正洋

了解到的理想W01（纯电mpv）的消息，分享给大家。 1.在今年年底（四季度）发布，交付要2024年了。 2.外形非常震撼，据说这才是理想电动车真正的形态。 3.价格不便宜，肯定比L9贵，估计会上50万。 4.可能配150度左右的麒麟电池，加上车身造型风阻低，CLTC续航会破千。 5.除了W01以外后面还会推出W02、W03，类似L9、L8、L7的概念。 6.一些新的专利，比如三排座椅向上折叠，和侧滑门联动的踏板都可能用上（不确定）。 7.起码短期内没有增程版的计划。 8.想拿L9置换，但明年可能不免购置税了。

有网友拍到五菱宏光miniev敞篷版的照片，看起来离上市不远了。这三配色里绿色不错是现在的流行色，黑色配红顶也挺有范，最后一辆蓝色和概念车同色，也是最亮的颜色。希望价格合适，赶紧上市。

发现L9一个问题，后排座椅同时移到最靠后，两侧座椅居然是不齐平的，右侧明显没有左侧靠后。这让本就不算大的二排空间雪上加霜。不知道是不展车的原因，希望量产车别这样。

昨天去试驾了理想L9，首先外观方面并不觉得那些燃油车主认为一定得有大嘴才好看，这个前脸相比较one更多的是科技感和未来感，反正我适应能力强可以接受，颜色方面个人选了金色外观，至于内饰颜色黑的太压抑，白的不耐脏，橙的又太亮，还在纠结中。 方向盘比我的one要小，环身也粗了，真皮包裹感也更舒服，对于一个以前开小跑车的人来说这点非常棒。方向盘上的touchbar有创意，也能显示很多的信息，就是有点亮，晚上开车时会刺眼，不过反正中控内亮度可以调。Hud亮度足够，显示的信息也非常丰富，还可以根据每个人不同的坐高自动调节高度。 动力方面调到了运动模式，一脚地板油下去可能是由于车身重量的关系感觉和one并没有太大的体感差别，5.3秒的加速必须高电量开启弹射模式才能感受到，平时开估计也就6，7秒。悬挂方面明显比one来的舒服，老婆女儿坐后排说摇晃感比one明显来的好，过一些小坑井盖时的稀碎颠簸感也更少，只要一下就能拉住车身，是有高级感的。转向方面用舒适模式有点偏轻，电子味偏浓，而运动模式又没必要，毕竟这是辆家用车，所以个人觉得放在普通模式最好。由于试驾路线不让上高速，所以试不了noa。但是acc＋lka绝对是行业领先水平。起步刹车都非常柔和，即便有车突然插进来也不会给你个急刹，而是像老司机一样先给你个点刹再慢慢的把速度降下来。nvh方面听有人说开到120会很吵，这边试驾只能开高架去不了高速，所以最高只开了80码，个人感觉还行，有噪音也基本都是胎噪声，并没有超过预期的安静。本人开车时必听歌，如果真开到120觉得吵一放歌就解决了，而且据说后面会ota主动降噪，期待这功能的表现。试驾时还故意打开强制发电模式感受发动机的震动。确实有从方向盘上传过来的轻微震动，但和one比要好很多，毕竟这车还是有台四缸发动机，有得必有失，这点震动可以接受。 整车的座椅非常柔软，配合上那音响和座椅按摩可以让开车成为一种享受。二排是核心区域，平时女儿坐车时间一长就又吵又闹。试驾时让她在后面看汪汪队居然全程安安静静，二排屏果然是对付小孩的杀手锏，那些说看了废眼的人我想对他们说，给不给这配置是厂家的事，什么时候给看，给看多久那是家长可以控制的事，有永远比没有强。第三排比起one有大幅度的进步，座椅高了坐垫厚了，还有电动调节和座椅加热，我感觉甚至比很多小型车的二排座椅还舒服。坐在二三排看电影非常爽，二排有着非常好的环绕立体声效果加座椅震动，而三排的视野和角度甚至比二排更舒服。后备箱大小个人觉得没有和one拉开差距，可能就大了一点点，得益于有了电动放倒升起和便捷搬运功能这后备箱也算是有些亮点。 接下来再说说不太满意的地方。第一点就是动力，其实这动力完全够用，只是觉得5秒多的加速相比one有着1秒多的提升，按理来说体感应该会更强，可其实并没有。而且听工程师说这双电机其实可以做到4秒多的加速，可他们觉得没必要就没做。我觉得一个旗舰产品加速还是得让人眼前一亮（X7顶配的V8就是4秒8的加速）。电动化时代加速是最不值钱的，平时自己开时可以做个4秒多的性能模式，带着一家人出门又可以切回6秒多的普通模式，这样一举两得何乐而不为呢。第二点就是二排空间问题，也是和one比，车长长了快20公分但二排的空间却没有大幅度的提升，难么这20公分去哪了？其实都给了第三排。但平时出门大部分时间也就坐3，4个人，三排基本用不上。二排如果可以和问界M7一样，滑轨先往中间再往后走就可以贴住第三排，这样空间感就可以比肩mpv，打开腿托时也不用让副驾驶往前移，还能获得一个更平躺的姿势，平时休息或看电影打游戏时这就是最爽的感觉。 这就是对L9一个静态和动态的分享，虽然有些让我不太满意的地方，但瑕不掩瑜，这车绝对值50万。至于那些整天拿500万梗来嘲笑的人也完全没必要，国产有这种产品国人应该感到高兴而不是冷嘲热讽。这车确实不能说是500万以内最好的suv，但加上“家用”两字后有些事还真说不定。毕竟L9相比库里南、添越、gls迈巴赫、揽胜等在品牌力、豪华度、行驶质感方面还需要更加努力。但现在是电动化时代，贵即是好的定律已经被打破，而在家用配置、智能座舱、辅助驾驶方面又有谁敢说自己比理想L9更好！

今天去试驾L9，刚好看到仓库放了个电动踏板，顺手拍了两张。

0元就先给我爸订一辆，具体好不好等9月9日正式上市后再看。

理想L9看多了，感觉就是个max版的理想one。现在对明年理想新出的MPV（W01）很感兴趣。手头上有的信息指出这是辆纯电车，会用上宁德时代最新的麒麟电池（增程版的可能还要晚点）。外观上会比较哇塞，可能是介于mpv和suv之间的跨界造型。内部空间一定非常巨大，L9上实现不了的二排躺平模式在这车上估计能实现，这也是我最期待的。配置上应该和L9差不多，激光雷达、电滑门、冰箱、二排大巴屏肯定都不会缺席，唯一有疑问的是会不会用上空气悬挂，因为很多人认为它会侵占车内空间。第三排和后备箱空间从之前李想的话中猜测会用上座椅向上翻折的那个专利。 而据小道消息说理想甚至已经在研发8座版的车型。交付时间一定是在明年下半年甚至第四季度。价格也不会便宜，毕竟用上了很大度数的麒麟电池。都是理想的旗舰产品，但个人觉得会比L9更贵，价位在50万上下。