蔚来荷兰4月销量：22辆。 荷兰是许多中国电动汽车车企的重要欧洲市场，4月份的交付数据已经出炉，蔚来这个月的表现并不好，共交付22 辆。 蔚来荷兰🇳🇱今年1-4月销量： 1月：10辆 2月：20辆 3月：21辆 4月：22辆 2024 年累计：103辆 确实也有一些微小的增长，4月比3月多交付了1辆，3月比 2月也多交付了1辆，如果是平行出口，这算一个好成绩了。 但是，对于蔚来的投入来说（蔚来在荷兰最贵的地段建有1个超大牛屋，并且在荷兰建有9个换电站），这点交付量不卖也妨，都是赔本买卖。 分车型来看，4月与3月分车型交付量： EL6：3（8）辆 EL7：0 (3)辆 ET5/ET5T：6 (6)辆 ET7：13 (4)辆 SUV销量大幅下滑，ET5/ET5T销量继续摆烂。蔚来对欧洲的 ET5T旅行车寄予厚望，但到目前为止还没有看到希望。 ET7的销量有所上升，而这些销售主要是卖给出租车公司。 为什么不好卖？车价高、BaaS方案定价高且复杂是主要原因。还有一点，我认为蔚来作为一家强调用户的企业，在用户上太上心，在卖车上太佛系，搞得有点本末倒置了，正常逻辑不应该是先卖车，再有客户，再服务好客户？ 欧洲都还没什么客户，就把牛屋、换电站、蔚来空间、咖啡、保温杯……国内有的，都先搬出去，仿佛建立了一个“蔚来欧洲乌托邦”。 问题就在于，欧洲人都不认识你，怎么敢喝你端来的茶？ 随便问一个荷兰人，他们对中国品牌一无所知，更不用说豪华车品牌了。买车，他们都会优先选择熟悉的德国品牌。像起亚和现代这些外来品牌，他们也花了几十年的时间沉淀才积累一点名声。对于荷兰人来说，“中国=高端”在他们的脑海里是无法理解的，他们只知道Temu/Aliexpress上的廉价中国产品。 最近看到，蔚来还在阿姆斯特丹、鹿特丹和乌得勒支招聘销售人员的招聘信息链接。 蔚来在努力，但也不够努力，并没有看到什么实质性的调整，我是有点着急了，太想中国高端品牌出海成功了。 或者蔚来可以学学欧洲领克，专攻租赁市场，先刷脸，先交朋友，扩大朋友圈，亦或者考虑下签经销商？说不定销量直接翻10倍，毕竟积累用户是现在的重中之重。