大通一直以来给人的印象都是MPV、房车专业户，用了十余年的发展成就了“个性化多人出行体验”的“引领者”。电动化的浪潮之下，大通推出了一款中型MPV大家7，在现在这个电动车越造越大，已经溢出标准停车位的大环境下，显得十分有趣。这一次跟随大通一起来到杭州的千岛湖，一同感受这台中型MPV带给我们的与众不同。

对于久居一线城市的我来说，买一台MPV考虑的一定是尺寸，大尺寸能带来更好的空间这一点大家都明白，可无奈深圳这个城市车位不可买卖，老小区停车极度困难的情况下，中大型的纯电MPV完全没有购买的欲望，那么这个时候来看4907mm/1885mm/1756mm长宽高尺寸的大家7格外顺眼，轴距更是达到2975mm，为5米内新能源MPV轴距最长。这个尺寸不止对于老旧小区显得很友好，更可以轻松停进机械停车位。

至于大家7的外观方面，依旧是延续家族式的设计，用简约的线条勾勒出极具未来科技感的宇宙星盔前脸，飞翼式头灯点缀其中，最上方是“一”字贯穿的LED日行灯，设计元素相互融合，带来不错的颜值和辨识度。车身侧面是双电动滑移门搭配隐藏式门把手，这个搭配在中型MPV里面是首次见到，能够有效优化车辆空气动力学性能，配合18寸的蓄能边锋轮毂，整车风阻系数达0.268。

这一次试驾使用的是大家7的7座车型，车内最大高度可达1255mm，第二排有效腿部空间947mm，第三排有效腿部空间957mm；而且三排肩部空间1475mm，达到同级最强，中央通道提供200mm宽度，方便进出二三排。并且全车座椅均使用Nappa真皮材质，多层功能性填充材料，8mm高耐久复合层、15mm高回弹海绵、32mm中软海绵（创新）和基层发泡的融合，实际体验来看，MPV的天然坐姿优势搭配这一套座椅能带来良好的舒适性，长途行车对比同级别的SUV来说更好。

另外大家7还有一个比较特殊的6座车型，采用2+1+3豪华座椅布局，副驾搭配超长滑轨可以实现向后移动，座椅旋转方向，方便更多场景下的使用需求。

大家7还拥有1.1㎡的可开启全景天窗和100%全遮光率的电动遮阳帘，这一点上真的要给好评，降低光亮，降低车内温度，同时降低空调系统的压力和能耗，对于现在普遍流行的不带电动遮阳帘的天幕来说，电动遮阳帘更为实用、好用。

目光向下，在后排控制面板的下方，藏着一个车规级冰箱，同时放个7-8瓶可乐不在话下，可实现一键加热和制冷两种模式，温度调节范围：制冷0℃~10℃，制热30-50°C，可设置24小时持续工作，行驶过程耗电0.055度/小时，静态过程耗电0.27度/小时，对于MPV来说这个是一个非常实用的功能。

谈到新能源时代，车辆一个比较重要的功能就是外放电，大家7的车外最高可支持6.6kW的放电功率，这个是我目前见过的外放电最大的车型，并且不止车外，同时车内还有一个插座可以支持最大2.2kW的放电功率，这个车内放电的实用性不弱于车外，一些电子设备的充电，车上办公的需求都可以被满足，有这个功能的情况下，我的个人随车清单一定会多带一个吹风机，应对广东的雨天不要太好用。

回到前排，在这个智能化的时代，大家都很关心一个车机到底好不好用，大通在大家7这台新车上面采用现在主流的高通8155芯片和12.3寸的液晶仪表盘+12.3寸的中控屏+12.3寸的副驾屏组成的三联屏，搭配斑马系统，不仅仅是在便利性大幅提升，加上JBL环绕声音响和64色语音律动氛围灯，带来从智能化到音影体验的全面满足。

大家7有一个配置，个人感觉是科技感和实用性双佳，一定要选装的功能，那就是CMS电子外后视镜系统，也是全国首批搭载这个功能的车型，摄像头分辨率为1902*1080，使用6.92寸LCD屏，1280*720分辨率，屏幕放置于门板上，画面可以跟随速度自动调整，屏幕可以触摸操作，实现画面角度调整，摄像头折叠、加热，与常规后视镜对比，角度更好，雨天更清晰，亮度更高。与刚刚发布搭配的电子外后视镜的阿维塔12相比，大通7选装更便宜，尺寸更大，放置位置更好，触摸调整更直接，并且可以电动折叠，唯一稍微差一点就是为了抗震，屏幕黑边比较大。

大通的车型其实不仅仅是在国内可以见到，一些海外地区也是同时有出口售卖的，作为面向全球市场的车企，在安全方面大家7使用超高强笼式钢铝混合车身，高强度钢比例超80%，其中超高占比27%以上，不仅锻造了足够的强度，车身扭转刚度更高达28050nm/deg，是自主品牌同类车型中首款同时满足最新版本全球碰撞测试五星安全标准的车型，同时全车标配6安全气囊，共有4个安全气囊及2个覆盖前、中、后三排的侧气帘（2890mm）。中型MPV唯一采用侧气帘双发生器，其中的侧气帘长度为2.89m，覆盖率达到轴距的97%，较同级产品常规的单发生器气囊展开速度提升50%，突发情况下完全展开仅需0.02S。

大家7作为国内中型MPV中唯一采用多连杆独立后悬挂的MPV，其车身滤震性、静谧性以及舒适性方面，都比同级车型普遍采用的“扭力梁悬挂”更胜一筹。实际行驶起来，较小的尺寸带来的操控感受不像是一台笨重的MPV，小巧而灵动，而且稳定性好，配合纯电车型的特性，加速迅速，偶尔一个人开也很有乐趣，但MPV第一优先还是舒适性，动力的线性，车身的稳定性都能好地证明这一点。