最近我思考了一下，觉得你说得是对，其实乐道 l60，是斌哥对 20 万这个级别的消费者洞察出了问题，什么持家有道，然后给个一般的外观和简陋的内饰，这不就是妥妥的家用买菜车的定位，但是人家花二十万以上是想买有一定高级感的车，既能家用，又能开出去有面子，还能商用，就像当年油车时代的帕萨特等二十万出头的车。买菜车应该十万左右，二十万应该是高端车的入门款。人家真持家有道了，就买十万出头的零跑小鹏比亚迪吉利了。二十万级别的车应该让开车坐车以及看到车的都有情绪价值，蔚来为了让乐道和蔚来主品牌有差别，自废武功，设计上故意平庸，然后各种减配。现在买车的人，其实是想要 5566 的外观和内饰，以及乐道的配置。现在就很尴尬，5566 配置落后，但是设计很吸引人，也能提供很好的高级感，乐道配置和技术底子不错，但是外观内饰又过于平庸。二十多万的车就不应该持家有道，而是开出去有面子，坐在里面也有一定的高级感。斌哥对买这个级别的人有误解，谁家二十万买买菜车，持家有道那是轩逸朗逸卡罗拉的定位。

回复 一杯沧海：说的太对了，20多万的车开出去也是要有面子的，参照多年前日系三雄雅阁，凯美瑞，天籁的时代就明白了。

回复 一杯沧海：你这就说到点子上了，我说也正是这个意思。小米为什么能够卖的这么好，设计这么顶级，情绪价值拉满，20多万的车，颜值这么高，开出去倍有面子，这个价位，颜值就是产品力，但乐道显然是不合格的，20多万价位，如果颜值失败，基本预示着产品就是失败的，所以我说蔚来应该将一代设计下放给乐道，李斌决策太保守了，所以我讲用户的意见是最不重要的，因为能买乐道的人，基本是忽略了颜值硬伤的，但实际上这恰恰是绝大多数人最在乎的，与之相似的还有小电池和溜背造型，所有的这些，都导致了乐道后续乏力的必然结果，而李斌却不自知，依然在自己的信息茧房里自娱自乐

车主就是很满意啊，怎么你不信？大可以在社区发帖问问啊，每个车主难道不是从非用户转变成用户的吗？乐道的问题重来不是车子本身，是背后的管理层与集团

回复 我若其谁：满意说不上 车也就那样 反正我们本地群很多转手了

回复 我若其谁：不满意会买么？我否认车主的意见么？可光你们满意有什么用？你们能帮乐道完成月销2w的目标？

回复 et5用户：月销2万，20万以上纯电，整个中国除了小米没人能做到，洗洗睡吧

回复 我若其谁：2w可是乐道自己定的目标，你不要否认

回复 et5用户：我发现你很奇怪，这种事情不是很平常？23年G6上市的时候还说要干翻Y呢，去年新势力车企，如果按照定的年度目标，只有零跑完成了，没完成目标是案例海了去了，我讲句不要脸的话，月销两万是铁成喊的，关我沈斐啥事？

回复 et5用户：说实话乐道这个牌子破不了2万 哪怕908070都来 牌子出问题了 车企却还在京津乐道 果然安贫乐道

回复 三分库：牌子没啥问题，品牌可以塑造，小米都可以走高端，

我觉得也是啊

我都劝身边人买乐道不要买蔚来

回复 问题代言人：所以蔚来一直不肯让乐道进入牛屋

回复 逗爸逗爸：让进了

回复 大先生：我意思是展车

回复 问题代言人：哈哈，原来如此

今天晚上消息还行吧

回复 MarkWu：终于了。希望这下步入正轨！！！

回复 MarkWu：啥消息？

回复 贺磊：120已经获批 5月底之前全面推送

回复 MarkWu：大消息！