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新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

千呼万唤始出来，小鹏的全新SUV终于来了 不是之前大家猜测的G6+，也不是G8，他就是P7+的SUV版本，正式命名G7(不过我觉得可能叫G7+更加合适) 据说G7也是偏向空间和家用的取向，不过从外观看，相比G6，G7更好的兼顾了造型和车身姿态。 细节方面，轮眉做的是全黑，没有延续G6的轮眉造型(毕竟被吐槽了那么久) 充电口对比了P7，造型几乎一样，大概率G7上也会是同款的电动充电口 喜欢SUV车型的朋友，可以好好期待这款车，可能会比P7+有更多的惊喜

新年的第一次出游 上山能耗25.4，下山能耗9 上山是为了下山

一年又一年，提车4年，和新出行也认识4年了，看着新出行一点点壮大 https://m.xchuxing.com/annual

看完今年蔚来NIO DAY的上半场，蔚来et9智能电动行政旗舰上市，感叹蔚来ET9真牛逼，不愧是纯电豪华旗舰轿车。 来到下半场蔚来新品牌firefly萤火虫发布，发布会直播里预售价14.88万才说完，朋友已经发来消息。 如图三 李斌怎么了？是我跟不上时代了吗？萤火虫14.88万？ 朋友表示震惊，我也是一脸问号，这就是豪华精致小车该有的价格吗？我以为11万已经顶天了。 虽然蔚来 萤火虫的外观不至于丑(朋友表示就是丑)，但是作为对标mini和smart的车型，外观不丑不就已经输了吗？ 这类车型的主要用户基本为女性，最基本的外观都没办法吸引住人，怎么会让人有想去体验的欲望？ 所以萤火虫要放在蔚来门店卖，这样可以让在买蔚来et9的用户顺便买一台萤火虫回家当买菜车？ 就算空间，智驾，座舱这些方面的能力萤火虫都比全新电动minicooper和smart精灵强，可是选购这类车型的用户真的有那么在乎这些方面的能力？他们愿意为这些功能买单吗？ 蔚来 萤火虫14.88万的预售价可以说是完全参照全新电动minicooper的起售价定的。 那些愿意花14.88万买电动mini的人，不就是为了mini的外观和长久以来宝马mini在心中累积的情怀。 那么萤火虫作为一个全新的品牌，靠什么去撬动那些对mini，smart满是情怀的人。 至少我觉得靠萤火虫的外观是没办法打动这些人群。 最后我还是不禁想问，蔚来的设计如此优秀，为什么到了子品牌身上却如此惨淡无光。蔚来不能匀点好的设计师帮忙设计设计吗。 如果我是偶尔在蔚来展厅看到萤火虫，我甚至会怀疑，是这车走错了还是我走错了。

这两天极越陷倒闭危机的事情闹得沸沸扬扬，大家都在担心自己买的车会不会是下一个倒下的 其实从20年我买了小鹏P7开始，在小鹏艰难的那几年里，我也曾被无数次的问过，小鹏是不是要倒闭了？ 小鹏一个月才卖几千台，还活的下去吗？小鹏的车能买吗，会不会倒闭啊？ 市场永远是现实的，销量决定了用户对品牌的信任度。 没有人会一直花钱等你成长，只有自己强大才能活下去。 正如小鹏说的小鹏汽车是在血海中游泳，一直游到海水变蓝。 小鹏也经历过低谷，不过在它一直坚持在一条正确的路上，坚持智驾长板，补齐其他短板。 靠实力打造爆款，今年上市的小鹏P7+#和小鹏MONA M03直接让小鹏销量起飞，周销量稳居前三 小鹏MONA M03 11月单月销量直接破万 三季度的财务报表更是一张漂亮的成绩单， Q3毛利率达15.3%， 5个季度狂飙19.2个百分点，同比提升18.0个百分点，横向对比其他上市新势力车企数据，毛利率稳居到第一阵营。 截至三季度末，小鹏的现金储备达357.5亿元 所以兄弟们，小鹏汽车放心买，排队买。 小鹏账上全是钱，用户安心买车，车主安心用车，员工开心牛马。 看看图五 11月新势力轿车销量TOP榜，P7+排第四，MONA M03位列第二，和小米SU7唯二月销破万 所以要买小鹏的车就抓紧下单，犹豫几分钟可能就要晚几天提车。

昨天小鹏的芯片焕新计划正式开始众筹了 经历了差不多一天的时间，感觉这个众筹计划的热度不是太高 目前看P7座舱芯片的众筹进度是最快的，已经超过50%，成功几率很大 反观G3和G3i就是寥寥无几了 分析一下主要原因 1、p7目前保有量比较高 2、大部分p7车主都有终身每年3000度充电，这让P7车主安心成为小鹏最强“钉子户”。还是想升级一下芯片再战几年 3、p7车型目前已经推送了天玑os，而且现在的820a芯片带这套系统还是比较卡顿的。所以用户会有升级的需求。 4、G3和G3i竖屏，能否升级天玑OS未知。大部分用户就不会想花这个钱去升级芯片 再看智驾芯片 X9，P7i，G6，G9，四款车型的众筹进度都不太理想 我个人猜测以下几点原因 1、大部分选购pro车型的车主，本身对智驾没有太大的需求，所以对他们来说升不升级无所谓 2、新车pro和max的差价就是2w，小鹏汽车给出的众筹价格是19999，在我看来价格偏高。虽然后改的成本肯定比原车搭配更高。但是对用户来说体感上还是贵了。用户就会下不了手 3、升级芯片之后的智驾能力未知，加上这个升级的价格。无法判断性价比，人对未知的事总是会拒绝的。这是导致这个众筹现状的最重要原因 只能说这个智驾芯片升级，只是买了pro车型的车主后悔药，不能算的上福利。 而且四款车型还是分开立项众筹，那成功率就难上加难了。 如果小鹏汽车真的想处成这件事，还是要好好调查一下pro用户心意。 另外如果四款车合起来立项众筹，可能更有成功的希望

还是那个朋友 看车挺久了，还下了M03的意向金 本来还想直接买G6 看完P7+的价格以后，直接就是想要P7+ 所以买车没有犹豫不决 只是没有遇到合适的价格和真正喜欢的车型 看车看了大半年了，P7+上市两天 都还没试驾，今天直接锁单

今天朋友找我求助，P7+的颜色选不下来 星暮紫和云贝米极限二选一 这就是车漆免费惹得“祸” 上市之前一直觉得云贝米和星暮紫会是付费车漆 想不到小鹏这次直接车漆全部免费 诚意十足 自己不买P7+，只能击破身边买车的朋友下单了 最终在我的安利之下，朋友选了云贝米 不知道她提车的时候会不会骂我，哈哈哈

小鹏开始老用户芯片焕新众筹计划 单orin可付费升级双orin 820A可付费升级8295 前者的升级个人觉得是有意义的，升级后可以实现城市NGP和AI代驾的功能，这是小鹏的核心功能 后者的升级，作为目前用着820A芯片的P7车主，个人觉得没有太大的升级意义，目前车机也算是能用。 换了芯片增加点流畅度，最多也就实现车机系统升级到完全的天玑OS，感觉性价比不高。 有钱还直接换车吧。 前者的升级费用感觉会在万元左右 后者的升级费用应该也要小几千 如果是你，会选择升级吗？ 多少钱是你能接接受的价格

在19号体验试驾了小鹏p7+的xngp 整体的能力完全符合前几天，天玑xos5.4分享会发布的内容 一、 比如在autohold状态下可以实现0速启动xngp 二、 遇到侧方车辆加塞的博弈场景，不再是简单的停车让行 在旁边车道条件允许的情况下 直接选择变道，处理这样的场景有了更多的策略，不再单一 三、 遇到小路口掉头的情况，甚至会选择往右打一把方向盘（虽然压线了），加到半径尝试一把掉头。 有更加拟人的决策方式 不过当时因为后方车辆猛按喇叭，我们就主动接管，不然按它的操作完全可以成功掉头。 Ai鹰眼视觉方案真的可以看的更远，可以做更早预判，遇到博弈场景也有快的响应和更果断的决策

上一次的公测错过了 这次大范围尝鲜不能再错过了 看了看更新内容 分屏功能和dock栏还是非常实用的，非常需要 其他功能基本属于锦上添花，比如有线投屏switch 一些娱乐功能体验的更新 唉，本来换车欲望很强烈了，系统一更新，感觉还可以开5年，哈哈哈