昨天去试驾了理想L9，首先外观方面并不觉得那些燃油车主认为一定得有大嘴才好看，这个前脸相比较one更多的是科技感和未来感，反正我适应能力强可以接受，颜色方面个人选了金色外观，至于内饰颜色黑的太压抑，白的不耐脏，橙的又太亮，还在纠结中。 方向盘比我的one要小，环身也粗了，真皮包裹感也更舒服，对于一个以前开小跑车的人来说这点非常棒。方向盘上的touchbar有创意，也能显示很多的信息，就是有点亮，晚上开车时会刺眼，不过反正中控内亮度可以调。Hud亮度足够，显示的信息也非常丰富，还可以根据每个人不同的坐高自动调节高度。 动力方面调到了运动模式，一脚地板油下去可能是由于车身重量的关系感觉和one并没有太大的体感差别，5.3秒的加速必须高电量开启弹射模式才能感受到，平时开估计也就6，7秒。悬挂方面明显比one来的舒服，老婆女儿坐后排说摇晃感比one明显来的好，过一些小坑井盖时的稀碎颠簸感也更少，只要一下就能拉住车身，是有高级感的。转向方面用舒适模式有点偏轻，电子味偏浓，而运动模式又没必要，毕竟这是辆家用车，所以个人觉得放在普通模式最好。由于试驾路线不让上高速，所以试不了noa。但是acc＋lka绝对是行业领先水平。起步刹车都非常柔和，即便有车突然插进来也不会给你个急刹，而是像老司机一样先给你个点刹再慢慢的把速度降下来。nvh方面听有人说开到120会很吵，这边试驾只能开高架去不了高速，所以最高只开了80码，个人感觉还行，有噪音也基本都是胎噪声，并没有超过预期的安静。本人开车时必听歌，如果真开到120觉得吵一放歌就解决了，而且据说后面会ota主动降噪，期待这功能的表现。试驾时还故意打开强制发电模式感受发动机的震动。确实有从方向盘上传过来的轻微震动，但和one比要好很多，毕竟这车还是有台四缸发动机，有得必有失，这点震动可以接受。 整车的座椅非常柔软，配合上那音响和座椅按摩可以让开车成为一种享受。二排是核心区域，平时女儿坐车时间一长就又吵又闹。试驾时让她在后面看汪汪队居然全程安安静静，二排屏果然是对付小孩的杀手锏，那些说看了废眼的人我想对他们说，给不给这配置是厂家的事，什么时候给看，给看多久那是家长可以控制的事，有永远比没有强。第三排比起one有大幅度的进步，座椅高了坐垫厚了，还有电动调节和座椅加热，我感觉甚至比很多小型车的二排座椅还舒服。坐在二三排看电影非常爽，二排有着非常好的环绕立体声效果加座椅震动，而三排的视野和角度甚至比二排更舒服。后备箱大小个人觉得没有和one拉开差距，可能就大了一点点，得益于有了电动放倒升起和便捷搬运功能这后备箱也算是有些亮点。 接下来再说说不太满意的地方。第一点就是动力，其实这动力完全够用，只是觉得5秒多的加速相比one有着1秒多的提升，按理来说体感应该会更强，可其实并没有。而且听工程师说这双电机其实可以做到4秒多的加速，可他们觉得没必要就没做。我觉得一个旗舰产品加速还是得让人眼前一亮（X7顶配的V8就是4秒8的加速）。电动化时代加速是最不值钱的，平时自己开时可以做个4秒多的性能模式，带着一家人出门又可以切回6秒多的普通模式，这样一举两得何乐而不为呢。第二点就是二排空间问题，也是和one比，车长长了快20公分但二排的空间却没有大幅度的提升，难么这20公分去哪了？其实都给了第三排。但平时出门大部分时间也就坐3，4个人，三排基本用不上。二排如果可以和问界M7一样，滑轨先往中间再往后走就可以贴住第三排，这样空间感就可以比肩mpv，打开腿托时也不用让副驾驶往前移，还能获得一个更平躺的姿势，平时休息或看电影打游戏时这就是最爽的感觉。 这就是对L9一个静态和动态的分享，虽然有些让我不太满意的地方，但瑕不掩瑜，这车绝对值50万。至于那些整天拿500万梗来嘲笑的人也完全没必要，国产有这种产品国人应该感到高兴而不是冷嘲热讽。这车确实不能说是500万以内最好的suv，但加上“家用”两字后有些事还真说不定。毕竟L9相比库里南、添越、gls迈巴赫、揽胜等在品牌力、豪华度、行驶质感方面还需要更加努力。但现在是电动化时代，贵即是好的定律已经被打破，而在家用配置、智能座舱、辅助驾驶方面又有谁敢说自己比理想L9更好！