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蔚来也是好起来了。 ES8持续热销,五月有乐道的两款新产品上市交付,且六月是ES9的第一个完整交付月,Q2的收入能创历史新高吗?

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逛车展的小伙伴可以注意一个细节: 自从蔚来把牛屋搬进车展之后,各品牌都开始在展台二层搭建自己的休息室。 但当你走进去就会发现,不论是硬件(设计、灯光、座椅、吧台、展示区域)还是软件(进出制度、迎宾指引、饮用水摆放、垃圾清理、点单程序)的差距都不是一星半点。 蔚来是把牛屋的全套体验当成产品在打磨,跟友商的领导拍板说我们也要一个用户休息区,呈现的结果是天壤之别。 这就是原创和抄袭的区别。

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要做百万亿美金公司的俞浩,要用归元体系证明纯电架构是伪命题的魏建军,要把钢铁侠的贾维斯做成李维斯的李想…… 中国历来不欢迎商业狂人,且看你是马斯克,还是贾国龙。

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启境汽车的英文名是 AISTALAND,源自 "AI Start New Land",意为 "AI启新境",一看就是中式英语,非常尬。 还有Slogan:Make Difference也是一样,用make a difference或者make the difference就地道得多。

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沈斐在NIO Radio直播中谈到,切换神玑芯片和激光雷达,需要调整整车线束,甚至是破坏原车身结构。从法规和成本的角度都不现实。 同时他承诺纯视觉方案不会停更。向老车主补赠的5年NOA,少卿那边要找乐道收3亿元使用费。

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打卡历史上最大规模车展和最大规模蔚乐萤展台。 花四个小时逛完,看完BBA等一众合资的新车,对蔚小理的发展更加放心了{:大笑02:}

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老汤哥要和L9 Livis比单手俯卧撑,结果车机先后两次报错,还没趴下的老汤哥已经汗如雨下{:暗中观察02:}

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央国企的任期制度注定了和长期主义无缘。车企无法忍受几年甚至几个季度的亏损,就不可能做任何重大的长期投入。 飞凡的几千座换电站宣言还历历在目,阿维塔和深蓝合并也说明了这点。 如今的车企都是科技公司,重温一遍中国互联网行业的历史,就知道怎么选车了。

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刚参加完2026年北京车展志愿者培训,感叹蔚乐萤车主的参与度无与伦比,已经成为品牌核心竞争力了。 欢迎大家4月30日到蔚乐萤展台找我玩,牛屋特饮我请。

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趁着北京车展志愿者拍照的机会,来牛屋一睹ES9尊容。 实车确实有纵览天地之气,旁边的ES8都显得小只了。

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北京车展志愿者排班出来了,被安排在4.30公众日。 当天来逛车展的朋友欢迎到蔚来展台找我玩{:大笑02:}

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东风日产水军太猖狂了,视频号和小红书上的相关话题都已被占领。 这波操作令人恶心,祝NX8销量和N7一样迅速扑街。

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