真干，才是领跑……赶巧试驾零跑C01（附上干货建议）

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐，也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台，哈哈……）

郑重声明：本文，绝非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

【先说结论】价格屠夫，零跑就是新能源“小米”。C01的质感和动态给了我出乎意料的惊喜，尽管C01的后排令人一言难尽，但跟2020盲订C11时候想法一致，就这个价格，还要啥自行车……！

【近水楼台先得“试”】

很多事情，一旦进入正向螺旋，就会产生奇妙的“化学反应”……

我是说我和XCX，今年夏天，偶然在XCX发了文章，没想到跟XCX结下了不解之缘……我喜欢XCX的发帖体验，互动感受，参加XCX线下活动时候，看到XCX的小伙伴各有特色，但都一水儿的年轻、朝气、专业、敬业，非常有感召力。

由于同处深圳的便利，加上近期比较有些自由时间，因此每当XCX到位测试车的时候，就找机会插空“抢先”体验一下……虽然受限于XCX的保密协议，试完心痒痒，也不能即刻发贴，身为金融人，合规意识是与生俱来的，哈哈。

有时真在想，（很认真的），XCX的工作，有新车，有新朋友，有新鲜感……岂不是完美职业吗？……话说 @贺磊，XCX需要兼职编辑不，哈哈。

anyway，深圳的小伙伴，想要体验“新出行”，XCX其实就在身边…… @润子 @敖丁阿

【老于（@老于上车），你相信吗？我曾是C11盲订用户】

不扯远了……但我的确在2020年10月零跑C11发布会后，就盲订了。不为别的，一是身为杭州人，相信大华，相信朱江明；二是C11的性价比，让理性无法抗拒，价格屠夫绝非虚名……（当时我正在替LD物色一款不太大尺寸的电车）

为何转了……LD看到C11实车后，觉得质感入不了法眼，只能作罢。当时我试驾过C11，还是台风天，印象挺深，就是感觉很好开，哪哪都挺不错。堆料自然不在话下，巧思也给人惊喜，空间均衡开阔，最重要，有遮阳帘！哈哈……LD的眼睛的确犀利，C11在质感上，还是差点火候，座椅舒适度一般，眼手所及材料设计不够成熟，性价比爆棚是肯定的，但LD不喜欢，我也无需马屁拍到马腿上哈……

一路看好……后来一路看着零跑销量冲到新势力第一梯队，还成为了第四家IPO上市的新势力车企……虽然不买零跑，内心也希望零跑越来越好。

【为何要试C01？】

如果是软文？——此处将有500字左右的心理描写，顺便把零跑C01的特性介绍一遍，咳咳。 

想听真话吗？——正好有的试。（真的，就这么自然……哈哈）

小马哥 (@小马) 说C01到了XCX，还是珊瑚橙……正好我人在南山，择日不如撞日，西丽走起。

U1S1，小马哥，XCX地方虽好，山清水秀，但停车体验实在太( ) ( )了吧……

【珊瑚橙，在杭州西溪湿地，那叫“火柿红”】

珊瑚橙，说是橙，其实更接近柿子成熟时候那种通透的火红色……杭州西溪湿地每年都会举办“火柿节”，到处都是挂满枝头的火柿，就寓意“红红火火，柿柿顺心”……不知道零跑的珊瑚橙是否有关，但的确很相似。

C01的外形，应该是公认的大方舒展，5米大车身加上大溜背造型，就是无比圆润流畅，一气呵成轿跑风范，没有一丝多余……跟C11相比，虽然轿车与SUV品类不同，但从C01身上的线条，明显更加成熟高级，当然价格也更高级了嘛。

无框车门的得以延续，拉风又方便，尤其下雨天，打伞开门的场景，无框优势尽显。

C01的低风阻轮圈特别好看，科技感和力量感都在线，比C11上的提升很多。

尾部造型也给力，浓浓跑车风，也难怪，零跑的第一款车S01就是小跑车，莫非朱总对跑车情有独钟，哈哈。

C01比较有个性的地方，就是车顶的全景天幕一直几乎延伸到车尾，从外面看，是黑色的整体，有一种科幻的错觉，映射着车外的世界。

凝视C01车尾，内心冒出一个大胆的想法——如果C01出一款猎装，是不是像极了 Taycan Cross Turismo……

【内饰，一半是惊艳，一半是哽咽……】

相对于外观，我更喜欢C01的内饰，或者说更喜欢C01内饰带来的质感……可惜，只有“半个赞”。

惊艳的半个赞？——前面一半……或者下面一半。

前面一半……当你坐进驾驶座，你会瞬间感受到浓浓的豪华氛围，首先就是翻毛皮顶棚，绝对四两拨千斤，高级感一下子跃升了一个档次。其次是NAPPA皮质座椅，无论用料、做工、质感，都比C11明显进步了一代，只要你触摸一下座椅背面，或从后排看前排，会秒懂我的意思。C01对比C11，虽然前方三连屏、中央扶手箱布局几乎相同，但从门板布局用料到氛围灯光，加上电动遮阳帘，全景天幕……零跑明显成熟老练了，明显豪华高级了。

下面一半……前后座椅从形态到填充，从用料到配置，都是越级的感受。前排加热、通风、按摩，满配。后排电动调节，变相实现椅背角度调整。以C01的售价看，横向无敌的存在。（哪吒S也有，但质感上还是C01更优）

“哽咽”的另一半 —— 后面一半……或者上面一半。

其实后面一半与上面一半吐槽的是同一个问题，也是C01上最大的问题——后排！纵然座椅够豪够舒适，但奈何头顶空间局促，更要命的是……后半部分天窗几乎一直延伸到车尾，完全没有遮挡，阳光直射，不仅热，更是严重的光污染……所以如果坐C01的后排，太阳镜是刚需。（特地放一张BINGO哥的照片，整个脸部完全“沐浴”在阳光下，睁不开眼，够酸爽……）

【驾控，一击即中】

或许是没有期待，所以皆是惊叹……（毕竟才卖18-27万）

当我一开上路，一加速，一变道，一转弯，一刹车，一调头……哇噻，完完全全就是哇噻的感觉！

C01并没有空气悬挂，但极其舒适稳健，遇到沟坎韧劲Q弹，相对于车价，绝对是一种“超值”好感，大大出乎意料。

切换到“极致模式”，4秒加速，“城市穿梭”，畅快淋漓…… 可能年近半百，老白鼠反而不太喜欢“梆梆硬”的路感，C01给人的感觉“将将好”，尤其加速切线得心应手，完全没有5米的长度感……真是上手没难度，操控有信心。

其实从C11开始，无论是底盘用料还是调校，零跑就是“超班”的，只不过C11是SUV身形，C01是轿跑，且有CTC一体化底盘，自然更加适合“领跑”……总体说，C01的驾控是最大的惊喜，当真是一击即中，太好开了。

【智能，够用好用】

首先，辅助驾驶与C11没啥区别，毕竟零跑是全域自研，连芯片都是自家的，应付L2+完全胜任，体感没毛病……尤其是拨杆启动后，所有的调节都在方向盘上左手拇指区域内掌控，清晰且方便。

历经数年的“小白鼠"长成记，如今经过多车洗礼后的老白鼠，早已对辅助驾驶的边界心中有数……好用才是王道，体验才是真香。在当下的国内路况和法律法规下，放弃“幻想”，抠掉“自动”，安享L2(+)就已是“新出行”。

稳阵的ACC，加上可靠的的LKA，减轻疲劳足矣……在这个立场上，零跑背靠大华，C01绝对游刃有余。（对比这几天网上热传的“龙王”海豹，感觉C01还真是挺靠谱的。）

其次，车机及语音控制，8155的底气，日常使用完全没难度……回看某新势力品牌以“智能”为标签，在老白鼠眼中，加量不加价的确给力，但想以此卖出溢价，恐怕……咳咳，点到即止，防杠。（虽然它知道“回”字有四种写法，但日常只写个“回”，人人都看得懂，足矣。）

【建议，期待放飞】

反差——C01，论外观，真大……论空间，真不大。

矛盾——C01，论前排，真爽……论后排，真怕。

疑惑——C01，论造型，真流畅……论后座，真流泪。

遗憾——C01，配置几乎拉满……唯独没有电动尾门。

如果C11是SUV卷王，可惜质感欠点火候的话……那么C01就是轿跑屠夫，离封神只差个“001”！

如果C01变成猎装，那么妥妥就是 “零跑 Cross Turismo”啊……什么后排头部空间，什么后排阳光刺眼，什么电动尾门，相信统统迎刃而解……如果零跑出个猎装版C001，那么极氪或许真要"急"了，哈哈。

【总结……这价格，还要啥自行车】

9.29，零跑即将在港交所IPO上市，成为新势力NO.4……不仅仅是融资70亿，再卷风云；更是可以让国产新能源“豪华”门槛更接地气，让更多国人享受到性价比。

在国产新能源的赛道里，一切皆有可能……真干，才能领跑。

对了，同样是9.29，那个制造Taycan Cross Turismo的保时捷，也要上市了……根据东西时差，零跑这回是真的领跑了。

@社区小管家