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百里追光!小鹏G9极限能耗还能稳么?
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HI 大家好,我是大包子狸。

前几天发了一篇《全网速度领先!小鹏G9高速光电续航成绩来啦!》,对小鹏G9的能耗进行了从90%-5%的光电测试,结果在绝对平均速度100+的情况下,标准模式可以跑到八折,能耗18左右,应该说非常不错了,没看过的小伙伴可以点连接去看原文,或者直接看下图:

上次测试结果

这几天测试的时候,体验了G9的各种模式,发现追光模式真的非常上头,主要有以下几个原因:

1.动力超强。这个模式下车辆的扭矩额外释放20牛米,而且起步基本上没有延迟,让你爽到吓人。

2.瞬间爆发的快感。动力踏板随踩随有,是我喜欢的那种爆发式的起步,小鹏终于在这个模式上改变了以往模仿燃油车的思路。

3.抓地力良好。即便是在如此大动力爆发的情况下,车辆抓地力良好,在我超过二十次的地板电起步的情况下,没有发生过打滑。

那么如果用这种极致模式下,去进行最急速的能耗测试,G9的表现又会怎么样呢?说到不如做到,索性跑一圈试试。

测试的环境非常简单,就是在高速上用追光顶上120跑50公里,看看G9的能耗表现如何?

1.我们在收费站起步的时候,仪表盘是这个情况,后来马上就切换了追光模式,但是没再拍照了,所以就看看这个界面吧。

2.在道路行驶中,保持着120+的表显速度,能超就超,频繁急加速和减速,全力保持速度不丢失。真的很上头,动力随踩随有,变道比较稳。

3.其实是想跑100公里,没想到跑了50公里,发生了前方修路,这真的没办法了……这个时候的仪表盘显示是这样:

所以:

时间:48-11=37分钟

里程:73.9-7.5=66.4公里

续航消耗:375-278=97公里(CLTC)

能耗兑现:68.45%,表现能耗21.2

平均车速:107.67公里/小时

几个说明:

1.从数字上看,平均车速比上次只提高了6公里多,但是高速上跑到绝对平均107,大家可以去试试是非常难了,毕竟高速上超车,实线,匝道切换等等情况都要降速。

2.极光模式下的急加速和急减速操作很多,因为要追速度,所以很容易发生加速和减速的情况,这也会造成能耗的激增。

3.法定的极限模式下,能耗能做到CLTC的七折不到一点,我感觉还是很不错了。毕竟这个中大型SUV,自重、动力和风阻都不一样。

百里追光,这样的能耗和体验,你还满意么?评论区聊一聊呗~

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那你这个算最耗能模式下的最高速了,顶级耗能模式了。

回复 大包子狸有机会,再5人满载(4人亦可)跑同样路段,看看相差多少

车子怎么样放一边,包神辛苦了

胎压多少?,什么轮胎?海拔变化是?天气情况和空调开始情况?风向?

回复 大包子狸那小鹏这续航,牛逼!!

越来越期待价格了

这2天开爽了吧

后驱有这个模式吗?

包神的膀胱是真顶

厉害了我的哥

请教一下小鹏这个能耗是怎么做到的?最主要贡献是哪方面。为什么其他车企做不到?车也不是很轻量化,风阻也一般,是800V的功劳还是BMS电机很牛逼,也没见小鹏宣传自己的BMS和电机啊。

不错,很厉害了!