杭鹏客王大羊

1周年勋章

使用新出行1周年啦！

400天签到勋章

连续签到400天勋章奖励

己巳蛇年限定勋章

己巳蛇年限定勋章，在2025年新春盲盒抽奖中获得。

萧山这边看到了伪装车，看车灯像是零跑，不过这附近就是极氪大楼，也也不排除是极氪的可能性{:狗头02:}

实在绷不住，请了个这种沙X来代言，不知道是小鹏哪个高管脑子进了水

看到这个弹窗确实是没绷住{:笑哭02:}当下性能电车的主要矛盾是日益增长的加速性能和社会安全之间不可调和的矛盾{:笑哭02:}

这几天跨江苏省长途，关于补能，非常颠覆性的感受： 1.国网的充电桩大部分时间都是饱和状态，单纯地依靠国网，节假日会有很强的焦虑感。 2.蔚来的换电站，和理想大面积铺设的且对外开放的超充站，给人很强的安全感，尤其是理想的超充站，苏中地区每个服务区都能见到，桩的数量虽然不多，但能够救急，本人两次都在理想超充站救了急。 3.在高速服务区铺设充电站，不仅能增强本品牌车主的信心和品牌认同，以及跑高速的底气，更是一个车企的格局，以及社会责任感的体现。 4.那么相对比蔚来和理想两家，小鹏在这方面做的怎么样呢？两个字：垃圾。

今天在常州天街的超充站充电，全国各地的小鹏超充站都在证明，小鹏的充电位是真的窄{:笑哭02:}每次开门都小心翼翼，生怕磕到了柱子或者磕到别的车{:抠鼻02:}

极氪在中华恐龙园搞了个展台，只展示无讲解，花车摆得虽然好看，但厚厚的一层灰明显就是长期没人管理了{:笑哭02:}

理想充电桩再次救我，在高邮服务区，一边是排长队的国网，一边是有空位的理想充电桩，随到随充{:狗头02:}下次去服务区充电，可以直接忽视国网了（永远排不到位置），找一找有没有其他品牌的充电桩

当我开了一夜的车，疲惫地到服务区，看到国网的桩排长队的，再看到理想的充电桩有空位的，并且顺利插枪充电的那一刻，理想在我心中的形象从未如此高大{:狗头02:}我决定，以后再也不黑理想了（开玩笑的，从来没黑过理想）{:机智02:}

小鹏E29来了，网上有很多讨论，对于外观颜值，还是有很多争议的。 但是，作为p7的继任者，外形如果有争议，那么说明，就已经失败了

今天逛展有感： 1.23年车展，大概还分为油车和电车两个阵营，2年后的25年，电车已经完成了统治，打势不可挡矣 2.很多当时光芒万丈的品牌彻底消失了，比如哪吒 3.从场馆里的不同的喧嚣程度，可以看出车企的心态，越是用大喇叭卖力宣传的，越是焦急与恐惧——典型的就是比亚迪展台和紧挨着的丰田展台，比亚迪这边不急不慢，大家排长队看新车，而丰田这边卖力吆喝着自家的产品，可以看出来，丰田是真急了 4.展台的规模，可以大概股权出品牌的体量，个人看到最大的规模，就是比亚迪及其子品牌 5.最吊诡的是——很多重复展出的车型。具体值的就是华系车，一方面在自家鸿蒙智行展台展示，另一方面又在各自的主机厂展台展示，所以你会看到，问届的车既出现在鸿蒙智行展台，又出现在问届展台，仿佛看到了鬼打墙。当然，这种现象背后折射出的，是某种隐忧，具体什么忧，你懂的{:狗头02:} 6.小米很低调，非常低调，但热度依然很高 7.小鹏车海战术非常有效，尤其是x9，体验的人络绎不绝，拥挤爆满，确实是爆火 8.借着宇树科技的热度，好像来参展的车企，不拿出一个机器人摆在门面，都不好意思参展 其他想到再补充

相对比两年前车少人多，今年小鹏的展台十多台车，甚至出现了新p7+和老p7+两代同堂的盛况{:狗头02:}

尊，真是太尊了，角落里悄悄地塞的两辆车，围观也要限定人数{:狗头02:}尊贵的感觉这不就来了吗{:狗头02:}