打错字了

回复 嘿大头真的吗?那太期待了!😁

回复 雨花石CLTC和WLTC的主要区别是CLTC比WLTC少了超速行驶工况,平均速度更低,更贴近中国的用车环境。但另外一个方面,会导致厂商不注重高速工况的优化,使得高速能耗不好看。

回复 清晨涨知识!

回复 清晨感觉高速能耗还得看二级变速箱来调控

回复 雨花石经过Formula E多个赛季的尝试,实践证明多级变速箱在电动车上几乎没有实际意义。FE赛车最多的时候用到了3AT,但是现在所有车队都选择单速。实际上高速表现和测试标准有很大的关系。美国EPA工况中州际公路巡航占很大比重,所以特斯拉的高速能耗就比欧洲和中国的电动车好很多,但城区的能耗远远不如中国品牌。虽然德国人很喜欢开高速,但是基于WLTC评价标准的德国电动车在高速的能耗并不突出。厂商都是应试教育的产物,会针对性优化。

回复 清晨专业👍

换电池的决定是基于什么?增程式和纯电都换吗?

还有座椅按摩?

双异步,90度电池,城市能耗绷不住吧感觉

不理解为什么选用双异步电机方案,和es8最早一代一样,后来蔚来改进到一同步一异步能耗好很多。

感觉比当时的概念车样子差太多了,我的落差太大

通风加热 按摩 在预期之内 期待方向盘加热可以选装

还有按摩

能大宝剑?

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 收藏
  • 举报
回到顶部