一杯沧海

李斌已经在乐道发布会现场彩排了。斌哥已经是抖音百万粉丝博主了{:笑哭02:}{:笑哭02:}{:笑哭02:}

李斌与俞敏洪的围炉夜话，当谈到蔚来初始的3亿美元投入，其中50%是李斌个人真金白银投入的，也算是倾囊入局，看了看评论区，绝大部分都是：要是我有1.5亿美元，就躺平了。 做一个消费产品的企业，老板的确容易挨骂，不得不挖空心思去讨好用户。我要是有钱我直接躺平，绝对懒得去跟客户赔笑脸装孙子。

斌子在新疆考察补能设施的直播开始了，据说晚上还会和俞敏洪一起围炉夜话。

明天就是乐道L60的动态试驾视频解禁的日子，我看电动知士大雨预告说他们的视频是测试乐道l60城区NOA的深度测试，如果想了解乐道l60城区智驾的可以多关注这位大v。

乐道产能今年估计撑死也就2万多，这个事实大家也接受。但是乐道还没有把一个明确的排队交付规则放出来。不患寡患不均， 出来一个明确的规则，比如按发布会后每个时间段排序，先交付发布会第一个小时大定锁单的，然后这一小时内按照小定顺序排。这样就很公平。有些蔚来的铁粉，第一时间小定，然后不试驾第一时间大定锁单。现在几个负责销售的高管都在那儿模棱两可。特别是群里的那位乐道高管，看着来气，情商智商低到令人发指，这种职场混子也在各大企业身居高位。 虽然庆华刚开始让我们管理价格预期，我也有点不爽，但是人家做事是真拼命，斌哥没用错人，乐道内部要是人人都有庆华这职业精神，乐道何愁不成，庆华还是不要在外面直播了，还是赶紧回公司管理销售和交付问题吧。

这几天乐道庆华的抖音直播间我几次刷到，人数都是一万加，说明人气还是很旺的，说明关注乐道L60的人还是挺多的。

乐道L60之所以产能不足其实是过去两年种下的因果，估计去年蔚来高层也没预料到今年蔚来在没有新车的情况下会稳态月销2万，所以今年上半年马上立项建第三工厂。产能为啥理想最强，就是因为理想one第一款车就是爆款，销量倒逼产能，理想在前年就开始补供应链和工厂的课，所以到理想L6爆单的时候，可以很快爆产能。蔚来过去两年销量比较寒碜了，产能长期处于不满产的状态，其实第三工厂应该在去年下半年开建是最合适的，但是去年销量不好，没人敢下决心建。

财报会议后，说今年只交付2万辆，被骂了。斌哥在合肥工厂拍视频了，估计后面应该会把更多精力放在怎么增加乐道的产能上吧。

庆华和铁成直播人气还不错，场观都过万了。在青藏高原上用乐道外放电连接电烤炉烤肉，真是美滋滋。

乐道L60说哨兵模式24小时是0.9度电。 今天我看到一个博主说自己智己ls6车的哨兵模式19个小时，6度电。 乐道的新架构，的确先进。持家有道，先进的带来的是用车成本会比较低，哨兵模式下，一晚上都能比别的车省几元钱。

极氪7x的75度电池，和乐道L60的60度电池实际续航有可能相差不大。 极氪7x 两驱75度版本整备重量2298kg，乐道L60标准版是1885kg。重近400kg，极氪7x车比L60高4cm（极氪7x离地间隙比L60高3cm，加上电动遮阳帘，实际车内高度，两车应该差不多）。加上不溜背，风阻更大，极氪7x不带空悬的风阻系数是0.247，乐道l60的风阻系数是0.229. ------------------------------------------------------------------------- 问：极氪7X为什么比Model Y和乐道L60重那么多？整备重要甚至逼近了多了一套换电机构的ES6？ 极氪：我们说一辆车的NVH好，为什么好？一方面，不仅是门厚，材料刚度、隔音垫，都需要有所选择。再比如说一辆车操控好，为什么操控好？轮胎要宽、轮毂要大、制动要强，这样重量就会一点点增加。比如说一辆车配置高，为什么配置高，因为增加了座椅通风和腿托等等，这些东西都是重量。 重量接近ES6没有什么问题，这台车本来就是要和ES6 PK，而且它比ES6能耗还低。 问：因为不溜背损失的风阻系数，可以从什么其他地方找回来？ 极氪：【Hidden Energy】这套设计语言，用"面"取代了以前燃油车前脸会用的特征线，可以降低风阻，有些车做的很溜背或者很低趴，但表面物理特征很突出，风阻系数也会很高。 7X不带空气悬架版本的车型，风阻系数也可以做到0.247Cd。 ----------------------------------------------------------------------------------- 所以极氪7x到底是上能打es6，下踢乐道L60，还是会上不上，下不下。拭目以待。

看到有人评论说极氪7x上打es6，下打乐道L60，这就是极氪7x的问题所在，定位不清晰，性价比不够极致，豪华感又够不到上一个等级的车如es6。乐道少15度电池，少一个激光雷达，一个orin，以及一些其他的配置，这些bom成本大概在2万左右，所以拼价格，肯定是拼不过乐道l60. 15度电池，正常能带来100公里的续航，但是由于不能换电，大概率只会充到90%，而且跑长途也不能升级，还不能换电，充电有焦虑，75度电池其实带来的体验不如乐道60度电池。 一个激光雷达和多一个orin芯片，在智驾体验上，乐道在两年内应该是领先于极氪7x，极氪目前的高速智驾，很多001车主都不敢用，在高速上乱打方向盘，各种惊吓，大家可以去隔壁001论坛去看，蔚来高速智驾在几年前就已经非常成熟了。 乐道的劣势，溜背的外形，有些人不太接受。另外配置上比极氪7x要低一些，这是双刃剑，带来更低的售价，另外极氪目前在软件和智驾上拉胯，配置上的高端，更多的是摆设。