2022插混增程年?哪些会火? 昨天两台热门插电混动车发布,大家的关注点都在理想L9上,但昨天新出行流量最高的内容其实是汉DMi,今年的插混市场是真的火。 一方面纯电的成本压力非常大,很多电池原材料的成本都是十倍十倍的涨。 另一方面油价暴涨,智能车的教育也渐渐深入人心,越来越多的人不想买燃油车,想试试智能新能源车但又不想里程焦虑。 这就给了增程、插混更大的市场,今年开始插混的纯电续航都开始接近或者超过200公里,我觉得现如今,250公里以上的纯电续航才真正满足通勤用电,长途用油的初衷。 有机会的插混或增程需要: 1大电池支持120左右或以上的纯电续航 2支持快充或者有快充转接头 3高功率的电机 4足够低的亏电油耗
最后编辑于 · 2022-03-18
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贺总对产业的趋势把握的很精准,周围两个朋友想换车,但觉得作为家庭唯一用车纯电还是有里程焦虑,主要假期回老家不方便,而油车实在有点养不起了。比亚迪汉技术是认可的,可品牌大家并不认可,理想有点超出预算,而且增程式亏电油耗也偏高了。这两年关注吉利比较多,领克如果出一款长续航雷神动力的中型SUV,价格定在20万出头,可能会是一款爆款,不知道贺总有没有这方面的消息?

插混选比亚迪,增程选理想,都是不二之选

回复 匿名理想one价格有点高了,并且那个动力系统差dmi几个段位。

回复 蓝博万的斯多葛主义几个段位?哈哈哈

回复 半夜嗨张口就来了七八个吧

回复 匿名腾势网点太少,售后没保障,理想动力系统技术其实很普通,亏电油耗并不理想

回复 夏天的雨唐dmi确实能耗低,但比理想车型小,风阻小,加速弱,两驱吧?

贺总,看社区帖子数量和回复量明显L9热度更高啊,是你们后台访问汉的流量更多吗?

回复 贺磊我觉得汉DM-i非常有可能干翻日系和德系B级轿车,销量超过所有20-30万价位B级轿车,绝对的中国车企里程碑车型。

回复 李春雷你这个观点我很认可,中国车是该崛起了,东风压倒西风的时代,汽车工业是强国之路的一环

回复 贺磊哦,从社区用户发帖数量、回复量,新出行官方编辑文章回复量看L9热度更高,不过你们编辑的一篇汉DM-i文章回复数最高,平均回复应该L9更高。

回复 李春雷回复什么的都是活跃度,关注浏览的才是流量

都会火,现在应该没有一个增程卖不动的吧?亏电油耗低的混动,更不愁卖。销量只取决于产能

你忘了有个叫天际 ME5 的增程

2022-03-17 回复 举报

回复 陈大个同学不应该啊,他们的销售应该再努力一下

回复 magix知名度太低了

2022-03-17 回复 举报

回复 陈大个同学天际M5,号称底盘牛逼,什么双叉臂,什么铝合金底盘。不知真假。然后对这些企业采用的电池不放心,不敢不敢。

问界M7能对标吗

对标 ONE 可以,不过也得等产品出来,对标 L9 就暂时别想了,不同级

2022-03-17 回复 举报

M7比L9还差一个级别,最多是保时捷卡宴那个级别

梦想家那82的续航才是来搞笑的

随着电池价格的上涨,插电混动的优势感觉慢慢减弱了,拿唐DMI和星越L混动来比较,唐DMI算上购置税减免优势也比星越L混动贵了三万多,两者亏电油耗差不多,就按每年行驶一万公里,星越L混动每年油钱4500,比亚迪唐DMI只充电不用油而且还是家充,每年电费800,也要10年才能把这个差价赚回来

最近想买个电车,咨询了下龙湖物业,我们小区是2019年交付的,物业也算比较负责的,大概也只有不到15%的车位能能安装国家电网的充电桩,其他的都只能用物业的电,价格翻了一倍,也就是每年电费要1500左右,如果没有车位,去外边充电桩充电要2500以上了,那真没必要买插电混动了

真搞笑,m5和汉dmi也拿来跟L9比较对标?是对标价格?空间?配置?还是智能驾驶?座舱水平?座椅舒适度?就一半的价格这流量也这么好蹭的吗?

奈何比亚迪汉要靠汉的“20万元无竞品”来收割消费者,让竞争来的更猛烈些吧,我看好零跑小鹏!

观点都认同。所以,比亚迪的护卫舰07的纯电续航77km,是出来搞笑的?

比亚迪应该再打造一个混动专用平台,把悬挂和离地高度优化一下。

肯定会有的现在的平台老了

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