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新出行社区纪念勋章,通过2025年度报告限时活动获得。

新出行认证:新出行-小鹏P7社区车主版主

简介:十万伏特,皮卡丘,永不断电

成就:首页推荐41次、社区推荐84次、精华推荐27次

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具体高速路段➕服务区名称:理想超级充电站(理想5C超充站沪渝高速冷水服务区上海方向重庆捷充) 车型➕实际充电功率:小鹏X9超级增程,230kwh左右 10%充到80%,用时13分钟 5C桩的费用是1.88/度,2C桩的费用是1.62/度 建议充电功率超不过250的还是选2C桩吧,毕竟每度电便宜0.26元 充电桩数量:8 支持的补能模式:充电 时间:2月 16日 其他:还有国网的桩4根价格1.62/度

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增程车型想在高速充电也是不容易 毕竟加上神秘液体,续航太顶了 今天从大理开去重庆 在最靠近重庆的服务区,纯电续航就剩161公里了 小鹏的超级增程模式还是比较智能 在行程最后,纯电续航能到达目的地的情况下,增程器基本不会启动,靠纯电行驶,所以为了等待0点的免高速费 顺便在这充个电。 具体高速路段➕服务区名称:渝蓉高速,重庆高速围龙服务区重庆方向 车型➕实际充电功率:小鹏X9超级增程,最高功率260kwh左右 充电桩数量:问界8只枪 支持的补能模式:充电 其他:充电桩数量还算充足,特斯拉6只枪,理想8只枪,国网8只枪 时间:2 月 14 日 充电度数44.5度,费用72.09

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春节假期提前开始,开始全程5000+km的自驾之旅 自驾路线 本次路线从温州出发,经停长沙,贵阳,到达大理 再从大理出发,经停昆明,重庆,武汉,回到温州 全程5700公里,路途共计8天,也是时间紧任务重。 不过也就因为小鹏的辅助驾驶,我才愿意自驾出行 初程用车体验 前段时间XOS6.0推送,作为老P7车主其实对这个版本系统没有太多不习惯。 比较原来的5.8天玑系统我也没怎么用过,就是重新学习一套操作逻辑。 整体的辅助驾驶使用还是没毛病的,稳扎稳打,高速驾驶轻松拿捏。这次也是体验了一把靠智驾过高速ETC收费站,丝滑体验 车机方面全新的SR感知模式,的确对导航有点灾难,今天出发已经经历错过一个匝道,绕了一段路。 希望节前能收到一波更新,在旅途过程中感受OTA的力量。 关于充电问题,几乎满油满电出发,目前行驶了288公里 剩余纯电里程361公里,剩余油里程792 一路超级增程模式,全车5大一小,几乎满载 目前100公里综合油耗7,电耗-2.0 还没到需要充电的时候{:让我看看02:}{:让我看看02:}{:让我看看02:}{:狗头02:}{:狗头02:}{:狗头02:}

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好久没来加油站了,上次来加油站还是去加油站里的充电站 本以为再开加油站会是为了给增程X9加油 想不到今天开公司的老油车出门,正好没油了,仪表盘显示已在使用备用油 就顺路来了加油站,加个油,顺便看看现在的油价。 自从开了电车之后,已经有很长时间没有关注过油价了, 不过现在买了增程X9,还是需要略微关注下油价 目前92油价6.68/升,小鹏X9增程60L的油箱,加满6.68×60=400.8,就是400块钱 63度电池,按1块钱一度的充电费用,63块钱 满油满电1000公里基本能轻松达成 每公里成本463÷1000=0.463,大概就是4毛多,如果家充的话,充电费用更低。 这样的行驶成本,作为一款增程车型还是非常经济的 而且小鹏X9的增程系统,可以做到2万公里保养一次,保养成本也降低不少

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又一年过去了,在新出行也混了6年了 最近几年有点懒惰,没有什么创作,今年一年也才写了25篇内容 今年努努力,看能不能多发点内容 6年里,时不时会收到@贺磊 的换车提醒,表示某台新车很适合我{:让我看看02:} 今年也算没有辜负老大的期望,增购了一台小鹏X9超级增程 不知道我购入一台增程有没有在老大的预料之中 不过我现在每天开的还是老佩奇 毕竟X9车主是我老爹{:大哭02:}

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接受小鹏超级增程系列的暴击 小鹏G7超级增程综合续航1704公里 大电池大油箱,长续航无感增程 小鹏的北方用户又要变多了 这车在北方感觉太合适了 纯电续航也有430公里,夏天用电,冬天油电 可以陪你走过一年四季 ​​​

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提车还没满月,X9已经伤痕累累 细数我爸的战绩 1、尾门停那被电瓶车挂 2、右前,他开车出车位蹭别人 3、左前,大概率也是他开车出车位蹭别人,他说自己没印象 4、左侧前后门下摆,他蹭到旁边的车 5、轮毂是一血,非要挺机械车位 雷达对他形同虚设,360影像他看都不看一眼

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收到新出行的提车礼包 香薰片,远山贴纸,保温杯,激光雷达擦车布(不过我鹏现在走纯视觉了){:让我看看02:} 新出行的设计永远在线@新出行设计中心 另外@木子阿 的小学生字体,也是收下了,那么这个快递袋要不要扔呢

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6年的老P续航到底还能不能打 昨天开了一段来回400多公里的小长途 前一天晚上充电到95% 最后行驶434.3公里,表显剩余41公里 老伙计高速行驶续航还是挺不错的 但是日常短途通勤的话就对折起步了

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看了@木子阿 发的那条关于增程器不启动的动态 特地去学习了一下这方面的知识 纯电优先模式:会优先使用动力电池电量行驶,当电量低于10%时,增程器会自动启动,给车辆补电,适合日常通勤使用 强制纯电:该模式下会强制使用动力电池电量行驶,当电量低于3%左右,增程器会自动启动,给车辆补电,不过电池电量太低,车辆动力可能受限,而且增程器会卯足劲发电,多少会影响体验,不建议频繁使用 超级增程模式: 在未开始导航的情况下 电量高于80%,会优先使用动力电池电量 电量在10%-80%,会根据车速,踩加速踏板的深度等因素,智能控制增程器的启停 电量低于10%时,会启动增程器发电,保证车辆动力 如果开启了导航,会根据路况更智能的控制增程器的启停。堵车路段用电,畅通高速路段用油,让车辆综合能耗更低。适合长途行驶 强制保电:系统会将电量控制在你设置的电量值,当电量即将低于目标值是,增程器就会启动发电。增程器会频繁启动,可能增加油耗。适合特殊场景,比如出去露营,到目的地需要使用放电功能。 小鹏X9超级增程,这套增程器介入逻辑看似很复杂,其实对于用户来说,我们就记住 日常通勤纯电优先,长途驾驶选超级增程(记得要开导航),少用强制纯电,特殊需求开强制保电

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极氪9x真的好尊 这大饼轮毂,这侵略性拉满的车头

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